日前，華晨寶馬宣布其沈陽大東工廠累計產量正式突破350萬輛大關，標志著這座寶馬在中國的首座工廠自2003年投產以來，以持續(xù)進階的先進生產體系見證了品牌深耕本土市場的二十余年歷程。

此次達成350萬輛里程碑的同時，大東工廠還迎來另一重要突破：國產BMW 5系車型累計產量已超過200萬輛，成為該工廠最具代表性的車型。

自投產以來，5系憑借卓越的駕駛性能與豪華品質，長期占據(jù)中國中大型豪華轎車市場的領先地位，被公認為寶馬在華最成功的車型之一。而第350萬輛下線車型正是一臺BMW 5系曜夜版“黑武士”。

大東工廠的智造實力成為支撐這一里程碑的關鍵。工廠廠長麥文博強調，其核心目標在于“向客戶交付0缺陷的產品”，為此全流程貫徹數(shù)字化手段，構建了以AI為“神經系統(tǒng)”的先進生產體系。

最具代表性的是AI Quality Next（AIQX）質量視覺檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)覆蓋30多個生產站點，通過高精攝像頭實時捕捉關鍵工序畫面，由云端AI模型自動識別缺陷并即時反饋，實現(xiàn)從訂單生成到整車下線的全自動毫厘級精度管控。

漆面工藝作為豪華質感的直觀體現(xiàn)，大東工廠通過智能檢測系統(tǒng)將標準推向極致。以5系主打的“寶石青”等9種常規(guī)漆面及5種定制色為例，每臺車交付前經歷超10萬張照片的數(shù)據(jù)采集與光暗分析，確保漆面質感無可挑剔。同時，AI在非生產時段自動復盤當日數(shù)據(jù)，持續(xù)優(yōu)化后續(xù)生產流程。

然而，這一里程碑背后，華晨寶馬亦面臨市場轉型的挑戰(zhàn)。華晨寶馬2024年國內銷量60.38萬輛，同比下滑15%，出口銷量2.13萬輛，同比下滑37.3%，反映出新能源競爭加劇與燃油車市場萎縮的雙重壓力。

在此背景下，大東工廠的智能制造升級成為寶馬鞏固豪華市場地位的關鍵支點。隨著8月1日寶思齊接任華晨寶馬CEO，以及沈陽生產基地（含大東、鐵西工廠）年內達成500萬輛整車下線的全球產能重心地位，寶馬正通過“精益、綠色、數(shù)字化”的BMW iFACTORY戰(zhàn)略，加速本土化轉型以應對行業(yè)變局。