談到大眾很多人第一時(shí)間就會(huì)想到帕薩特邁騰捷達(dá)桑塔納等諸多經(jīng)典的車型，在20世紀(jì)末21世紀(jì)初這些車型在中國(guó)走南闖北堪稱輝煌盛世，但是后來隨著日系車及少部分韓系車的崛起中國(guó)市場(chǎng)正式進(jìn)入了神仙打架的時(shí)代。再加上近些年國(guó)產(chǎn)車的崛起，在15-20萬這個(gè)區(qū)間消費(fèi)者的選擇越來越多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。然而在15-20萬這個(gè)購(gòu)車區(qū)間內(nèi)消費(fèi)者絕大多數(shù)都是年輕人，并且大多都是購(gòu)買自己人生的第一輛座駕。之前沉穩(wěn)大氣的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎并不符合年輕人的口味。為此大眾也是緊跟市場(chǎng)潮流，推出了全新的寬體城市轎跑凌渡L，個(gè)性十足，以至于擋住車標(biāo)，任誰也不會(huì)猜到這竟然是一款大眾品牌的車型。目前，新車上市，車型大變，我們一起去探店一探究竟。

全新設(shè)計(jì)的凌渡L外觀脫離了家族化沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。整體采用更加激進(jìn)個(gè)性的設(shè)計(jì)理念。寬體造型、無邊框車門、溜背車身再加上前長(zhǎng)后短的整個(gè)車身比例，使得這款車辨識(shí)度極高，視覺沖擊力非常強(qiáng)。其實(shí)這種設(shè)計(jì)風(fēng)格倒是與自家目前的純電動(dòng)ID系列車型設(shè)計(jì)風(fēng)格有些不謀而合。整體外觀設(shè)計(jì)，大眾凌渡L是目前上汽大眾旗下設(shè)計(jì)最為前衛(wèi)的一款燃油車！

辣不可擋的超跑式前臉設(shè)計(jì)，搭配人魚線包覆式機(jī)蓋。使得整個(gè)前臉風(fēng)格兇狠激進(jìn)。營(yíng)造出非常強(qiáng)大的能量。

此外大量吸取了ID系列的元素將進(jìn)氣格柵放在前杠上，制造某種“封閉式格柵”的錯(cuò)覺。

前臉車燈設(shè)計(jì)靚麗自然，有種柳葉眉的感覺，并且采用全LED光源，同時(shí)這組大燈配備的也是大眾最新的IQ.Light燈組，自動(dòng)調(diào)節(jié)多場(chǎng)景照明模式。搭配前貫穿式的LED燈帶和大眾的發(fā)光LOGO。白天視覺效果極強(qiáng)。夜晚堪稱行走的燈塔。

無邊框車門＋掀背式尾門＋上揚(yáng)式凌厲腰線讓整個(gè)車身側(cè)面盡顯張揚(yáng)姿態(tài)。轎跑車的身份彰顯無疑，個(gè)性十足。

尾部則是采用了此前從未見過的新設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體線條的勾勒棱角分明，凌厲激進(jìn)。具有極強(qiáng)的層次感。同時(shí)底部還搭配了鍍鉻飾條勾勒的仿排氣裝置，如果直接將四出排氣放在底部的話，轎跑車的身份包括整體尾部的設(shè)計(jì)將會(huì)更加激進(jìn)更加的個(gè)性。

尾燈采用類似途觀X的寬燈帶設(shè)計(jì)思路，并且采用紅色貫穿式尾燈。夜晚時(shí)整車尾部的辨識(shí)度將會(huì)非常高。

與外觀不同的是大眾凌渡L內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)張弛有度，低調(diào)大氣。總體設(shè)計(jì)風(fēng)格更貼近傳統(tǒng)的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。尤其是門把手經(jīng)典的按鍵設(shè)計(jì)，讓你在不看標(biāo)志的情況下一眼就能看出是大眾車。

無論是和控制燈光的位置還是坐進(jìn)車內(nèi)門把手的位置包括整個(gè)駕駛視野都充滿了濃濃的大“大眾味”但是大眾在這樣一套充滿“大眾味”的框架下塞進(jìn)去很多具有科技感的功能。比如一體式大連屏，和id系列相似的燈光調(diào)節(jié)區(qū)、與前代相比更具有科技感的檔把等等。

