大眾“造假門” 震動業(yè)界

2015-09-24 來源：蓋世汽車網(wǎng) 閱讀量：1866

面對著不斷提升的尾氣排放標準，部分車企相繼走“捷徑”應對。日前，大眾汽車在部分車型柴油車安裝了“失效保護器”，應對尾氣排放檢測，遭到美國相關監(jiān)管部門的調查。據(jù)了解，本次涉及車型包括2009年至2015年捷達、甲殼蟲、高爾夫以及部分帕薩特、奧迪A3，總數(shù)量約為48.2萬輛。按照美國法律，大眾汽車可能被處于180億美元的巨額罰款。

目前，大眾集團CEO文德恩已經(jīng)做出回應，對于可能違反美國環(huán)保法深感抱歉，向消費者致歉，將全面配合相關部門的調查。據(jù)悉，大眾本次事件尚未涉及國內市場，但針對接連發(fā)生車企對尾氣排放造假，汽車分析人士建議應該強化執(zhí)法力度，進一步完善監(jiān)管體系，預防此類事件蔓延。

全球1100萬輛汽車“涉案”

9月18日，美國監(jiān)管部門正式指認，大眾汽車銷售的部分汽車存在尾氣排放“造假”，車輛由于安裝了專門應對尾氣排放檢測的“失效保護器”，該系統(tǒng)通過復雜的運算，能識別車輛是否處于尾氣排放檢測，并啟動尾氣排放裝置，應對相關部門的檢測。

今年5月，加州空氣資源委員會在對大眾召回車輛進行驗證性測試時，發(fā)現(xiàn)了召回修復并沒有讓大眾車輛尾氣排放達標，其中氮氧化合物依舊大幅超標。與此同時，美國監(jiān)管部門發(fā)現(xiàn)了一個失效性裝置，使得車輛排放控制系統(tǒng)元件失效，或者不工作。該裝置并未提交美國環(huán)境保護署與加州空氣資源委員會的備案，也沒有任何解釋。

“就在這個時候，大眾承認在那些汽車上設計并安裝了失效保護器，它們?yōu)閺碗s算法軟件，可以檢測到汽車處于尾氣排放檢測狀態(tài)?！?/span>美國環(huán)境保護署方面表示，將督促大眾汽車公司著手修理，確保這些汽車的尾氣排放系統(tǒng)操作符合法規(guī)要求。不過，大眾可在合理時間內制訂修理方案。

目前，法國、韓國等國家已經(jīng)對大眾進行調查。其中，法國呼吁在整個歐洲展開相關調查。而大眾汽車方面也承認，涉嫌搭載“失效保護器”的柴油車達到1100萬輛。

據(jù) 了解，本次大眾涉嫌違規(guī)排放的車輛約48.2萬輛，涉及2009年至2015年款的柴油版捷達、甲殼蟲和高爾夫、同期的奧迪A3和2014年至2015年款帕薩特。根據(jù)美國《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放汽車面臨最多3.75萬美元罰款，大眾的罰款總額可望達到180億美元（約為160億歐元）。這則意味著，大眾在美國本輪的罰款將會超過其去年在全球的營業(yè)利潤。

數(shù)據(jù)顯示，去年大眾汽車集全球汽車交付量為1010余萬輛，實現(xiàn)銷售收入2025億歐元，增長2.8%，而營業(yè)利潤為127億歐元。

分析指出，北美市場一直是大眾集團極力開拓的市場，市場占有率遠低于豐田、通用、現(xiàn)代等主要競爭對手。在此之前，大眾曾提出到2018年將在美國市場的銷量翻倍，而柴油車是其搶占市場的主要利器。然而，本次尾氣排放造假將會給大眾一錘“悶棍”，市場或將再遇“滑鐵盧”。

統(tǒng)計顯示，今年前7個月，大眾集團在美國市場占有率只有3%。在此之前，大眾在美國銷量曾遭遇18個月連跌。受此影響，大眾本周前兩個交易日連續(xù)暴跌，幅超過35%，市值蒸發(fā)超過2000億人民幣。

為何車企頻頻出現(xiàn)尾氣造假？

“無法理解為何一個規(guī)模如此之大的企業(yè)為何要造假?！眹鴥纫幻Y深汽車分析師對本報表示。

目前，大眾是否在汽油發(fā)動機上安裝類似軟件，國內車型是否會有影響尚不得知。然而，車企的尾氣排放“造假”事件并非特例。2014年，現(xiàn)代與起亞因為虛報油耗，被美國監(jiān)管機構處于3億美金的罰款。

在國內，也曾出現(xiàn)輕型汽油車或重型柴油車出廠時，車企用國三以下排放標準的汽車，套用國四標準的合格證，進行批量生產(chǎn)，偽裝國四或者國三標準銷售。2013 年11月至2015年1月間，吉林、河北、河南、湖北、海南5省地方工商行政管理機關，曾對銷售不符合國家規(guī)定排放標準的輕卡汽車經(jīng)銷商進行處罰。