德媒為寶馬“洗冤”尾氣排放造假鬧劇收?qǐng)?/h1>
2015-09-29
來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)
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蓋世汽車(chē)訊 綜合外電報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)雜志《汽車(chē)畫(huà)刊》（AutoBild）之前曾披露稱寶馬也牽涉大眾尾氣排放造假丑聞，X3 xDrive 20d發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放量超標(biāo)11倍，近日該雜志則對(duì)之前的報(bào)道予以澄清。
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《汽車(chē)畫(huà)刊》在一份聲明中稱，目前從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，尚無(wú)證據(jù)表明寶馬參與了對(duì)尾氣排放進(jìn)行操控或者使用作弊軟件。
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上周，《汽車(chē)畫(huà)刊》引用國(guó)際清潔交通委員會(huì)（ICCT）的路試結(jié)果稱，寶馬X3xDrive 20d的氮氧化合物排放量較ICCT所允許的范圍超標(biāo)了11倍，所排放的有毒氣體甚至超過(guò)近日正在被調(diào)查的大眾汽車(chē)。該消息一出，寶馬股價(jià)一度下滑 9.7%，跌至該集團(tuán)兩年來(lái)的最低水平。
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隨后寶馬方面則表示對(duì)ICCT進(jìn)行的X3車(chē)型路試并不知情，并稱“目前沒(méi)有沒(méi)有看到提供測(cè)試的細(xì)節(jié)，因此不能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行解釋。我們將聯(lián)系ICCT并進(jìn)行確認(rèn)?！痹摴具€稱并未在任何汽車(chē)測(cè)試中作弊。
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ICCT另外兩項(xiàng)研究顯示，寶馬X5及其它13款車(chē)型的測(cè)試結(jié)果均符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。而該機(jī)構(gòu)發(fā)言人則拒絕對(duì)寶馬X3 xDrive 20d的測(cè)試發(fā)表評(píng)論。
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從上周日大眾汽車(chē)承認(rèn)在美國(guó)排放測(cè)試中造假至今，該集團(tuán)CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）已經(jīng)引咎離職，而這一丑聞也使得業(yè)界擔(dān)心本次事件會(huì)再次波及汽車(chē)行業(yè)的各大車(chē)企。
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ICCT歐洲總經(jīng)理PeterMock表示，“所有的測(cè)試數(shù)據(jù)都顯示，這（排放超標(biāo)）并不是大眾一家獨(dú)有的問(wèn)題。”摩根大通汽車(chē)分析師Jose Asumendi曾作出計(jì)算，全球范圍內(nèi)大眾有25%的發(fā)動(dòng)機(jī)使用柴油技術(shù)，寶馬和戴姆勒分別為35%和45%，標(biāo)致則為40%。
蓋世汽車(chē)訊 綜合外電報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)雜志《汽車(chē)畫(huà)刊》（AutoBild）之前曾披露稱寶馬也牽涉大眾尾氣排放造假丑聞，X3 xDrive 20d發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放量超標(biāo)11倍，近日該雜志則對(duì)之前的報(bào)道予以澄清。
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《汽車(chē)畫(huà)刊》在一份聲明中稱，目前從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，尚無(wú)證據(jù)表明寶馬參與了對(duì)尾氣排放進(jìn)行操控或者使用作弊軟件。
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上周，《汽車(chē)畫(huà)刊》引用國(guó)際清潔交通委員會(huì)（ICCT）的路試結(jié)果稱，寶馬X3xDrive 20d的氮氧化合物排放量較ICCT所允許的范圍超標(biāo)了11倍，所排放的有毒氣體甚至超過(guò)近日正在被調(diào)查的大眾汽車(chē)。該消息一出，寶馬股價(jià)一度下滑 9.7%，跌至該集團(tuán)兩年來(lái)的最低水平。
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隨后寶馬方面則表示對(duì)ICCT進(jìn)行的X3車(chē)型路試并不知情，并稱“目前沒(méi)有沒(méi)有看到提供測(cè)試的細(xì)節(jié)，因此不能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行解釋。我們將聯(lián)系ICCT并進(jìn)行確認(rèn)?！痹摴具€稱并未在任何汽車(chē)測(cè)試中作弊。
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ICCT另外兩項(xiàng)研究顯示，寶馬X5及其它13款車(chē)型的測(cè)試結(jié)果均符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。而該機(jī)構(gòu)發(fā)言人則拒絕對(duì)寶馬X3 xDrive 20d的測(cè)試發(fā)表評(píng)論。
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從上周日大眾汽車(chē)承認(rèn)在美國(guó)排放測(cè)試中造假至今，該集團(tuán)CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）已經(jīng)引咎離職，而這一丑聞也使得業(yè)界擔(dān)心本次事件會(huì)再次波及汽車(chē)行業(yè)的各大車(chē)企。
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ICCT歐洲總經(jīng)理PeterMock表示，“所有的測(cè)試數(shù)據(jù)都顯示，這（排放超標(biāo)）并不是大眾一家獨(dú)有的問(wèn)題。”摩根大通汽車(chē)分析師Jose Asumendi曾作出計(jì)算，全球范圍內(nèi)大眾有25%的發(fā)動(dòng)機(jī)使用柴油技術(shù)，寶馬和戴姆勒分別為35%和45%，標(biāo)致則為40%。
