據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，本田汽車公司正考慮與日產(chǎn)汽車公司開展業(yè)務(wù)合作。就在四個(gè)月前，兩家公司宣布合并計(jì)劃失敗，而且美國(guó)政府的關(guān)稅政策也給這兩家日本汽車制造商的前景帶來了不確定性。

在6月19日的本田汽車公司年度股東大會(huì)上，該公司首席執(zhí)行官Toshihiro Mibe在被問及公司是否會(huì)再次考慮與日產(chǎn)合并時(shí)表示：“我們不會(huì)完全排除這種可能性，但目前不會(huì)?！辈贿^，Mibe稱，這兩家汽車制造商正在商討具體的合作事宜，“我們希望最大限度地發(fā)揮合作帶來的效益，并重新奪回行業(yè)領(lǐng)先地位”，但Mibe并未透露具體細(xì)節(jié)。

此前，日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官Ivan Espinosa也表示，該公司有可能與本田展開合作?！俺鲇诋?dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)的考慮，我們正在美國(guó)市場(chǎng)積極尋找機(jī)會(huì)。當(dāng)然，本田是我們正在討論的潛在合作伙伴之一?！币虼?，Mibe最新表態(tài)明確表明，兩位高管在推進(jìn)合作事宜上意見一致。

2024年3月，本田和日產(chǎn)開始探討在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開合作。同年8月，三菱汽車也加入了相關(guān)討論。去年12月，本田和日產(chǎn)開始就合并事宜談判，旨在組建全球第三大汽車制造商聯(lián)盟。但談判最終未能成功，原因是日產(chǎn)拒絕了本田將其轉(zhuǎn)變?yōu)樽庸镜奶嶙h。本田曾指責(zé)日產(chǎn)未能就實(shí)質(zhì)性的重組方案做出決定，使得日產(chǎn)對(duì)本田產(chǎn)生了不信任感。

不久前，談判似乎又回到了起點(diǎn)，雙方?jīng)Q定繼續(xù)探討合作事宜。根據(jù)日經(jīng)網(wǎng)的報(bào)道，參與討論的人士認(rèn)為，由于兩家公司之間存在嚴(yán)重分歧，此次合作本身存在不確定性。但自4月以來，雙方的關(guān)系開始出現(xiàn)改善的跡象。本田和日產(chǎn)的高管們也定期舉行會(huì)議。

日經(jīng)網(wǎng)指出，日產(chǎn)汽車領(lǐng)導(dǎo)層的變動(dòng)或許是一個(gè)推動(dòng)因素。在與本田的合并計(jì)劃失敗后，日產(chǎn)決定讓Espinosa接替內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）擔(dān)任日產(chǎn)首席執(zhí)行官。在Espinosa的領(lǐng)導(dǎo)下，日產(chǎn)變得更加果斷，計(jì)劃在全球關(guān)閉七家工廠，并裁減 2萬名員工，而這一轉(zhuǎn)變重新贏得了本田的信任。

美國(guó)的關(guān)稅政策也促使本田和日產(chǎn)兩家公司重新考慮合作的可能性。特朗普政府于4月起對(duì)進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，并在5月對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件也征收了此類關(guān)稅。本田公司預(yù)測(cè)，在截至2026年3月的財(cái)年里，其合并凈利潤(rùn)將同比下降70%。日產(chǎn)公司則預(yù)計(jì)，關(guān)稅因素將使其利潤(rùn)最多可減少4500億日元（約合30.9億美元）。