在系列政策的支持下，我國新能源汽車邁入了黃金發(fā)展階段。分析指出，充電樁利好信息的接連釋放僅僅是近期新能源汽車發(fā)展利好政策的其中一環(huán)，未來仍將密集出臺的多項鼓勵政策，新能源汽車的產(chǎn)銷有望持續(xù)井噴，行業(yè)將邁入黃金時代，相關(guān)概念股布局正當(dāng)時。

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政策助新能源汽車行業(yè)高歌猛進

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9月23日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，補公共服務(wù)短板促進擴內(nèi)需惠民生。會議提出，放寬準(zhǔn)入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與。企業(yè)和個人均可投資建設(shè)公共停車場，原則上不對泊位數(shù)量做下限要求。鼓勵個人在自有停車庫（位）、各單位和居住區(qū)既有停車泊位安裝充電設(shè)施。

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而此前一天，作為充電系列標(biāo)準(zhǔn)之一的GB/T20234《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項國家標(biāo)準(zhǔn)，也登上了工信部的網(wǎng)站。目前，電動汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)分為硬件接口和軟件通訊協(xié)議兩部分，此次硬件接口標(biāo)準(zhǔn)的修訂完成，為國內(nèi)全面展開大規(guī)模充電樁建設(shè)奠定了基石，避免了未來新建充電樁接口改造的投資浪費。

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不僅如此，據(jù)科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心副主任袁建湘透露，新能源汽車試點專項實施方案目前已通過咨詢評議和部際聯(lián)席會議的批準(zhǔn)，馬上將進入實施階段，首批項目的登記指南將在近期發(fā)布。政策的不斷加碼終于讓新能源汽車市場由此前的不被接受、不被認可變?yōu)橹饾u復(fù)蘇乃至銷量井噴。

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工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1到8月，新能源汽車合格證的統(tǒng)計已經(jīng)到了12.35萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷量占比已由2011年的0.033%躍升到今年上半年的0.614%，飛漲了18倍。分析指出，從國家對充電站樁等配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈的投資升溫來看，以及政策對新能源汽車推廣的傾向性鼓勵，新能源車行業(yè)有望繼續(xù)高歌猛進。

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“政策逐步加碼，新能源汽車從導(dǎo)入期步入成長期?！泵裆C券研報指出，國家積極推動新能源汽車的發(fā)展，政策從單一補貼到組合拳態(tài)勢明顯。政策持續(xù)加碼下，新能源汽車從導(dǎo)入期步入成長期，產(chǎn)銷保持高速增長。

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分析認為，未來針對新能源汽車領(lǐng)域的利好政策還會接連不斷。業(yè)內(nèi)人士對《投資快報》記者表示，隨著社會環(huán)保意識的提升背景下，發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略將得到更多的政策支持，后續(xù)針對城市公交的油價補貼改革、地方充電設(shè)施補貼以及鋰電池補貼等利好政策還將出臺，進一步驅(qū)動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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“后續(xù)利好政策可能頻出，全面看多新能源汽車板塊?！眹鹱C券分析師指出，發(fā)展新能源汽車作為我國治理大氣污染的重要舉措，將繼續(xù)得到政策的大力扶持，具有良好的發(fā)展前景。從此前國家領(lǐng)導(dǎo)人密集調(diào)研新能源汽車相關(guān)公司到相關(guān)政策的陸續(xù)出臺，可以看出本屆政府促進新能源汽車發(fā)展的決心和力度。

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新能源汽車概念股淘金正當(dāng)時

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新能源汽車產(chǎn)銷的持續(xù)高增長，成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級的首選。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，今年以來己經(jīng)有多家整車企業(yè)擬募集巨資加碼新能源汽車：分別是比亞迪擬募資總額不超過150億元，江淮汽車擬募資凈額不超過45億元；力帆股份擬募資總額不超過150億元；長城汽車擬募資總額不超過168億元等。

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另一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的公司也紛紛加碼。如杉杉股份計劃通過公司控股子公司設(shè)立總額為5億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金，用于拓展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車運營管理、新能源汽車和充電設(shè)施的智能化管理、新能源汽車關(guān)鍵零部件維修服務(wù)等業(yè)務(wù)。駱駝股份擬通過定增募資總額不超過20億元加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

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業(yè)內(nèi)人士表示，在國內(nèi)汽車市場行情持續(xù)低迷的背景下，新能源汽車卻在高速成長。車企加碼或轉(zhuǎn)型擴展新能源汽車是大勢所趨?！皞鹘y(tǒng)汽車銷量下滑，車企壓力不斷增大，此時對于傳統(tǒng)車企來說，轉(zhuǎn)型新能源是趨勢使然，是必由之路?！?/span>

