據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報道，本田汽車公司正考慮與日產(chǎn)汽車公司開展業(yè)務合作。就在四個月前，兩家公司宣布合并計劃失敗，而且美國政府的關(guān)稅政策也給這兩家日本汽車制造商的前景帶來了不確定性。

在6月19日的本田汽車公司年度股東大會上，該公司首席執(zhí)行官Toshihiro Mibe在被問及公司是否會再次考慮與日產(chǎn)合并時表示：“我們不會完全排除這種可能性，但目前不會?！辈贿^，Mibe稱，這兩家汽車制造商正在商討具體的合作事宜，“我們希望最大限度地發(fā)揮合作帶來的效益，并重新奪回行業(yè)領先地位”，但Mibe并未透露具體細節(jié)。

此前，日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官Ivan Espinosa也表示，該公司有可能與本田展開合作?！俺鲇诋斍笆袌鲂蝿莸目紤]，我們正在美國市場積極尋找機會。當然，本田是我們正在討論的潛在合作伙伴之一?！币虼?，Mibe最新表態(tài)明確表明，兩位高管在推進合作事宜上意見一致。

2024年3月，本田和日產(chǎn)開始探討在電動汽車和自動駕駛領域展開合作。同年8月，三菱汽車也加入了相關(guān)討論。去年12月，本田和日產(chǎn)開始就合并事宜談判，旨在組建全球第三大汽車制造商聯(lián)盟。但談判最終未能成功，原因是日產(chǎn)拒絕了本田將其轉(zhuǎn)變?yōu)樽庸镜奶嶙h。本田曾指責日產(chǎn)未能就實質(zhì)性的重組方案做出決定，使得日產(chǎn)對本田產(chǎn)生了不信任感。

不久前，談判似乎又回到了起點，雙方?jīng)Q定繼續(xù)探討合作事宜。根據(jù)日經(jīng)網(wǎng)的報道，參與討論的人士認為，由于兩家公司之間存在嚴重分歧，此次合作本身存在不確定性。但自4月以來，雙方的關(guān)系開始出現(xiàn)改善的跡象。本田和日產(chǎn)的高管們也定期舉行會議。

日經(jīng)網(wǎng)指出，日產(chǎn)汽車領導層的變動或許是一個推動因素。在與本田的合并計劃失敗后，日產(chǎn)決定讓Espinosa接替內(nèi)田誠（Makoto Uchida）擔任日產(chǎn)首席執(zhí)行官。在Espinosa的領導下，日產(chǎn)變得更加果斷，計劃在全球關(guān)閉七家工廠，并裁減 2萬名員工，而這一轉(zhuǎn)變重新贏得了本田的信任。

美國的關(guān)稅政策也促使本田和日產(chǎn)兩家公司重新考慮合作的可能性。特朗普政府于4月起對進口汽車征收25%的關(guān)稅，并在5月對發(fā)動機等核心零部件也征收了此類關(guān)稅。本田公司預測，在截至2026年3月的財年里，其合并凈利潤將同比下降70%。日產(chǎn)公司則預計，關(guān)稅因素將使其利潤最多可減少4500億日元（約合30.9億美元）。