曾幾何時(shí)，總有人笑稱(chēng)已忘記如何開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)輛；也許在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我們又會(huì)聽(tīng)到類(lèi)似的話(huà)：沒(méi)有ADAS的車(chē)，我可沒(méi)勇氣碰。

幾乎每位駕乘人員都能感受到汽車(chē)在近年來(lái)發(fā)生的巨大變化，從曾經(jīng)需要選配外掛安裝的倒車(chē)?yán)走_(dá)，到可以全方位無(wú)死角查看車(chē)輛位置狀態(tài)的中控屏幕。從堵住小區(qū)交通的側(cè)方停車(chē)，到一把輪就入圍的自動(dòng)泊車(chē)。從單色液晶屏的收音機(jī)與CD唱片，到如今停穩(wěn)車(chē)輛后還想在“新艾利都”激戰(zhàn)一番全新娛樂(lè)設(shè)施。而其中變化迭代最快的莫過(guò)于中國(guó)汽車(chē)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)更是已經(jīng)在被官方定義為國(guó)際貿(mào)易中的“新三樣”。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)正在實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)的全面飛躍升級(jí)，變得更易駕、更安全、更親民。這背后離不開(kāi)提升車(chē)輛電子化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的技術(shù)支撐。在近日高通發(fā)布的最新技術(shù)白皮書(shū)《Snapdragon Ride：推動(dòng)ADAS在中國(guó)車(chē)企與消費(fèi)者中普及的解決之道》中透露了這樣兩段數(shù)據(jù)內(nèi)容：

超過(guò)20家車(chē)企已宣布推出或正在開(kāi)發(fā)基于Snapdragon Ride平臺(tái)的具備ADAS功能的車(chē)型。其中包括寶馬集團(tuán)、通用汽車(chē)、雷諾集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)和大眾集團(tuán)（及其旗下CARIAD）等全球車(chē)企，以及北汽集團(tuán)、北京現(xiàn)代、奇瑞、一汽集團(tuán)、零跑汽車(chē)、上汽通用和上汽大眾等多家中國(guó)車(chē)企。Snapdragon Ride平臺(tái)將在塑造未來(lái)出行方式中扮演關(guān)鍵角色。 

高通憑借其前沿的技術(shù)和芯片產(chǎn)品，推動(dòng)全球各地區(qū)的汽車(chē)創(chuàng)新，現(xiàn)已成為座艙、車(chē)載通信以及艙駕融合領(lǐng)域排名第一的系統(tǒng)級(jí)芯片供應(yīng)商。這一先進(jìn)地位使高通成為中國(guó)車(chē)企的首選合作伙伴，助力其為本地市場(chǎng)打造更智能、更安全的汽車(chē)，覆蓋旗艦車(chē)型到售價(jià)在8-10萬(wàn)元的主流車(chē)型。 

下面不妨透過(guò)這份白皮書(shū)，來(lái)探尋下中國(guó)汽車(chē)如何正在變得更加易駕、親民、安全。 

易駕：眼觀(guān)六路，語(yǔ)音交互

作為精通科技，習(xí)慣使用AI助手、智能家居、玩轉(zhuǎn)手機(jī)平板的中國(guó)消費(fèi)者，也同樣渴望高科技的便捷功能體驗(yàn)?zāi)軌蜻M(jìn)入到傳統(tǒng)的汽車(chē)領(lǐng)域。這一消費(fèi)者偏好的轉(zhuǎn)變，正推動(dòng)車(chē)企將ADAS技術(shù)全面融入其整體用戶(hù)體驗(yàn)之中。中國(guó)作為增長(zhǎng)最快的汽車(chē)技術(shù)市場(chǎng)之一，預(yù)計(jì)到2035年，全球L2至L3級(jí)駕駛輔助功能在新車(chē)中的滲透率將超過(guò)50%。

Snapdragon Ride作為驍龍數(shù)字底盤(pán)中為ADAS打造的先進(jìn)平臺(tái)，Snapdragon Ride集成了高性能計(jì)算、人工智能和傳感器技術(shù)，支持多個(gè)級(jí)別的駕駛輔助。 

