法國(guó)人身體流淌著浪漫的血液，因此他們?cè)O(shè)計(jì)的車型外觀通常非常養(yǎng)眼且人性化。法國(guó)人開(kāi)放的性格造就了法系車超前獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)。標(biāo)致508L作為法國(guó)百年老號(hào)標(biāo)致品牌旗下的一款B級(jí)轎車，集法系車眾多獨(dú)特設(shè)計(jì)于一身，將家用與運(yùn)動(dòng)這兩個(gè)矛盾體做到了均衡，在滿足駕駛舒適的同時(shí)也可以承受偶爾的激烈駕駛。今天就帶您看一看2021款標(biāo)致508L，聊一聊這款車的駕駛感受。

動(dòng)力方面，小編駕駛的這款標(biāo)致508L搭載滿足國(guó)六B排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力211匹，最大扭矩300牛?米，匹配8擋手自一體變速箱。動(dòng)力可以用迅猛來(lái)形容，隨踩隨有，中后段的提速也不會(huì)有很拖沓的感覺(jué)，超車時(shí)可以給駕駛者足夠的信心。同時(shí)剎車隨著踩踏力度的加大逐漸扎實(shí)，反饋明顯能夠給駕駛者充足的控制感。

標(biāo)致508L還提供運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能三種駕駛模式。

運(yùn)動(dòng)模式下，淺點(diǎn)油門車輛就會(huì)有向前竄的感覺(jué)，深踩油門降檔速度很快，推背感十足。車頭表現(xiàn)也很靈敏，可以給予駕駛者十足的駕駛樂(lè)趣。標(biāo)準(zhǔn)模式下，動(dòng)力表現(xiàn)依舊給力，滿足日常使用完全沒(méi)有問(wèn)題，只是與運(yùn)動(dòng)模式相比略微有些動(dòng)力遲滯，但幾乎可以忽略不計(jì)。節(jié)能模式下，車輛會(huì)保持在1500轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)，在堵車的時(shí)節(jié)能模式會(huì)非常適用。

標(biāo)致508L配備前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架，后懸架采用了全鋁制橫梁，重量很輕。與較大的車身形成鮮明對(duì)比。同時(shí)底盤部分還加入了AMVAR 可變懸架，在不同模式下懸架會(huì)有3種阻尼模式，當(dāng)然運(yùn)動(dòng)模式是最硬的。懸架系統(tǒng)整體表現(xiàn)不錯(cuò)，可以很好地過(guò)濾掉來(lái)自路面上的細(xì)碎震動(dòng)。車速較快通過(guò)大的顛簸時(shí)，車身的這種震動(dòng)感也不是那么明顯。

這臺(tái)車的指向性以及車尾的循跡性令人非常滿意，運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤變重，更容易讓人掌控車頭的指向。就算瞬間打方向，前輪也可以提供足夠的抓地力，讓車身朝著我想去的方向走，并且后輪也很聽(tīng)話的去跟著前輪的方向走。

標(biāo)致508L的NVH表現(xiàn)同樣非常優(yōu)秀，前排兩側(cè)的車窗均配有雙層隔音玻璃，引擎蓋下鋪有厚實(shí)的隔音棉。只有啟動(dòng)車輛和急加速時(shí)會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮聲隱約傳入駕駛艙內(nèi)，為車內(nèi)提供了一個(gè)舒適的駕乘環(huán)境。

外觀方面，獅吼前臉是標(biāo)致最具代表性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，獅眼大燈與神似賽車旗的進(jìn)氣格柵完美融合，獠牙式LED日行燈，更是有神來(lái)之筆的效果，爪痕式尾燈與車頭首尾呼應(yīng)。這款車的長(zhǎng)寬高為4870x1855x1455 mm，軸距為2848 mm，經(jīng)過(guò)了國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后，進(jìn)一步增加的車身尺寸也有效的增加了車內(nèi)空間。再加上熏黑設(shè)計(jì)的反光鏡與車頂，讓人充分感受到標(biāo)致508L既浪漫又不失狂野。

內(nèi)飾擺脫了平庸無(wú)聊，賽車方向盤搭配換擋撥片，讓人握上去就有賽車的駕駛感，轉(zhuǎn)向手感也不錯(cuò)，指向清晰回位及時(shí)。12.3英寸的全液晶數(shù)字儀表，以及10英寸的中央觸控大屏，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)用標(biāo)致提出的i-cockpit全感官唯我座艙，一臂之內(nèi)的概念，可以讓駕駛員在一臂之內(nèi)，去操控車輛更加專注駕駛。

標(biāo)致508L的倒車影像也非常有意思，能把行駛過(guò)的區(qū)域圖像都合成到一起，形成360度全景影像的效果，是不是有點(diǎn)小驚喜。

座椅配置上，標(biāo)致508L整車黑紅配色真皮座椅，包裹感十足就算坐時(shí)間長(zhǎng)了也不會(huì)有不適感，而且新車標(biāo)配主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)。將座椅調(diào)到最低，身高180cm的駕駛者頭部空間四指寬，對(duì)于一款中型轎車來(lái)說(shuō)中規(guī)中矩。 

后排空間，談不上十分的奢侈，但應(yīng)有盡有。將前排座椅調(diào)至合適的駕駛位后，后排乘客的腿部空間超過(guò)了兩拳，但后排頭部空間只能塞進(jìn)一根手指。中間凸起的部分高度適中，寬度放下一只腳還是非常容易的。

寫(xiě)在最后：

盡管標(biāo)致在海外遍地開(kāi)花，但其在國(guó)內(nèi)的營(yíng)銷戰(zhàn)略確實(shí)有些欠缺，加上法系車特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致其在國(guó)內(nèi)總感覺(jué)水土不服。因此標(biāo)致一直想要通過(guò)全新的產(chǎn)品獲得人們的關(guān)注。

本文這款全新標(biāo)致508L算得上是標(biāo)致的救命稻草，其各方面在同級(jí)車型中優(yōu)勢(shì)非常明顯，尤其是它的動(dòng)力與操作表現(xiàn)和實(shí)打?qū)嵉淖龉び昧?，可以看出?biāo)致真的努力了。我想標(biāo)致508L一定會(huì)給標(biāo)致帶來(lái)可觀的銷量增長(zhǎng)。