近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：2017年12月我國狹義乘用車銷量為2739431輛，同比增長0.7%，環(huán)比漲幅為11.2%。由此，我國狹義乘用車市場全年數(shù)據(jù)也正式出爐，2017年全年，我國狹義乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)到23758345輛，同比增速為2.1%。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：2017年12月我國狹義乘用車銷量為2739431輛，同比增長0.7%，環(huán)比漲幅為11.2%。由此，我國狹義乘用車市場全年數(shù)據(jù)也正式出爐，2017年全年，我國狹義乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)到23758345輛，同比增速為2.1%。

眼下，中國新能源汽車的銷量已穩(wěn)居全球第一。但統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，此類產(chǎn)品在當(dāng)?shù)匦萝囦N售總量中的占比仍不算高。截至去年11月，中國新能源乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)到47.6萬臺，同比增長幅度達(dá)到64.4 %。而在新能源汽車的全球第二大市場美國，同類車型去年前11月的累計銷量僅為17.4萬臺，增長幅度為29.77%。

相關(guān)人士表示，“受雙積分政策、新能源車?yán)^續(xù)免征購置稅和新能源車補(bǔ)貼調(diào)整前的搶購潮等多因素影響，2017年新能源汽車的銷量持續(xù)增長，隨著新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)新生力量與傳統(tǒng)車企的雙向推新，預(yù)計2018年新能源汽車市場的格局也將會出現(xiàn)新變化。

上月底，中國財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部聯(lián)合發(fā)布公告稱，對新能源汽車免征車輛購置稅的政策將自今年1月1日繼續(xù)沿用至2020年12月31日。這意味著，在上述政策有效期內(nèi)，消費(fèi)者在購買新能源車時仍可以免予繳納10%的汽車購置稅。

2017年中國車市，SUV車型雖仍保持兩位數(shù)增長，但增長幅度已大幅放緩；MPV市場更是持續(xù)萎靡，不見觸底反彈跡象；而新能源汽車持續(xù)熱銷，并助力轎車市場保持穩(wěn)定，則成為了2017中國車市的亮點(diǎn)之一。

同時，隨著預(yù)期補(bǔ)貼政策的大幅降低，受價格因素影響最大的入門級A00電動車將受到極大沖擊，并且由于A00級電動車是新能源汽車銷量占比最大車型，因此新能源市場整體也將面臨極大風(fēng)險。

當(dāng)下國內(nèi)新能源汽車在國家強(qiáng)力支持下，銷量有了實(shí)質(zhì)性的改變，但回顧當(dāng)下國內(nèi)新能源熱銷的區(qū)域，主要還是以限購的大城市為主，消費(fèi)者購買新能源意愿并非主動，而是因?yàn)槿加蛙囅尢柖謱囕v有迫切需求，所以未來新能源汽車發(fā)展依然面臨挑戰(zhàn)，一方面是因?yàn)閮r格偏高，另一方面是新車?yán)m(xù)航能力和維修保養(yǎng)成本較高。