強(qiáng)大異構(gòu)計(jì)算能力為汽車(chē)增加對(duì)外感知能力提供了性能保障。一套能夠全方位無(wú)死角查看車(chē)輛位置狀態(tài)的顯示系統(tǒng)，自然需要多顆攝像頭和雷達(dá)作為汽車(chē)的眼睛，而視覺(jué)與信號(hào)數(shù)據(jù)的運(yùn)算就需要安全合規(guī)的CPU、GPU、NPU和硬件加速器作為支撐。Snapdragon Ride支持多模態(tài)輸入，比如11個(gè)攝像頭和7個(gè)雷達(dá)，能夠針對(duì)L2級(jí)及以上ADAS應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí)，還采用多攝像頭、多雷達(dá)的可擴(kuò)展底層感知架構(gòu)，并針對(duì)系統(tǒng)級(jí)芯片應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化。Snapdragon Ride平臺(tái)至尊版更是可支持超過(guò)40個(gè)多模態(tài)傳感器，包括攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和超聲波，并可根據(jù)具體用例運(yùn)行大型視覺(jué)語(yǔ)言模型及端到端Transformer網(wǎng)絡(luò)。 

大量傳感器數(shù)據(jù)還能實(shí)現(xiàn)與AI的融合。Snapdragon Ride平臺(tái)利用AI實(shí)現(xiàn)基于場(chǎng)景的調(diào)整，實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向，以應(yīng)對(duì)潛在危險(xiǎn)，從而增強(qiáng)駕駛員的信心。先進(jìn)的算法則幫助車(chē)輛通過(guò)精準(zhǔn)的控制和路徑規(guī)劃與環(huán)境交互。讓駕駛者開(kāi)得更輕松。

本著“AI正在成為新UI”的未來(lái)邏輯，生成式AI也自然能夠讓汽車(chē)通過(guò)自然語(yǔ)言處理和語(yǔ)音生成與駕駛員進(jìn)行動(dòng)態(tài)交互，以自然對(duì)話(huà)的方式提供引導(dǎo)和提醒，并根據(jù)駕駛員行為和偏好進(jìn)行調(diào)整。 

例如，用戶(hù)可以直接通過(guò)語(yǔ)言來(lái)表達(dá)“停在那輛皮卡車(chē)旁邊。”或“車(chē)輛處于輔助駕駛模式多長(zhǎng)時(shí)間了？”這些指令或問(wèn)題的背后，絕非簡(jiǎn)單的命令，而是包含情境理解和駕駛意圖的復(fù)雜語(yǔ)言，智能體將實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)多系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，最終做出智能決策。 

而在駕乘體驗(yàn)升級(jí)的背后，精明的消費(fèi)者還需要車(chē)輛也能像國(guó)產(chǎn)旗艦手機(jī)一樣，在擁有強(qiáng)勁性能和最佳體驗(yàn)的同時(shí)，還有一個(gè)“連夜說(shuō)服高管后”的親民價(jià)格。 

親民：更優(yōu)成本，更快創(chuàng)新

驍龍如同在智能手機(jī)領(lǐng)域?yàn)镺EM廠(chǎng)商降低了研發(fā)門(mén)檻與成本，縮短上市周期，能夠?qū)⒓夹g(shù)能力發(fā)揮在自身擅長(zhǎng)的創(chuàng)新領(lǐng)域一樣。驍龍數(shù)字底盤(pán)提供了一整套系統(tǒng)級(jí)芯片、軟件、工具和連接服務(wù)，幫助本地車(chē)企開(kāi)發(fā)更智能、更安全的車(chē)輛。這些解決方案幫助客戶(hù)無(wú)縫集成先進(jìn)的ADAS特性，縮短開(kāi)發(fā)周期并加快產(chǎn)品上市時(shí)間。 

Snapdragon Ride平臺(tái)作為驍龍數(shù)字底盤(pán)的一部分，通過(guò)系統(tǒng)級(jí)芯片內(nèi)置ASIL D級(jí)的微控制器，在保持高安全標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)降低了成本。 

