早在去年10月份，神戶制鋼所在監(jiān)管機(jī)構(gòu)的強(qiáng)制命令下，承認(rèn)公司旗下3家工廠和1家子公司長期大面積篡改部分鋁合金、銅制品的強(qiáng)度、尺寸以及耐久性等重要出廠數(shù)據(jù)，修改產(chǎn)品的質(zhì)量檢測證明書，冒充達(dá)標(biāo)產(chǎn)品出售。

作為日本主導(dǎo)鋼鐵生產(chǎn)商之一，也是日本國內(nèi)頂尖的鋁產(chǎn)品和銅產(chǎn)品供應(yīng)商，神戶制鋼造假一事波及日本企業(yè)多達(dá)200家。而豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯，由于一直采用全系進(jìn)口的方式在華銷售，也因此受到直接影響。

有業(yè)內(nèi)人士表示，雷克薩斯旗下多種車型使用了神戶制鋼的產(chǎn)品，如LS的引擎蓋及保險杠，RX的引擎蓋、尾門、前后保險杠等。彼時更有消息稱，雷克薩斯全系15款產(chǎn)品均卷入“神鋼”造假事件，面臨巨大召回風(fēng)險。

這對于位居中國豪華車第二陣營前列的雷克薩斯來說，無疑是巨大的考驗。而對于為何在神戶制鋼承認(rèn)造假之前，對使用“偽造材料”渾然不知，也引發(fā)了消費(fèi)者對其自身質(zhì)量檢測體系的質(zhì)疑。
對此，雷克薩斯方面曾表示，收貨時會核對訂單材料上添附的標(biāo)簽來進(jìn)行驗收，但因為材料及相關(guān)零部件的評點涉及多方面的問題，通常采購方完成出貨檢查后才會采購。同時，官方表示今后會探討監(jiān)察及現(xiàn)貨監(jiān)察等。

當(dāng)下，自日本神戶制鋼造假丑聞曝光已經(jīng)過去了3個月，其后續(xù)影響仍備受關(guān)注。其中在汽車行業(yè)，彼時曾不幸“中槍”的豐田曾表示，其國產(chǎn)車型不受影響，但以雷克薩斯為主的豐田在華進(jìn)口車型均在質(zhì)檢排查范圍之內(nèi)。

雷克薩斯中國通過郵件回復(fù)該疑問時表示：“經(jīng)確認(rèn)，全部材料在車輛的品質(zhì)、性能方面，均可滿足豐田相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求”。

神戶制鋼作為日本主導(dǎo)鋼鐵生產(chǎn)商之一，也是日本國內(nèi)頂尖的鋁產(chǎn)品和銅產(chǎn)品供應(yīng)商，神戶制鋼造假一事波及日本企業(yè)多達(dá)200家。而豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯，由于一直采用全系進(jìn)口的方式在華銷售，也因此受到直接影響。希望官方盡快給出解決方案，給消費(fèi)者一個安心，否則事情鬧大，最終將對企業(yè)造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。