抱團(tuán)取暖？FCA與現(xiàn)代達(dá)成技術(shù)合作
2017-12-05
來源：汽車門
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據(jù)外媒報道，F(xiàn)CA正在與現(xiàn)代汽車就技術(shù)合作事宜進(jìn)行洽談，但并不涉及合并話題。馬爾喬內(nèi)一直非常贊成車企之間的合作。雙方在氫動力燃料領(lǐng)域的合作未來也將成為新能源汽車領(lǐng)域的重要組成部分，而目前該領(lǐng)域主要被插電式混合動力汽車所占據(jù)。
馬爾喬內(nèi)表示，子公司瑪涅蒂馬瑞利（Magneti Marelli）和機器人生產(chǎn)商柯馬（Comau）將會被拆分。馬瑞利主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)照明設(shè)備、引擎、電子設(shè)備、懸掛和排放系統(tǒng)?？埋R拆分之后在人工智能和機器人領(lǐng)域的研發(fā)也將更具潛力。
他說到：“無論是否會進(jìn)行剝離，還是分配給股東，又或者我們在這一過程中是否會進(jìn)行融資，所有的事情都要與董事會商量，我們還沒有做出最終決定。”
與董事會之間要進(jìn)行的討論還包括FCA此前剝離的業(yè)務(wù)，如牽引車生產(chǎn)商CNH工業(yè)和豪華跑車生產(chǎn)商法拉利。
馬爾喬內(nèi)表示他希望能在2018年完成業(yè)務(wù)的剝離，而這也有助于促進(jìn)FCA的資金增長。FAC也希望能夠在明年年底之前實現(xiàn)現(xiàn)金流的增長。但此次剝離當(dāng)中，鑄件公司泰克西（Teksid）并沒有包括在其中。
阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂品牌的剝離還過于遙遠(yuǎn)，現(xiàn)在還不是時候進(jìn)行討論，這幾年是不會進(jìn)行的。同時，馬爾喬內(nèi)也強調(diào)了阿爾法羅密歐在賽車領(lǐng)域的重要性，而此次重返F1也有助于品牌的形象。
過去十年，阿爾法羅密歐產(chǎn)品線逐漸減少，銷量也大幅下滑，為此，馬爾喬內(nèi)為阿爾法羅密歐的新車研發(fā)工作投資了數(shù)十億美元。而阿爾法羅密歐重返F1也增加了其在全球市場的曝光度，而它此前希望打入歐洲以外的市場也都以失敗告終。
當(dāng)問到是否會因柴油車排放問題而遭到罰款，馬爾喬內(nèi)表示，他并不認(rèn)為法國政府的檢控是存在的。他說到，與美國當(dāng)局之間分別展開的討論也正在進(jìn)行當(dāng)中，可能會產(chǎn)生一些支出，但都在可控范圍之內(nèi)。
汽車門網(wǎng)點評：FCA雖然旗下品牌眾多，但多屬于較好不叫座的車型，菲亞特雖然略顯親民，但在中國市場發(fā)展并不理想，近兩年現(xiàn)的發(fā)展也是捉襟見肘。此時FCA與現(xiàn)代合作大有抱團(tuán)取暖的架勢，但面對同種命運能否靠合力取得成功還值得商榷。