Snapdragon Ride Flex更是不僅將座艙車(chē)載信息娛樂(lè)和ADAS功能整合到由單一SoC驅(qū)動(dòng)的集中式計(jì)算架構(gòu)中。還具備出色的成本效益，通過(guò)取代高功耗、資源密集型外設(shè)和組件，可有效減少整體物料清單，提供能效更高的解決方案。 

高通ADAS白皮書(shū)中專(zhuān)門(mén)表示，中國(guó)車(chē)企需要兼顧成本效益與快速開(kāi)發(fā)周期的解決方案。Snapdragon Ride Flex正是為滿(mǎn)足這一需求而打造，助力車(chē)企快速引入創(chuàng)新技術(shù)，在不斷變化的市場(chǎng)格局中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，借助一整套先進(jìn)的工具和資源，能夠讓車(chē)企迅速實(shí)現(xiàn)新方案的商業(yè)化落地，在實(shí)現(xiàn)高效且具影響力的產(chǎn)品發(fā)布方面將具備顯著優(yōu)勢(shì)，發(fā)布周期從數(shù)年縮短至數(shù)月。 

無(wú)圖ADAS特性不僅能夠更好的應(yīng)對(duì)中國(guó)的高密度、復(fù)雜城市的路況環(huán)境，還能依靠無(wú)需依賴(lài)高清地圖也可應(yīng)對(duì)復(fù)雜城市駕駛場(chǎng)景的“無(wú)圖”能力，使車(chē)企和一級(jí)供應(yīng)商無(wú)需在整車(chē)生命周期內(nèi)與其他ADAS供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期綁定的地圖更新合約。 

在實(shí)現(xiàn)生成式AI功能落地方面，高通AI引擎Direct SDK工具鏈，支持主流框架，注重效率，助力開(kāi)發(fā)者輕松創(chuàng)建先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。同時(shí)，Snapdragon Ride平臺(tái)還提供真實(shí)數(shù)據(jù)與仿真測(cè)試工具，構(gòu)建可控的測(cè)試環(huán)境，支持嚴(yán)苛的測(cè)試、驗(yàn)證及迭代優(yōu)化。集成與部署工具也簡(jiǎn)化了新系統(tǒng)與現(xiàn)有汽車(chē)技術(shù)的融合過(guò)程，支持CAN、LIN和以太網(wǎng)等關(guān)鍵通信協(xié)議。

豐富功能的實(shí)現(xiàn)還得益于Snapdragon Ride平臺(tái)擁有的強(qiáng)大且相互協(xié)同的生態(tài)系統(tǒng)。這一生態(tài)系統(tǒng)匯聚了多家合作伙伴，包括卓馭科技、Momenta、元戎啟行、德賽西威、科博達(dá)、車(chē)聯(lián)天下、暢行智駕和航盛等。合作伙伴們的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和解決方案，進(jìn)一步拓展了Snapdragon Ride的能力，強(qiáng)化了如物體檢查、行人識(shí)別、實(shí)時(shí)決策等能力，并通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)API與AI代理實(shí)現(xiàn)信息互通，支持包括高速與城市領(lǐng)航輔助駕駛、泊車(chē)輔助以及合規(guī)性管理等功能。 

安全：世界標(biāo)準(zhǔn)，全面護(hù)航

盡管早已有人把汽車(chē)的電子化迭代比做是裝上四個(gè)輪子的手機(jī)。但與消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品不同的是，首要關(guān)注的一定不是跑分或娛樂(lè)表現(xiàn)，而是安全。ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）本身便顧名思義，能夠通過(guò)一套集成多種安全功能的汽車(chē)電子系統(tǒng)來(lái)提升安全性，減少人為錯(cuò)誤造成的交通事故。而Snapdragon Ride作為面向高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的開(kāi)放、可擴(kuò)展的平臺(tái)，更是以世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，讓這一系統(tǒng)更加安全可靠。 

