8月20日，吉利汽車正式發(fā)布了全新的Flyme Auto 2座艙操作系統(tǒng)，以及全新AI助手——“擬人情感智能體Eva”。相比過去，新系統(tǒng)會在智能基礎(chǔ)上，更加強化“懂得”與“陪伴”概念，并通過更完善的多模態(tài)交互技術(shù)來實現(xiàn)“人找功能”到“服務(wù)找人”的升級。據(jù)悉，新座艙將會在銀河M9和領(lǐng)克10 EM-P兩款新車上首搭，并在后續(xù)通過OTA方式推送給老用戶。未來，吉利汽車將不再開發(fā)不具備AI能力的傳統(tǒng)座艙。

功能體驗方面，新一代AI座艙操作系統(tǒng)Flyme Auto 2，能夠根據(jù)用戶需求實現(xiàn)更富情感的語音聲音，例如與乘員熱情或輕聲的對話；同時系統(tǒng)也會有更好的擬人的記憶能力，比如用戶之前選過環(huán)境較好的餐廳用餐，下次系統(tǒng)還可優(yōu)先這一選擇。同時還有盲區(qū)看得見、秒提醒，行程規(guī)劃直接發(fā)起，車輛控制精準(zhǔn)理解，帶娃后排看護(hù)，智慧出行導(dǎo)航自由說等亮點功能，而這些正是吉利的5層AI技術(shù)架構(gòu)的具體體現(xiàn)。

此外，基于吉利星睿AI大模型、階躍星辰端到端語音大模型、流動記憶大模型深度融合而來的智能助手“Eva”，則更像這套操作系統(tǒng)的“AI管家”，它在能理解，會執(zhí)行的基礎(chǔ)上，強化了可預(yù)判、更懂用戶的能力。

算力技術(shù)方面，讓智能座艙新系統(tǒng)實現(xiàn)“擬人思考”，最核心的就是“云端”和“車端”構(gòu)建雙腦協(xié)同體系，參照吉利公布的信息，在云端，吉利星睿中心2.0的綜合算力已能達(dá)到23.5 EFLOPS，穩(wěn)居中國車企算力第一。而自研的星睿AI大模型體系與階躍多模態(tài)大模型等已完成深度融合，并積累了10T token數(shù)據(jù)與40B汽車垂類數(shù)據(jù)。在車端，吉利行業(yè)首發(fā)的AI Box，擁有200TOPS超量NPU算力和200GB/s獨占內(nèi)存帶寬。

另外，作為AI座艙不可或缺的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，原生軟件也是新系統(tǒng)發(fā)力的重點，這能讓座艙軟件架構(gòu)從傳統(tǒng)的以應(yīng)用為核心，轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾悄荏w生態(tài)為核心，進(jìn)而構(gòu)建新生態(tài)，把“思考能力”與“行動能力”融合，讓AI座艙從被動功能走向主動服務(wù)。比如用戶只需說出“想去哪，聽什么樣的音樂”，系統(tǒng)就會自動適配并打開最合適或慣用的地圖軟件、聽歌軟件。

毋庸置疑，從今年3月推出的千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)，到6月的AI云動力2.0，以及8月初剛剛首發(fā)上車的AI數(shù)字底盤，不難看出，吉利汽車正在向“AI造車”全面轉(zhuǎn)型，而全新的Flyme Auto 2和Eva，就是“一個吉利，一個座艙”的具體體現(xiàn)，讓“AI訓(xùn)AI、AI考AI”，相信有了更完善的AI賦能，汽車座艙一定是越用越聰明，越用越好用，而另一個層面，市場是否期待？用戶是否想要？相信新車銷量會給出答案。