17年進化 奔騰B70成了最能打的中國“大”家轎?
“一年兩驗也無所謂,這車我肯定會繼續(xù)開下去?!?/span>
孟先生表示,這輛奔騰B70跟了他整整十七年。他本來已做好一年兩驗的準(zhǔn)備,但“15年以上私家車每年檢驗1次”的車檢新規(guī)給他和這輛奔騰B70開了綠燈。
由于排放政策和汽車文化差異,中國車主的擁車時間普遍較短。像孟先生這樣一輛車開十七年的案例鳳毛麟角。由此也可以看出,這輛奔騰B70的確走進了車主的心里。
作為一輛車、一個代步工具,這是奔騰B70獲得的最大榮譽。
2006年問世的奔騰B70堪稱合資家轎顛覆者,也是中國品牌B級燃油轎車?yán)塾嬩N量最高的車型,扎實的底盤、強勁的動力和出色的安全性給消費者留下了深刻印象。誕生十七年,技術(shù)規(guī)格、安全系數(shù)和價值不斷進化的奔騰B70獲得了越來越多“孟先生”的青睞。
合資B級家轎的顛覆者
據(jù)孟先生介紹,他的奔騰B70購置于2006年8月。雙方的緣分來自于奔騰B70當(dāng)年在電視上播放真人側(cè)翻和靜壓試驗視頻所展現(xiàn)出的超高安全性。
這輛第一代奔騰B70,由著名汽車設(shè)計大師喬治亞羅擔(dān)綱車身造型設(shè)計,蓄勢待發(fā)的形體相較四平八穩(wěn)的合資產(chǎn)品更具氣勢感。
它搭載了MZRL3V型全鋁輕量化設(shè)計的發(fā)動機。該發(fā)動機在4000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速時輸出最大扭矩204牛?米、在6500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下輸出最大功率120千瓦。與發(fā)動機匹配的5速手/自一體變速箱和雙橫臂式前獨立懸架和E型多連桿式后獨立懸架結(jié)構(gòu)。
這套動力系統(tǒng)在十七年前可以稱得上是上佳之作,絲毫不輸于合資品牌旗下的B級車。
奔騰B70的誕生打破了合資品牌在B級車市場的壟斷,讓用戶在挑選B級車時目光不再局限于某幾個車型,而是多了一個國產(chǎn)車的選項。

三代奔騰B70的進化
在奔騰B70問世的十七年里,其各項性能也在不斷進化。
第一代奔騰B70被媒體稱為“都市裝甲車”。第二代奔騰B70榮獲C-NCAP五星安全認(rèn)證,將奔騰品牌的安全形象提升到一個更高層次。
第三代奔騰B70的車身高強鋼占比已經(jīng)高達76%,熱成型鋼占比達到22%,還集成了18項安全裝備和23項主動安全技術(shù),持續(xù)強化同級最安全家轎標(biāo)簽。
三次改款中,奔騰B70的軸距從2675mm到2725mm再到2800mm。車身尺寸升級無疑為車主帶來了更寬敞舒適的駕乘空間,進一步保障了車內(nèi)乘員的身心舒適。
2006年至今,奔騰B70的價格逐步下探,從落地20萬元以上到如今2.0T車型只需要12.98萬元起,讓更多消費者實現(xiàn)了花A級車的錢開B級車的愿望。
車主李先生對奔騰B70這三代車型的變化很有發(fā)言權(quán)。
在與客戶的交談中,他總會自豪地提起自己的愛車奔騰B70。即便談到奔騰B70這17年來的變化,李先生也能如數(shù)家珍。
正因如此,李先生也成為了奔騰B70上市以來最高轉(zhuǎn)介紹量的車主。他也在向別人介紹奔騰B70的過程中也加強了自己對國產(chǎn)品牌的信心。

為老百姓做國民家轎
除了上面提到的幾樣,奔騰B70還在這17年里為老百姓最關(guān)注的動力性能做出了巨大的進步。
第一代奔騰B70搭載了MZRL3V型全鋁輕量化設(shè)計的發(fā)動機。該發(fā)動機在4000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速時輸出最大扭矩204牛?米、在6500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下輸出最大功率120千瓦。
經(jīng)過多年的發(fā)展,第三代奔騰B70的產(chǎn)品力更上一層樓,憑借2.0T+6AT黃金動力總成,優(yōu)秀底盤系統(tǒng)及完美懸掛調(diào)教,延續(xù)國產(chǎn)B級車“彎道王”的美譽。
在一汽自主研發(fā)的2.0T高性能發(fā)動機和6AT愛信變速箱的加持下,第三代奔騰B70“零百”加速時間進入了“7秒俱樂部”,媲美寶馬3系,堪稱“同級家轎動力大魔王”。
同時,奔騰B70在國產(chǎn)B級車市場擁有了“彎道王”的美譽,它的動力水準(zhǔn)隨著三代車型改款實現(xiàn)了三連進化,其動力和懸掛系統(tǒng)即使與合資車相比也不在話下。
而奔騰B70之所以次次改款都“大動干戈”,正是因為他切實地將消費者的需求放在心里,愿意踏踏實實地為中國的老百姓做家轎。
數(shù)據(jù)顯示,自上市以來至今年8月,奔騰B70累計銷量達到411149臺,領(lǐng)先吉利星瑞等車型。

段先生是萬千車主中的一員,他對奔騰B70一見鐘情,并逐漸發(fā)展成了鐵粉,是目前擁有奔騰車型數(shù)量最多的車主。
段先生和奔騰B70的“雙向奔赴”,表明了奔騰立志為老百姓造好車的愿望,同樣,老百姓也以現(xiàn)實的反饋回贈奔騰。
寫在最后
十七年前,在那個合資品牌壟斷B級車市場的年代,一汽奔騰B70橫空出世,以B級車的尺寸和低于合資車的價格一炮而紅,成為了打破合資品牌藩籬的顛覆者。
耕耘十七載,奔騰B70經(jīng)歷了三次改款換代,在空間、動力等方面不斷升級,在價格上進一步下探,使得奔騰B70逐漸成為地位、銷量和口碑俱佳的國民家轎。
本次奔騰B70上市十七周年選取的五“最”用戶,正是千千萬萬個奔騰B70車主的縮影。他們的一致好評恰恰說明了奔騰十七年的品質(zhì)堅持是值得的。