Snapdragon Ride平臺(tái)內(nèi)置經(jīng)全球驗(yàn)證的安全棧，作為“安全護(hù)欄”。該設(shè)計(jì)符合全球標(biāo)準(zhǔn)，是對(duì)其他ADAS解決方案的差異化補(bǔ)充，可降低部署風(fēng)險(xiǎn)并解決跨地域面臨的可擴(kuò)展性難題。據(jù)悉，中國(guó)車(chē)企可依賴(lài)這一全球ADAS解決方案的高質(zhì)量與可靠的安全特性，并結(jié)合本地開(kāi)發(fā)的駕駛策略軟件棧，滿(mǎn)足中國(guó)的發(fā)展需求和節(jié)奏。

自2016年以來(lái)，Snapdragon Ride平臺(tái)已在全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)完成驗(yàn)證，并持續(xù)進(jìn)行研發(fā)與優(yōu)化。憑借深厚的經(jīng)驗(yàn)積累，平臺(tái)采集了超過(guò)600萬(wàn)公里的車(chē)輛與交通數(shù)據(jù)，并生成覆蓋多樣化場(chǎng)景與邊緣案例的合成數(shù)據(jù)，測(cè)試總里程超過(guò)4.82億公里（3億英里）。平臺(tái)還采用第五代視覺(jué)感知及高性能軟件定義控制器，確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、性能可靠。 

在安全方面，Snapdragon Ride平臺(tái)還具備多項(xiàng)先進(jìn)增強(qiáng)安全特性，包括冗余和故障安全機(jī)制、實(shí)時(shí)監(jiān)控與診斷能力、安全啟動(dòng)流程以及安全固件更新。例如，安全冗余和故障保護(hù)機(jī)制能夠在關(guān)鍵工況下保障系統(tǒng)的正常運(yùn)行，監(jiān)測(cè)與診斷功能支持系統(tǒng)可以及時(shí)偵測(cè)并處理異常情況，同時(shí)通過(guò)安全啟動(dòng)流程與安全固件更新機(jī)制強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)安全措施。白皮書(shū)中表示，這些特性專(zhuān)為符合ISO 26262和IEC61508等國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)具有重要意義。 

Snapdragon Ride平臺(tái)還通過(guò)加密通信、安全數(shù)據(jù)處理及強(qiáng)大的威脅檢測(cè)來(lái)強(qiáng)化安全保障。它采用多層安全架構(gòu)，包括基于硬件的隔離、加密技術(shù)以及定期軟件更新，以降低風(fēng)險(xiǎn)并增強(qiáng)系統(tǒng)完整性。 

另外在生成式AI的助力下還能實(shí)現(xiàn)對(duì)不安全操作的預(yù)判。通過(guò)與大視覺(jué)模型相結(jié)合，還可基于歷史行為模式預(yù)測(cè)駕駛員可能的操作，從而使ADAS能夠預(yù)判突然變道或緊急剎車(chē)等潛在的不安全操作，并采取主動(dòng)干預(yù)措施以降低風(fēng)險(xiǎn)。 

ADAS和座艙域融合也可通過(guò)AI讓Snapdragon Ride帶來(lái)提升安全性的更多全新可能。在長(zhǎng)途駕駛中，生成式AI可創(chuàng)建個(gè)性化內(nèi)容，如有聲讀物或音樂(lè)播放列表。這些內(nèi)容不僅貼合駕駛員的喜好，還能根據(jù)駕駛員的注意力狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，幫助其保持專(zhuān)注和清醒。 

同時(shí)，生成式AI所帶來(lái)的智能體交互能力，也讓國(guó)產(chǎn)汽車(chē)緣何變得越來(lái)越好開(kāi)的技術(shù)答案浮出了水平。 

通過(guò)詳讀高通ADAS白皮書(shū)不難發(fā)現(xiàn)，在變得更加易駕、親民、安全的中國(guó)汽車(chē)背后，Snapdragon Ride平臺(tái)正在通過(guò)利用前沿技術(shù)并響應(yīng)中國(guó)生態(tài)系統(tǒng)的獨(dú)特需求，為車(chē)企和消費(fèi)者提供頗具吸引力的解決方案。讓中國(guó)汽車(chē)引領(lǐng)智能汽車(chē)變革。