身為全球三大車企或許都要經(jīng)歷一些磨難，大眾因?yàn)椤芭欧旁旒佟?、“DSG變速箱”備受爭議，豐田受累于“高田氣囊”大量車型被召回，“剎車門”也是讓人談豐田色變。就是最后的通用也難逃厄運(yùn)，旗下別克品牌“斷軸”問題被消費(fèi)者維權(quán)數(shù)年后終被召回，涉及車輛達(dá)到300萬輛。

雖然別克“斷軸”被召回值得慶幸，但國內(nèi)的別克車主卻高興不起來，因?yàn)閯e克的車型仍然存在諸多的質(zhì)量問題。近日汽車門網(wǎng)就接到一位別克威朗車主的投訴，車主陳先生稱其購買的2015款 15S 自動領(lǐng)先型別克威朗汽車質(zhì)保期內(nèi)轉(zhuǎn)向機(jī)異響。

據(jù)陳先生介紹，他的別克威朗也是別克“斷軸”召回中的一員，10月份到4S店做了下控制臂集成式襯套安裝。在做完召回安裝后，車主發(fā)現(xiàn)車輛在走顛簸路面和轉(zhuǎn)向時(shí)底盤存在異響。發(fā)現(xiàn)問題后陳先生便開到4S店檢測，維修師傅試駕發(fā)現(xiàn)異響明顯，經(jīng)過檢查后4S店告知陳先生異響來自轉(zhuǎn)向機(jī)，需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)才可解決問題，詢問車輛是否在質(zhì)保范圍內(nèi)。

最后經(jīng)過商議，決定由4S店先進(jìn)行采購新轉(zhuǎn)向機(jī)進(jìn)行維修，等拆下舊轉(zhuǎn)向機(jī)后進(jìn)行拆解鑒定，查看是否屬于質(zhì)量問題，如果是質(zhì)量問題由4S店（東營萬祺汽車銷售服務(wù)有限公司）承擔(dān)免費(fèi)更換轉(zhuǎn)向機(jī)及維修費(fèi)，如果不是質(zhì)量問題由車主自行承擔(dān)維修費(fèi)用。

車主在11月17日打電話詢問維修進(jìn)度，被4S店工作人員告知配件需要經(jīng)理確定后才能進(jìn)貨，讓車主再等待兩天。11月20日4S店電話通知車主可以進(jìn)行維修，不過要求車主先行墊付轉(zhuǎn)向機(jī)配件費(fèi)，車主認(rèn)為先行墊付并不合理，東營萬祺汽車銷售服務(wù)有限公司存在不合理收費(fèi)的行為。

隨后，陳先生將情況通過400電話反饋給別克廠商，別克廠商稱是因4S店確定轉(zhuǎn)向機(jī)異響為非質(zhì)量原因造成，因此需要車主墊付費(fèi)用維修。陳先生對結(jié)果并不認(rèn)可，要求4S店從新鑒定。然而4S店在沒有對車輛進(jìn)行拆解檢測的情況下，直接斷言轉(zhuǎn)向機(jī)異響問題屬于非質(zhì)量原因，拒絕理賠。陳先生認(rèn)為4S店存在4處違規(guī)：1.服務(wù)態(tài)度惡劣；2.欺詐客戶；3.亂收費(fèi)；4.拒絕客戶應(yīng)當(dāng)享受質(zhì)保期權(quán)利。

如今因長時(shí)間推諉擱置維修，陳先生的別克威朗已經(jīng)脫保，但轉(zhuǎn)向異響問題卻仍沒有得到解決。作為一個(gè)世界知名的大品牌，上汽通用別克旗下車型卻質(zhì)量問題頻發(fā)，甚至為了逃避“斷軸”責(zé)任讓車主苦苦維權(quán)多年，這種作法實(shí)在讓人寒心。