上海醞釀無(wú)人駕駛車(chē)路試 車(chē)企靜候法規(guī)出臺(tái)
2017-10-31
來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)
閱讀量：38385
在美國(guó)、歐洲出現(xiàn)過(guò)的自動(dòng)駕駛路試場(chǎng)景，也將出現(xiàn)在中國(guó)。未來(lái)，行駛在上海的道路上，對(duì)面駛來(lái)的可能是一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)。
無(wú)人駕駛汽車(chē)在我國(guó)上路已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者接近上海市政府人士處了解到，上海市國(guó)際汽車(chē)城和上海市政府有關(guān)部門(mén)，以及國(guó)家有關(guān)部門(mén)，正在積極研究無(wú)人駕駛汽車(chē)上路在上海實(shí)現(xiàn)的可能性。
據(jù)了解，無(wú)人駕駛汽車(chē)的上路相關(guān)政策，目前正由工信部、交通部和公安部在聯(lián)合推動(dòng)中。在國(guó)家發(fā)改委日前召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委政策研究室副主任兼新聞發(fā)言人孟瑋表示：“加快建立智能汽車(chē)測(cè)試方法和評(píng)價(jià)體系，選擇高速公路實(shí)際路段和特定園區(qū)，按規(guī)定條件開(kāi)展智能汽車(chē)實(shí)際道路測(cè)試?！?
不過(guò)，雖然無(wú)人駕駛汽車(chē)上路有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也有利于最終交通擁堵問(wèn)題的解決，但是，無(wú)人駕駛路試放開(kāi)，仍需要慎重。
推進(jìn)法規(guī)制定
早在2016年1月，在上海國(guó)際汽車(chē)城提議下，國(guó)家有關(guān)部門(mén)和上海相關(guān)部門(mén)，就已經(jīng)積極進(jìn)入到無(wú)人駕駛路試首個(gè)示范區(qū)的研究中。
無(wú)人駕駛汽車(chē)上路需要成熟的條件，除了汽車(chē)企業(yè)無(wú)人駕駛技術(shù)的成熟，還需要上路企業(yè)和產(chǎn)品的準(zhǔn)入、大量的前期測(cè)試、相關(guān)試駕人員的培訓(xùn)以及上路后的保險(xiǎn)等各類(lèi)規(guī)范的制定。
無(wú)人駕駛汽車(chē)上路是個(gè)系統(tǒng)的工程。目前，從無(wú)人駕駛上路試點(diǎn)地區(qū)來(lái)看，上海是我國(guó)目前最具備無(wú)人駕駛上路測(cè)試條件的城市。無(wú)人駕駛要上路，首先需要完成在封閉測(cè)試空間中的測(cè)試。目前，上海是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)具備封閉測(cè)試條件的城市。
早在去年6月7日，上海就建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（上海）試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)（下稱(chēng)“封閉測(cè)試區(qū)”）。在封閉測(cè)試區(qū)，車(chē)企有機(jī)會(huì)在模擬100種復(fù)雜道路狀況下進(jìn)行測(cè)試。
封閉測(cè)試區(qū)模擬的道路狀況采集到數(shù)據(jù)，最終確定該產(chǎn)品是否能夠上路。上述知情人士透露，一輛車(chē)要達(dá)到上路測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，首先要通過(guò)5000公里模擬測(cè)試數(shù)據(jù)的收集。
當(dāng)然，無(wú)人駕駛車(chē)輛要上路，還要達(dá)到專(zhuān)業(yè)試車(chē)手準(zhǔn)入、道路公共實(shí)施完善、無(wú)人駕駛保險(xiǎn)等一系列準(zhǔn)入法規(guī)。
“可以說(shuō)，目前‘萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)’?！鄙鲜鲋槿耸客嘎?，只要國(guó)家有關(guān)部門(mén)認(rèn)可了，這些工作立刻可以展開(kāi)。
種種跡象表明，國(guó)家相關(guān)部門(mén)也在積極推動(dòng)中，在國(guó)家發(fā)改委日前召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委政策研究室副主任兼新聞發(fā)言人孟瑋表示，國(guó)家發(fā)改委已啟動(dòng)國(guó)家智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略起草工作，將明確未來(lái)一個(gè)時(shí)期我國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略方向、發(fā)展目標(biāo)、主要路徑、重點(diǎn)任務(wù)、保障措施，使其成為引領(lǐng)我國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展的宏偉藍(lán)圖和行動(dòng)綱領(lǐng)，并在戰(zhàn)略中提出近期行動(dòng)計(jì)劃，確保戰(zhàn)略盡早啟動(dòng)、有序?qū)嵤！ ?/span>
車(chē)企做路試準(zhǔn)備
無(wú)人車(chē)上路與實(shí)際道路交通相融合，是無(wú)人駕駛成熟化的必備條件，只有真實(shí)環(huán)境下的數(shù)據(jù)反饋，才能進(jìn)一步提升車(chē)企無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)品。
美國(guó)在無(wú)人駕駛上的推進(jìn)是最激進(jìn)的。根據(jù)10月11日最新消息，美國(guó)加州交通管理機(jī)構(gòu)已經(jīng)修改了相關(guān)規(guī)定，明年將允許無(wú)人駕駛汽車(chē)在高速公路上行駛。
在美國(guó)，2011年起無(wú)人駕駛路試即在加州內(nèi)華達(dá)實(shí)施，谷歌第一個(gè)獲得路試牌照。目前，無(wú)人駕駛汽車(chē)路試，已經(jīng)在美國(guó)10個(gè)州放開(kāi)，其中兩個(gè)州的法律還允許無(wú)方向盤(pán)無(wú)腳踏板的無(wú)人駕駛汽車(chē)上路，而在美國(guó)密歇根州，無(wú)人駕駛的車(chē)輛已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。目前有40多家公司在加州測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)，大多數(shù)汽車(chē)制造商在該州擁有無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)中心，因?yàn)樵撝菔敲绹?guó)最大的汽車(chē)市場(chǎng)。
今年7月，美國(guó)眾議院全體下屬的委員會(huì)一致通過(guò)了一項(xiàng)提案，將免除數(shù)萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車(chē)的上路限制。目前這項(xiàng)提案已經(jīng)提交到眾議院，如果通過(guò)，那么將有2.5萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車(chē)上路。
此外，在歐洲，英國(guó)、瑞典和德國(guó)等也紛紛放開(kāi)，允許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路。
我國(guó)汽車(chē)企業(yè)也已經(jīng)有了上路測(cè)試的強(qiáng)烈愿望。目前，僅僅進(jìn)入封閉測(cè)試區(qū)的汽車(chē)有20款車(chē)，包括上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心的途安、凌渡、清華大學(xué)和長(zhǎng)安帶來(lái)的CS75，同濟(jì)大學(xué)和上汽集團(tuán)(32.840, 0.41, 1.26%)帶來(lái)的榮威e50和MG AS21，沃爾沃集團(tuán)的XC90，通用中國(guó)的凱迪拉克ATS-L、雪佛蘭Volt等。就自主品牌而言，長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車(chē)已醞釀上路；北汽無(wú)人駕駛車(chē)在北京車(chē)展亮相；吉利將在兩到三年內(nèi)推出沃爾沃自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)；上汽未來(lái)10年實(shí)現(xiàn)全環(huán)境自動(dòng)駕駛；長(zhǎng)城“十三五”末將推出高速公路自動(dòng)駕駛車(chē)。?
分享：
