談到大眾很多人第一時間就會想到帕薩特邁騰捷達桑塔納等諸多經(jīng)典的車型，在20世紀末21世紀初這些車型在中國走南闖北堪稱輝煌盛世，但是后來隨著日系車及少部分韓系車的崛起中國市場正式進入了神仙打架的時代。再加上近些年國產(chǎn)車的崛起，在15-20萬這個區(qū)間消費者的選擇越來越多，市場競爭越來越激烈。然而在15-20萬這個購車區(qū)間內(nèi)消費者絕大多數(shù)都是年輕人，并且大多都是購買自己人生的第一輛座駕。之前沉穩(wěn)大氣的家族化設(shè)計風(fēng)格似乎并不符合年輕人的口味。為此大眾也是緊跟市場潮流，推出了全新的寬體城市轎跑凌渡L，個性十足，以至于擋住車標，任誰也不會猜到這竟然是一款大眾品牌的車型。目前，新車上市，車型大變，我們一起去探店一探究竟。

全新設(shè)計的凌渡L外觀脫離了家族化沉穩(wěn)大氣的設(shè)計風(fēng)格。整體采用更加激進個性的設(shè)計理念。寬體造型、無邊框車門、溜背車身再加上前長后短的整個車身比例，使得這款車辨識度極高，視覺沖擊力非常強。其實這種設(shè)計風(fēng)格倒是與自家目前的純電動ID系列車型設(shè)計風(fēng)格有些不謀而合。整體外觀設(shè)計，大眾凌渡L是目前上汽大眾旗下設(shè)計最為前衛(wèi)的一款燃油車！

辣不可擋的超跑式前臉設(shè)計，搭配人魚線包覆式機蓋。使得整個前臉風(fēng)格兇狠激進。營造出非常強大的能量。

此外大量吸取了ID系列的元素將進氣格柵放在前杠上，制造某種“封閉式格柵”的錯覺。

前臉車燈設(shè)計靚麗自然，有種柳葉眉的感覺，并且采用全LED光源，同時這組大燈配備的也是大眾最新的IQ.Light燈組，自動調(diào)節(jié)多場景照明模式。搭配前貫穿式的LED燈帶和大眾的發(fā)光LOGO。白天視覺效果極強。夜晚堪稱行走的燈塔。

無邊框車門＋掀背式尾門＋上揚式凌厲腰線讓整個車身側(cè)面盡顯張揚姿態(tài)。轎跑車的身份彰顯無疑，個性十足。

尾部則是采用了此前從未見過的新設(shè)計風(fēng)格，整體線條的勾勒棱角分明，凌厲激進。具有極強的層次感。同時底部還搭配了鍍鉻飾條勾勒的仿排氣裝置，如果直接將四出排氣放在底部的話，轎跑車的身份包括整體尾部的設(shè)計將會更加激進更加的個性。

尾燈采用類似途觀X的寬燈帶設(shè)計思路，并且采用紅色貫穿式尾燈。夜晚時整車尾部的辨識度將會非常高。

與外觀不同的是大眾凌渡L內(nèi)飾的整體設(shè)計張弛有度，低調(diào)大氣?？傮w設(shè)計風(fēng)格更貼近傳統(tǒng)的家族式設(shè)計風(fēng)格。尤其是門把手經(jīng)典的按鍵設(shè)計，讓你在不看標志的情況下一眼就能看出是大眾車。

無論是和控制燈光的位置還是坐進車內(nèi)門把手的位置包括整個駕駛視野都充滿了濃濃的大“大眾味”但是大眾在這樣一套充滿“大眾味”的框架下塞進去很多具有科技感的功能。比如一體式大連屏，和id系列相似的燈光調(diào)節(jié)區(qū)、與前代相比更具有科技感的檔把等等。

值得一提的是，作為一款轎跑車型大眾還特意把中控的整體朝向更偏向駕駛位。搭配三幅賽車式多功能方向盤，以及30色的氛圍燈使得整個車內(nèi)在保留經(jīng)典設(shè)計風(fēng)格的前提下，運動感科技感十足。并且給足了駕駛者信心也符合運動轎跑的定位設(shè)計。

并且全車搭配Beats＋8音響、無鑰匙進入座椅通風(fēng)、倒車影響、自適應(yīng)巡航、電動座椅、無線充電、后排獨立空調(diào)等等常用且實用的功能。小編體驗的是頂配款車型，具體配置型號還請以實車為主。

整體內(nèi)飾從功能上來說應(yīng)有盡有表現(xiàn)非常全面。車機系統(tǒng)非常流暢，系統(tǒng)的整個布局和ID系列非常相似。相較前代老款車型，無論是科技感還是整體內(nèi)飾體現(xiàn)出來的質(zhì)感都要高出好幾個段位。

談起大眾就繞不開空間。長軸距，大空間一直都是大眾的一大賣點。這款車雖然有著轎跑的定位，但是在空間上的表現(xiàn)卻一點都不吝嗇。單看軸距就達到了2731mm，在緊湊型車型中這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)不落下風(fēng)了。

身高174cm的體驗者坐進駕駛位，調(diào)整好標準且舒適的駕駛姿勢后頭部空間四指。整個駕駛位的駕駛視野非常好，并且坐姿舒服，座椅包裹感也比較好。

保持前排座椅不動的前提下，體驗者來到后排，頭部空間兩指。腿部空間兩拳有余。這個空間表現(xiàn)在15-20萬這個價位段可以說非常優(yōu)秀了。考慮到車身的溜背造型頭部空間的表現(xiàn)也在可接受的范圍內(nèi)。

后備箱內(nèi)部平整，掀背式尾門設(shè)計提升了縱向空間。同時座椅支持4/6比例放倒，做到了舒適性的同時也提升了整體空間的利用率。此外，該車還支持感應(yīng)開啟的電尾門。日常家用完全沒有問題，有時甚至可以超頻使用。

這款車和奧迪A3一樣都來自MQB Evo平臺，使用的發(fā)動機也是和奧迪A3一樣都是1.4T四缸發(fā)動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米。傳動系統(tǒng)則為干式雙離合變速箱。這樣一套動力總成，考慮到車身的重量以及定位，從賬面數(shù)據(jù)來看用來家用代步完全夠用。偶爾在路上崩一下給腳地板油也沒有問題。遺憾的是小編并沒有試駕，后續(xù)有機會的話會帶來具體的試駕感受。 

  底盤懸掛則是前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛組合。

總結(jié)：其實在如今的中國市場，以“運動”為噱頭的車型越來越多，但是在15-20萬這個價格區(qū)間真正能做到純粹運動的車型卻少之又少，甚至可以說幾乎就沒有。如今的“運動”早已不是往日的“運動”。從本質(zhì)上來說，如今的“運動型轎車”只是在外觀設(shè)計上采用“運動化“的設(shè)計風(fēng)格，其本質(zhì)核心還是舒適和實用。大眾就很好的結(jié)合了兩點的特征一方面是同級別少有的“無邊框車門＋溜背設(shè)計”另一方面MQB Evo平臺也帶來了足夠豐富的科技化配置。在保留了良好運動基因的基礎(chǔ)上，增加了車身尺寸車內(nèi)空間。實用性方面也得到了提升。能夠滿足很多年輕人對于運動轎車的想法及需求?？傮w來看是一款非常適宜當(dāng)下市場的運動型轎跑。