勝達(dá)變小庫斯途變貴北京現(xiàn)代意欲何為

2024-08-27 來源：汽車門閱讀量：60686

近日，北京現(xiàn)代宣布，第五代勝達(dá)、庫斯途、IONIQ 5 N、將陸續(xù)于8月底上市。細(xì)細(xì)看來，這三款車很有意思?？偨Y(jié)成一句話就是，勝達(dá)變小了、庫斯圖變貴了、全新品牌N系列還是一小眾車型。

這其中，定位于中大型SUV的全新勝達(dá)，無論是設(shè)計(jì)語言還是智能配置都有所升級，但于23款勝達(dá)相比，車身尺寸卻悄悄“縮水”了。于8月26日即將上市的庫斯途，宣布24款全系漲價(jià)2千元。不僅如此，在電動車普遍主打家用的大背景下，北京現(xiàn)代出其不意地推出一款運(yùn)動型電動車IONIQ 5 N。

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公開信息顯示，全新一代勝達(dá)的車身長度大幅縮短至4830mm，比現(xiàn)款車型短了115mm；軸距短了50mm，只有2815mm。而從定位來看，全新一代勝達(dá)依然定位中大型SUV，但身材和軸距已經(jīng)與很多主流中型SUV差距不大。

值得一提的是，目前在售的漢蘭達(dá)，車身尺寸大幅進(jìn)行了加碼。雖依然以中型SUV的身份示人，但漢蘭達(dá)一只腳已經(jīng)邁進(jìn)了中大型SUV的行列。而銳界L，與漢蘭達(dá)采用了同樣的策略。

當(dāng)前的中國消費(fèi)者，對空間的要求越來越高。于是，國內(nèi)市面上的車型身材不斷被放大，為的就是更好地滿足消費(fèi)需求。而這一次，全新一代勝達(dá)沒有順應(yīng)這一趨勢。

如果說全新勝達(dá)在產(chǎn)品上的“叛逆”讓國內(nèi)消費(fèi)者摸不著頭腦，那么即將改款上市的2024款庫斯途在價(jià)格上就更是讓人大跌眼鏡。在國內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)正酣時(shí)，有消息稱，北京現(xiàn)代將2024款庫斯途全系車型售價(jià)上調(diào)2千元，售價(jià)來到了17.18萬元-22.08萬元的價(jià)格區(qū)間。

在國內(nèi)廠商卷價(jià)格、卷配置、卷空間之際，庫斯途逆勢漲價(jià)的操作多少有些令人不解。當(dāng)然，同樣不解的還有2024款庫斯途的銷量。

同樣亮相于成都車展的北京現(xiàn)代的N系列車型IONIQ 5 N就更加“清新脫俗”了。目前來看，N系列只有2021年上市的IONIQ 5一款在售車型，銷量尚未可知，但現(xiàn)代汽車中國N品牌事業(yè)總經(jīng)理印庸壹表示：“引進(jìn)N品牌到中國，主要目的不是追求銷量，而是希望在中國打造獨(dú)特的汽車文化，讓更多人體驗(yàn)到駕駛的樂趣?！币馑己苊黠@，這款符合當(dāng)下中國汽車市場潮流的新能源車并不承擔(dān)銷量任務(wù)，主打塑造北京現(xiàn)代的品牌形象。

當(dāng)下，在新能源水深火熱的中國車市，造車新勢力逐漸俘獲更多消費(fèi)者的喜愛。傳統(tǒng)車企也在積極轉(zhuǎn)型，為銷售更多新車，吸引消費(fèi)者眼球，便宜、寬敞、智能化成為車企獲客的手段。而在這個環(huán)境下，北京現(xiàn)代卻選擇了逆市而行。