上海醞釀無人駕駛車路試 車企靜候法規(guī)出臺(tái)
在美國、歐洲出現(xiàn)過的自動(dòng)駕駛路試場景，也將出現(xiàn)在中國。未來，行駛在上海的道路上，對面駛來的可能是一輛無人駕駛汽車。
吉利李書福如何下領(lǐng)克這盤棋？業(yè)內(nèi)擔(dān)心成另一個(gè)觀致
李書福必須面對魏建軍不需要面對的問題：明確吉利、領(lǐng)克和沃爾沃三個(gè)品牌之間的定位差異，將三個(gè)品牌內(nèi)耗帶來的負(fù)面影響降至最低。
特斯拉國產(chǎn)箭在弦上：懸念在于何時(shí)何地以何方式落地
“特斯拉國產(chǎn)政策障礙不大?！?0月29日，針對特斯拉國產(chǎn)并將控股的消息，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)自貿(mào)區(qū)研究院副院長孫元欣在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
日系美系車企背靠大樹好乘涼:不當(dāng)出頭鳥
2017年9月，一汽豐田正式結(jié)束了銳志車型在華12年的生產(chǎn)歷程。這款前置后驅(qū)的中端轎車沒有經(jīng)歷過改款以及換代就正式告別了中國市場。有分析人士表示，銳志停產(chǎn)可以說是日系車代表豐田對于雙積分新政的應(yīng)對。迫于雙積分的壓力，一汽豐田在新能源汽車上必定會(huì)再做調(diào)整。
從怯戰(zhàn)到主戰(zhàn)——廣汽傳祺“夠范兒”
眾所周知，前幾年自主品牌在國內(nèi)市場的表現(xiàn)并不如意，消費(fèi)者買車仍會(huì)優(yōu)先選擇合資品牌，合資車型占據(jù)了國內(nèi)的大部分市場，而自主品牌受制于品質(zhì)和技術(shù)原因只能以低價(jià)在低端市場拼命掙扎。
雪佛蘭科魯茲變速箱異響和抖動(dòng)非常的嚴(yán)重
雪佛蘭科魯茲變速箱異響抖動(dòng)嚴(yán)重，要求廠家給予正確合理的免費(fèi)快速維修（離我最近的4s店），達(dá)到正常汽車效果。
海馬S5行駛顛簸路面減震異響
車子過小坑，不平整路面前面輪嘎吱嘎吱響聲音非常大，感覺像是前減震器在響，聽的實(shí)在是心煩意亂，平路不響，就一過小坑，不平整，減速帶，聲音關(guān)著窗聽音樂聲開的特別大都聽的一清二楚。真的是煩躁。
長安悅翔V7輪胎吃胎打方向盤時(shí)抖動(dòng)嚴(yán)重
我的車跑21555公里前面兩個(gè)輪出現(xiàn)吃胎嚴(yán)重，還有高速開110以上方向盤抖動(dòng)厲害。一直在4s店做四輪定位和平行度，已經(jīng)做了六七次還沒有解決吃胎和方向盤抖動(dòng)問題，錢也花了不少，難道廠家質(zhì)量是吹出來嗎
