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9月23日晚間，文德恩宣布辭去大眾汽車CEO職務(wù)，其本人對外聲明表示，他將對此次事件承擔(dān)全部責(zé)任。對此，外界多認為文德恩的辭職并不是大眾汽車排放作假事件的結(jié)束，更嚴重的現(xiàn)金乃至刑事處罰都在等待著大眾汽車，隨著調(diào)查深入更多涉事方都將被逐一追責(zé)。

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知名汽車分析師鐘師對新浪汽車表示，文德恩的辭職僅僅是大眾汽車對外的一種官方表態(tài)，并不會影響到后續(xù)美國政府將如何對大眾汽車進行處理，而處于事件肇發(fā)地的大眾北美公司很可能在下一階段的調(diào)查中有更多高管牽連其中。

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“按照西方企業(yè)的風(fēng)險管理機制，每當(dāng)重大丑聞出現(xiàn)時，公司高管一定會有人站出來承擔(dān)責(zé)任，文德恩作為CEO引咎辭職是對事件發(fā)酵的一個緩沖，隨著美國環(huán)保及司法部門的介入，大眾汽車有可能面臨刑事追責(zé)?！?/span>

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對于大眾汽車的排放作假，鐘師認為在美國這種法制管理成熟的國家，企業(yè)主管故意造假的行為面臨的處罰將是異常嚴厲的，其嚴重程度甚于2009年豐田召回事件，大眾汽車新任CEO接任后等待他的很可能是美國國會的聽證質(zhì)疑。

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北京理工大學(xué)博士生導(dǎo)師徐向陽也表達了類似的觀點，文德恩辭職更多地是大眾對企業(yè)形象的一種挽回，有助于消除各方憤怒與不滿情緒，對丑聞事件整體走向不會有太大影響。

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同時，徐向陽也向新浪汽車透露，類似外媒曝出的排放軟件作假現(xiàn)象，在中國國內(nèi)也同樣存在，一些非正規(guī)渠道的機構(gòu)出于各種目的會向企業(yè)提供針對工信部排放的檢測軟件，以蒙混過關(guān)。

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華泰證券研究所汽車分析師則認為，大眾排放作假事件反映的是大企業(yè)病的一種集中爆發(fā)，從商業(yè)史上看一些跨國公司往往會在企業(yè)發(fā)展到頂峰階段突然由于一些小事件誘發(fā)危機，豐田2009年的大規(guī)模召回就是在豐田汽車銷量沖刺世界第一的過程中爆發(fā)的，當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后都有可能出現(xiàn)這種周期性企業(yè)病現(xiàn)象。

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但不同于豐田因零部件通用程度過高等原因?qū)е抡倩厥录绊懢薮?，大眾汽車排放作假是企業(yè)有意為之的行為，其惡劣程度比豐田更加嚴重。此外，不同于國內(nèi)消費者，北美地區(qū)汽車消費文化成熟，對于造假的容忍程度非常低，丑聞導(dǎo)致的后果將對大眾北美市場造成沉重打擊。