根據(jù)各大豪華品牌官方公布的銷量，國內(nèi)12個主要豪華品牌6月份總銷量達(dá)218023輛（其他豪華品牌體量相對較小，暫不計算），同比增長18.3%；上半年累計銷量為1205524輛，同比增長18.4%。

在整個乘用車市場銷量增長嚴(yán)重放緩的情況下，除了奧迪因為經(jīng)銷商的原因銷量出現(xiàn)下降以外，其他豪華品牌的銷量都實現(xiàn)了增長。而且，各家品牌在銷量上還創(chuàng)造了多個歷史紀(jì)錄。

德系三強(qiáng)的爭奪戰(zhàn)

1-6月份，奔馳（含Smart）銷量達(dá)到了驚人的304017輛，同比增長34%；寶馬（含MINI）的銷量為293280輛，同比也增長了18.4%；而奧迪的銷量僅有253635輛，同比下降了12.2%，在12家主流豪華品牌汽車制造商中，奧迪是唯一一家銷量出現(xiàn)下滑的品牌，這也是奧迪在中國市場第一次跌落到第三名。

如果單看今年6月份的銷量，奧迪則恢復(fù)到51651輛，而奔馳（含Smart）的銷量為52116輛，寶馬（含MINI）的銷量為50597輛，但是因為奔馳的銷量構(gòu)成中含有Smart的2026輛，所以以單一品牌來計算，奧迪品牌在6月份的銷量其實排在了第一位，也標(biāo)志著奧迪重新回到豪華車市銷量第一的位置。

在此之前，因為奔馳上一代產(chǎn)品競爭力不足，再加上國內(nèi)渠道斗爭問題長期無法解決，致使其在中國市場的銷量長期增長緩慢，而寶馬則是因為相比奧迪本土化程度較低，在銷量上無法與長期深耕中國市場的奧迪抗衡。這也使得中國豪華車市場頭部長期處于“ABB”（即奧迪、寶馬、奔馳）排名狀態(tài)，與國際上“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）的銷量排序完全相反。

但在今年上半年，ABB的發(fā)展情況像電影情節(jié)一樣展開，先是奧迪經(jīng)銷商因為“上汽奧迪”項目與奧迪開始對抗，多數(shù)經(jīng)銷商在這段時間或不提車、或少提車，致使奧迪品牌的銷量在上半年迅速滑落。這種情況在過去20多年都不曾出現(xiàn)過。

而奔馳全部是新產(chǎn)品，正處于產(chǎn)品周期競爭力最強(qiáng)的時候，在上半年一下子脫穎而出，累計銷量首次奪得市場第一的位置，而且各月都是第一名。而后寶馬因為主力車型在今年6月份才開始換代，在銷量上只能是維持前進(jìn)，上半年并沒有實現(xiàn)對奔馳的趕超，對奧迪的趕超也只是因為奧迪自身銷量下降。

但是，奧迪銷量在今年6月份已經(jīng)恢復(fù)，下半年將在市場中展開一系列攻勢，而且寶馬主力車型寶馬5系也換代完畢，在下半年將對奔馳發(fā)起挑戰(zhàn)。因此，不管是這三大豪華品牌自身，還是行業(yè)分析師對今年豪華車市場的榜首歸屬都打上了問號——格局將不再是奧迪一家獨大，而是每家都有機(jī)會。

二線豪華品牌增長的代價

與以往一樣，在頭部三家德系豪華品牌瓜分這個市場70%的份額后，二線豪華品牌只有在更加激烈的競爭環(huán)境中去爭奪余下的份額。

今年6月份，凱迪拉克銷量為13530輛，同比增長54%；1-6月份累計銷量為80795輛，同比增長71%。在整個上半年，凱迪拉克是除德系三強(qiáng)之外表現(xiàn)最好的品牌。中國流通行業(yè)分析師李顏偉表示：“凱迪拉克受益于‘上汽奧迪’事件，很好地?fù)屨剂藠W迪留下的市場份額?！?/span>

為此，凱迪拉克也付出了很大的代價，來自流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克單車加權(quán)折扣率為23.25%，這在所有豪華品牌中是最高的，主力車型ATS-L最高可以優(yōu)惠28%，而且其經(jīng)銷商單車?yán)麧櫳踔潦?3.36%。凱迪拉克在上半年的增長很大程度上依靠高折扣、搞優(yōu)惠的策略?！皠P迪拉克這樣做的風(fēng)險很高，如果下半年客流量走低，再加上奧迪品牌在銷量上回歸，凱迪拉克在市場中將會變得更加艱難。”易觀智庫高級分析師婁兵告訴《國際金融報》記者。

其他品牌也出現(xiàn)了類似情況。捷豹路虎6月份銷量為12004輛，同比增長65.3%；1-6月份累計銷量為67103輛，同比增長26.2%。

來自中國流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，捷豹品牌單車加權(quán)折扣率為22.87%，路虎加權(quán)折扣率為15.55%；而在經(jīng)銷商經(jīng)營中，捷豹品牌旗下車型單車?yán)麧櫈?4.29%，路虎品牌旗下車型單車?yán)麧櫈?1.12%。李顏偉表示：“捷豹路虎當(dāng)前的經(jīng)營狀態(tài)是高庫存，市場零售層面則是高折扣，經(jīng)銷商經(jīng)營是大幅虧損。出現(xiàn)這些問題的原因是廠家在追求更加靚麗的銷售數(shù)據(jù)。”

沃爾沃今年6月份銷量為10113輛，同比增長31%；1-6月份累計銷量為51914輛，同比增長27.6%。
同樣，沃爾沃單車銷售加權(quán)平均為20.75%，經(jīng)銷商單車?yán)麧櫈?3.07%。而且，沃爾沃經(jīng)銷商庫存也是各大品牌中最高的。為了完成上半年銷售任務(wù)，沃爾沃在6月份批售銷量大大提高，并且在一個月內(nèi)將經(jīng)銷商庫存翻倍。

二線豪華品牌現(xiàn)在是這樣一種經(jīng)營節(jié)奏：為了銷量增長，主機(jī)廠提升經(jīng)銷商庫存，經(jīng)銷商為了完成任務(wù)，不斷加大銷售折扣，利潤出現(xiàn)下降。

唯有雷克薩斯的經(jīng)營情況最好，6月份銷量10612輛，同比增長21%；1-6月份累計銷量為60511輛，同比增長31%，因為雷克薩斯主要通過進(jìn)口方式銷售，多數(shù)交易都是先下訂單再交付，所以經(jīng)銷商庫存一直維持在較低的狀態(tài)。當(dāng)前，雷克薩斯經(jīng)銷商利潤情況還不錯，雷克薩斯LX570在市場中還出現(xiàn)了加價銷售的情況。