值得一提的是，作為一款轎跑車型大眾還特意把中控的整體朝向更偏向駕駛位。搭配三幅賽車式多功能方向盤，以及30色的氛圍燈使得整個(gè)車內(nèi)在保留經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格的前提下，運(yùn)動(dòng)感科技感十足。并且給足了駕駛者信心也符合運(yùn)動(dòng)轎跑的定位設(shè)計(jì)。

并且全車搭配Beats＋8音響、無鑰匙進(jìn)入座椅通風(fēng)、倒車影響、自適應(yīng)巡航、電動(dòng)座椅、無線充電、后排獨(dú)立空調(diào)等等常用且實(shí)用的功能。小編體驗(yàn)的是頂配款車型，具體配置型號(hào)還請(qǐng)以實(shí)車為主。

整體內(nèi)飾從功能上來說應(yīng)有盡有表現(xiàn)非常全面。車機(jī)系統(tǒng)非常流暢，系統(tǒng)的整個(gè)布局和ID系列非常相似。相較前代老款車型，無論是科技感還是整體內(nèi)飾體現(xiàn)出來的質(zhì)感都要高出好幾個(gè)段位。

談起大眾就繞不開空間。長(zhǎng)軸距，大空間一直都是大眾的一大賣點(diǎn)。這款車雖然有著轎跑的定位，但是在空間上的表現(xiàn)卻一點(diǎn)都不吝嗇。單看軸距就達(dá)到了2731mm，在緊湊型車型中這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)不落下風(fēng)了。

身高174cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)駕駛位，調(diào)整好標(biāo)準(zhǔn)且舒適的駕駛姿勢(shì)后頭部空間四指。整個(gè)駕駛位的駕駛視野非常好，并且坐姿舒服，座椅包裹感也比較好。

保持前排座椅不動(dòng)的前提下，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間兩指。腿部空間兩拳有余。這個(gè)空間表現(xiàn)在15-20萬這個(gè)價(jià)位段可以說非常優(yōu)秀了?？紤]到車身的溜背造型頭部空間的表現(xiàn)也在可接受的范圍內(nèi)。

后備箱內(nèi)部平整，掀背式尾門設(shè)計(jì)提升了縱向空間。同時(shí)座椅支持4/6比例放倒，做到了舒適性的同時(shí)也提升了整體空間的利用率。此外，該車還支持感應(yīng)開啟的電尾門。日常家用完全沒有問題，有時(shí)甚至可以超頻使用。

這款車和奧迪A3一樣都來自MQB Evo平臺(tái)，使用的發(fā)動(dòng)機(jī)也是和奧迪A3一樣都是1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)則為干式雙離合變速箱。這樣一套動(dòng)力總成，考慮到車身的重量以及定位，從賬面數(shù)據(jù)來看用來家用代步完全夠用。偶爾在路上崩一下給腳地板油也沒有問題。遺憾的是小編并沒有試駕，后續(xù)有機(jī)會(huì)的話會(huì)帶來具體的試駕感受。 

  底盤懸掛則是前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛組合。

總結(jié)：其實(shí)在如今的中國(guó)市場(chǎng)，以“運(yùn)動(dòng)”為噱頭的車型越來越多，但是在15-20萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間真正能做到純粹運(yùn)動(dòng)的車型卻少之又少，甚至可以說幾乎就沒有。如今的“運(yùn)動(dòng)”早已不是往日的“運(yùn)動(dòng)”。從本質(zhì)上來說，如今的“運(yùn)動(dòng)型轎車”只是在外觀設(shè)計(jì)上采用“運(yùn)動(dòng)化“的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其本質(zhì)核心還是舒適和實(shí)用。大眾就很好的結(jié)合了兩點(diǎn)的特征一方面是同級(jí)別少有的“無邊框車門＋溜背設(shè)計(jì)”另一方面MQB Evo平臺(tái)也帶來了足夠豐富的科技化配置。在保留了良好運(yùn)動(dòng)基因的基礎(chǔ)上，增加了車身尺寸車內(nèi)空間。實(shí)用性方面也得到了提升。能夠滿足很多年輕人對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎車的想法及需求?？傮w來看是一款非常適宜當(dāng)下市場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)型轎跑。