德國汽車制造商奧迪近期透露，該公司已調(diào)整其此前制定的2033年全面停止內(nèi)燃機(jī)車型開發(fā)與銷售的計(jì)劃，并表示將根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展情況靈活應(yīng)對(duì)。這一決策標(biāo)志著奧迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中采取了更為審慎的策略。

奧迪原定于明年停止內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的研發(fā)工作，且該公司曾一度宣布自2026年起將不再推出搭載內(nèi)燃機(jī)的新款車型。

奧迪首席執(zhí)行官Gernot D?llner在接受Autocar的采訪時(shí)證實(shí)，該公司已決定取消內(nèi)燃機(jī)淘汰時(shí)間表。但他透露，這一決定并非由其本人提出，而是基于該公司整體戰(zhàn)略的考量。Gernot D?llner特別指出，這一決策將涵蓋奧迪高性能RS系列車型，以確保產(chǎn)品線的完整性和競(jìng)爭(zhēng)力。

Gernot D?llner說道：“奧迪將在2024年至2026年間推出一系列全新的內(nèi)燃機(jī)車型及插電式混合動(dòng)力車型，這將為我們?cè)谖磥碇辽?年至8年、甚至10年內(nèi)提供充分的靈活性。此后我們將根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)調(diào)整策略。我們已決定將相關(guān)車型的生產(chǎn)周期延長至此前公布的停產(chǎn)時(shí)間之后?！?/p>

在技術(shù)研發(fā)方面，Gernot D?llner確認(rèn)，未來奧迪將主導(dǎo)大眾汽車集團(tuán)旗下所有大型車型（即A5級(jí)別及以上尺寸車型）的硬件與軟件架構(gòu)開發(fā)項(xiàng)目，包括推動(dòng)大眾汽車集團(tuán)首次實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”的下一代SSP平臺(tái)?；赟SP平臺(tái)的首批奧迪車型預(yù)計(jì)將于2027年底或2028年上市。值得一提的是，該項(xiàng)目得到了大眾汽車集團(tuán)投資的Rivian的技術(shù)支持。

在產(chǎn)品線規(guī)劃上，奧迪正在進(jìn)行精簡(jiǎn)調(diào)整。奧迪A1和Q2車型將不再更新?lián)Q代，Q3和A3將成為入門級(jí)車型，而A8則繼續(xù)擔(dān)任轎車系列的旗艦車型。在SUV和跨界車領(lǐng)域，奧迪Q7、Q8以及正在規(guī)劃中的Q9將構(gòu)成高端產(chǎn)品矩陣。此外，奧迪正在開發(fā)一款A(yù)3級(jí)別的純電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)2026年推出，但不會(huì)推出類似大眾ID 2、斯柯達(dá)Epiq或Cupra Raval的入門級(jí)電動(dòng)車型。

談及該公司新組建的F1車隊(duì)，Gernot D?llner表示這將為該公司未來公路車型的研發(fā)提供靈感。特別是在混合動(dòng)力系統(tǒng)管理和效率方面，F(xiàn)1賽車的技術(shù)積累將有助于提升奧迪公路車型的性能表現(xiàn)。當(dāng)被問及是否會(huì)借此機(jī)會(huì)重啟R8和TT等經(jīng)典車型時(shí)，Gernot D?llner稱該公司正在評(píng)估各種可能性，但具體細(xì)節(jié)尚不便透露。

針對(duì)上述報(bào)道，奧迪中國官方回復(fù)稱，奧迪將覆蓋所有驅(qū)動(dòng)形式，積極務(wù)實(shí)地向純電動(dòng)逐步轉(zhuǎn)型。“我們堅(jiān)信電動(dòng)出行的未來，并正致力于達(dá)成全電動(dòng)化產(chǎn)品陣容這一明確的長期目標(biāo)。市場(chǎng)的多樣性和波動(dòng)性要求我們?cè)谖磥韼啄陜?nèi)，以盡可能靈活且穩(wěn)定的方式提供差異化的產(chǎn)品組合，涵蓋純電動(dòng)車型、插電式混合動(dòng)力車型以及內(nèi)燃機(jī)車型?；赑PE豪華純電動(dòng)平臺(tái)和PPC豪華燃油車平臺(tái)開發(fā)的新車型將在此發(fā)揮關(guān)鍵作用。我們將持續(xù)致力于積極的車型矩陣維護(hù)，在2026年之后繼續(xù)讓我們的內(nèi)燃機(jī)車型對(duì)客戶保持吸引力，直到它們各自的產(chǎn)品生命周期結(jié)束?！?/p>