萬眾矚目下的自主吉利博越3月26日在寧波舉行盛大的上市發(fā)布會，之后又舉行了全國最大范圍的媒體試駕會，以好看、好開、好智能為代名詞的博越紅遍大江南北。上市后博越的訂單更是給出了不少的驚喜，在上市后短短的十天內(nèi)訂單突破2萬臺，但是自博越官方公布了博越4月銷量為4000多輛之后，市場輿論迎來了第一次轉(zhuǎn)折，由于銷量與預期銷量存在非常大的差距，媒體開始對博越的銷量不及哈弗H6零頭、4S店高傲售車等層面進行報道。

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其實4000多輛的銷量并不能說明博越賣的不好，為什么這么說？眾所周知博越上市后短短的十多天時間換來了大于2萬的訂單，而且訂單還處于持續(xù)攀升中，那么很多人肯定會問，既然訂單這么多那銷量為啥只有4000多輛，估計能說明這個問題的只能是產(chǎn)能了。

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吉利博越產(chǎn)能究竟有多大？

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從吉利汽車官方公布的資料來看，博越目前主要在春曉基地生產(chǎn)，為博越的首期工廠，年產(chǎn)能預計能達到15萬輛（這是規(guī)劃產(chǎn)能），月均產(chǎn)能預計在1.2萬輛上下，但是由于平臺博瑞與博越1:1生產(chǎn)，所以博越的極限月產(chǎn)能在6000輛，即便日后產(chǎn)能增加，但增長幅度也會有限，所以按照目前的工廠總產(chǎn)能，博越首月能拿下4000余輛的銷售成績也說得過去。

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另外，計劃生產(chǎn)博越的工廠寶雞工廠下半年也將正式投產(chǎn)，投產(chǎn)之后博越的產(chǎn)能問題才有可能得到緩解。按照吉利汽車銷售公司總經(jīng)理之前透露的消息，到今年第四季度博越月度產(chǎn)能就能達到20000輛。那么，接下來的三季度博越產(chǎn)能問題依然會受到影響，市場的3萬輛訂單（有報道甚至超過4萬），至少還需要五個月時間去消化。

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經(jīng)銷商訂單火爆，提車等待少則兩個月

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博越的訂單真的有這么火嗎？經(jīng)過實地走訪北京博越的4S店，總結(jié)發(fā)現(xiàn)，博越目前在售的車型主要是1.8T 車型，提車周期最快也是要兩個月后。2.0L車型提車周期甚至超過4個月，從提車的周期來看，博越的漫長提車周期多少會讓消費者產(chǎn)生一些抱怨，畢竟消費者都想第一時間提到車，而且供不應求的銷售場面相信大家也能想象的到，服務(wù)自然會差不少，就像當年大眾一車難求之時的場景。

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為了進一步了解博越的實際訂單情況，我們電話抽樣調(diào)查了博越主流城市的4S店博越訂單情況，大多數(shù)提車等待時間在2-4個月，而且每家店的訂單少則幾十，多則數(shù)百，單按照目前的訂單，博越未來幾個月的銷量將是一個逐步攀升的過程，但如果產(chǎn)能跟不上，銷量依然難有大的提升。百度搜索博越訂單關(guān)鍵詞，有媒體爆料博越訂單已超過4萬輛，先不談這些數(shù)據(jù)的真假，相信在日后的實際銷量會得到進一步的驗證，讓我們拭目以待。

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據(jù)了解目前由于訂單和等待時間長問題，部分4S店已經(jīng)開始停止接受訂單，此舉措可從兩個角度來分析，站在負責任的角度來說，廠商是為了消費者著想，防止由于消費者等車時間過長，從而對產(chǎn)品口碑產(chǎn)生不良影響，但從另外一個角度去分析，限制訂單也存在不好的一面，會傷害不少熱愛自主品牌的新興消費者，因為他們會認為博越是在擺架子，從而更換購車品牌。

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給吉利廠商的幾點建議

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1、嚴防經(jīng)銷商加價：據(jù)了解，目前部分地區(qū)經(jīng)銷商已經(jīng)開始停止接受訂單，防止由于消費者等待時間過長從而產(chǎn)生不好的輿論口碑，其實吉利廠商要做的絕不僅是限制消費者訂單，而是要從多方面提升產(chǎn)品口碑。首先要嚴格管理經(jīng)銷商售車，防止產(chǎn)品出現(xiàn)加價銷售亂象，另外廠商給出的VIP優(yōu)先提車權(quán)等承諾一定要嚴格執(zhí)行，防止因鉆空加價提車等問題影響品牌口碑，要知道短期的產(chǎn)能問題不會對博越的長期銷量產(chǎn)生影響。

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2、嚴把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)：相信由于吉利博越的火爆訂單，博越加急生產(chǎn)在所難免，此時廠商一定要嚴把質(zhì)量關(guān)，決不能讓有問題產(chǎn)品質(zhì)量車型流入市場。

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3、質(zhì)量問題要勇于承擔和解決：汽車整車是有數(shù)萬個汽車零部件組裝而成，即便售價幾百萬的豪車都難以保證產(chǎn)品不出現(xiàn)問題，博越作為吉利旗下首款SUV車型，出現(xiàn)一些問題那是在所難免的事，其實消費者不怕產(chǎn)品出現(xiàn)問題，怕的是出現(xiàn)問題不能得到解決，最不能接受的是消費者還要自己掏腰包維修。前天博越官方正面回應儀表盤崩潰的問題處理情況就做的很好，一方面吉利勇于面對質(zhì)量問題，其次是針對問題以最快的速度進行問題解決，最終消費者對處理結(jié)果很滿意。

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博越的同門師兄博瑞上市之時也曾遭遇過產(chǎn)能不足的問題，上市次月銷量僅為2000余輛，從產(chǎn)品生命周期的角度來說，一款新車的銷量表現(xiàn)到底如何通常要到半年之后甚至更久，上市第二個月的銷量表現(xiàn)根本不足以說明博越的失敗，如今博瑞月均銷量基本穩(wěn)定在5000輛上下就是最好的證據(jù)。自主博越目前還處于起步階段，也是養(yǎng)成良好口碑的開始，博越目前雖然擁有了一個良好的開始，但以后的發(fā)展還需要廠商和消費者共同去維護，良好的口碑才是博越日后增量的基石。