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“作為戰(zhàn)略新興行業(yè)，新能源汽車得到了中央和地方政府全方位的政策和資源支持。在技術(shù)、成本、設(shè)施和政策等推動下，新能源汽車發(fā)展日趨成熟?！敝秀y國際研究員彭勇稱，技術(shù)進步帶來續(xù)航和質(zhì)量的逐步改善，新能源汽車性能正在接近甚至超越傳統(tǒng)汽車。電池成本逐年下降，到2020年有望較現(xiàn)在降低50%，電動汽車成本也有望達到與傳統(tǒng)汽車同等水平。

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分析認為，2015年是新能源動力汽車的發(fā)展元年。一方面，因為新能源動力汽車擁有強大的產(chǎn)業(yè)制高點價值。比如新能源動力汽車尤其是新能源動力客車，可以有效地減少城市污染。另一方面，因為新能源動力汽車是我國汽車制造業(yè)彎道超車的極佳契機。在這樣的背景下，新能源汽車概念股迎來淘金的黃金期。

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標(biāo)的上，民生證券研報稱，新能源汽車的投資機會主要集中在三大方面：第一，新能源公交先行，推薦新能源客車宇通客車、金龍汽車，建議關(guān)注中通客車；第二，新能源乘用車空間大，運營租賃模式有望解決現(xiàn)存痛點，推薦江淮汽車（600418），建議關(guān)注納川股份、科泰電源；第三，優(yōu)質(zhì)零部件廠商及電池、電機、電控及充電樁龍頭，推薦均勝電子、萬向錢潮，建議關(guān)注滄州明珠、大洋電機、杉杉股份（600884）等。

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個股點將臺

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比亞迪（002594）

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比亞迪為市場公認的國內(nèi)新能源汽車的龍頭。今年6月，公司公告擬發(fā)行股票募集資金不超過150億元，用于投資鋰離子電池擴產(chǎn)項目、新能源汽車研發(fā)項目及補充流動資金等。其中，新能源汽車研發(fā)項目主要是指雙模汽車、純電動乘用車、純電動客車、電動專用車及相關(guān)基礎(chǔ)平臺的研發(fā)。而在去年，比亞迪剛剛在H 股市場折價配股募資42.7億港元投入新能源汽車業(yè)務(wù)。

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比亞迪表示，隨著項目的實施，公司將進一步提升新能源汽車技術(shù)水平。“此次募投項目實施完畢后，將有力提升公司未來新能源汽車動力電池的供應(yīng)能力，為公司提升新能源汽車產(chǎn)銷量和市場份額提供保障。”

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中信證券調(diào)研報告稱，比亞迪比亞迪在動力電池、PHEV和電動公交上的布局將使公司未來顯著受益新能源汽車的浪潮，公司毛利率和盈利能力正處在爆發(fā)的前夜。報告還指出，明年公司新能源汽車將全面超過傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)，成為公司核心業(yè)務(wù)，公司新能源汽車銷量已經(jīng)進入全面爆發(fā)期。

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杉杉股份（600884）

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公司是我國目前最大的鋰離子電池材料綜合供應(yīng)商，產(chǎn)品覆蓋鋰電池正極材料、負極材料、電解液以及隔膜產(chǎn)品。今年7月，杉杉股份發(fā)布公告稱，公司計劃通過控股子公司設(shè)立總額為5億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金，用于拓展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車運營管理、新能源汽車和充電設(shè)施的智能化管理、新能源汽車關(guān)鍵零部件維修服務(wù)等業(yè)務(wù)。

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而在此前的5月6日，公司發(fā)布定增預(yù)案擬募資34億元，除了擴充鋰電池產(chǎn)能外，公司還宣布投資新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，這意味著公司將進一步向鋰離子動力電池的下游應(yīng)用領(lǐng)域拓展，逐步實現(xiàn)鋰電池材料、新能源汽車開發(fā)、銷售一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。

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申萬宏源研報稱，公司作為全國最大的鋰電材料綜合供應(yīng)商，領(lǐng)頭羊效應(yīng)日趨明顯，結(jié)合新能源汽車業(yè)務(wù)的拓展值得期待。同時，新能源汽車業(yè)市場突起也將顛覆上游鋰電新能源行業(yè)內(nèi)的競爭格局和技術(shù)革新，而杉杉作為國內(nèi)綜合市占率第一的鋰電材料供應(yīng)商，有望最為受益。