據中國汽車工業(yè)協會的數據顯示，今年1-7月，我國汽車產銷分別為1361.27萬輛和1335.33萬輛，同比分別增長0.8%和 0.39%，與前6個月相比繼續(xù)回落?；谄囆袠I(yè)未來發(fā)展情況，中國汽車工業(yè)協會將2015年的汽車銷量增幅預期下調至3%，而年初該協會預測2015 年中國汽車銷量增幅將維持在7%左右。

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面對汽車行業(yè)銷售逐步下滑的壓力，部分汽車廠商并沒有意識到淡季的來臨，繼續(xù)保持原有的生產節(jié)湊，這就把壓力直接專家給了經銷商，經銷商苦不堪言，靠賣車盈利已經沒有可能，部分經銷商已經出現資金斷裂，倒閉和跑路經銷商已屢見不鮮。

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放號救車市有利因素

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目前國內車市一方面面臨車市銷售下滑，汽車廠商、經銷商面臨被洗牌的風險，另一方面一線城市限購直接限制了車市的銷量，單從北京限購數量來看，目前搖號人數達到250萬人，其他等限購城市目前已經達到7家。

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放號救市有利因素一：年初預計中國車市2015年增幅在7%左右，而按照目前的銷售情況很難實現，如果放號50萬輛，可使我國汽車市場增加2%，所以說即便放號救市也符合國家調控，不存在過剩的現象。

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放號救市有利因素二：給汽車廠商一個緩沖期，今年汽車廠商忽略了車市的寒冬，造成汽車生產的嚴重過剩，但生產的新車也不能回廠處理，只能通過市場慢慢消化，最終導致消費者買不到準新車，是一種資源浪費。

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放號救市有利因素三：給經銷商補充資金，目前經銷商庫存壓力倍增，訂車資金少則幾千萬，多則上億，讓不少經銷商資金鏈斷裂，而新車的銷售必然能給經銷商帶來資金流動的補充。

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放號救市有利因素四：目前大城市都采取了限行政策，比如目前北京限制兩個號，適當的增加市場保有量可以刺激車市增長，同時也不會給交通帶來多大的壓力，畢竟目前只限制兩個號，。另外，單雙號限行目前還不成熟，因為那樣道路空閑率有點高。

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放號救市有利因素五：目前限制車市銷售的主要因素是國內經濟不景氣及股市不穩(wěn)定，直接影響了車市的銷售，明年國內經濟好轉，車市銷售或將恢復生機勃勃之勢，所以說短暫的救市是可行的。

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放號救市有利因素六：外地牌照可轉換北京牌照，還拿北京為例，目前跑的外地車數不勝數，假如放開限號，這些車主可以換車，而老車多數不能符合北京排放標準，必然會被淘汰，這樣以來，汽車的總數量沒有增加，而銷售量有了增加，可謂一舉兩得。

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更多有利因素小編就不再一一列舉，不妨來個民眾選票，讓車企、消費者等人員參與論證，這也算符合我們大中華民主自由權，而不是現在的單方面政策鎮(zhèn)壓。