近日，廣州汽車集團股份有限公司（601238.SH，以下簡稱“廣汽集團”）發(fā)布了今年上半年產(chǎn)銷快報。經(jīng)歷了連續(xù)兩年的銷量下滑之后，廣汽三菱在2017年上半年交出高增長答卷。

快報數(shù)據(jù)顯示，廣汽三菱汽車有限公司（以下簡稱“廣汽三菱”）在上半年銷售汽車54216輛，同比增長181.69%。雖然在銷量增速上表現(xiàn)強勢，但廣汽三菱也依然面臨著產(chǎn)品架構(gòu)薄弱，整體市場份額偏低等歷史問題，在其未來的發(fā)展中可謂是機遇與挑戰(zhàn)并存。

廣汽三菱副總經(jīng)理杜志堅在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示，廣汽三菱的銷量增長得益于新產(chǎn)品的投入、經(jīng)銷商渠道的擴充以及市場宣傳力度的加大，在未來，廣汽三菱將繼續(xù)憑借“SUV+新能源”的發(fā)展主線謀求進一步的發(fā)展。

銷量，廣汽三菱銷量

“二次騰飛”

“隨著產(chǎn)品銷量的提升，我們的采購成本、運營成本均會有所下降，5.4萬輛的半年銷量不僅代表著廣汽三菱的量級提升，也代表著廣汽三菱進入了二次騰飛時期?！倍胖緢匀缡钦f。

廣汽三菱官方數(shù)據(jù)顯示，今年6月，廣汽三菱銷量為10005輛，相比去年同期的7308輛，增長了36.9%，截至6月底，廣汽三菱平均月銷量超過9000輛，共完成年銷售目標的54.2%。對此，杜志堅表示，廣汽三菱的銷量上漲主要是由于新款國產(chǎn)歐藍德的熱銷。歐藍德的暢銷不但提升了現(xiàn)有經(jīng)銷商的銷售熱情，還在半年時間內(nèi)為廣汽三菱吸引了54家經(jīng)銷商加入。

當然，除良好的銷售渠道外，有力的市場營銷也是促使汽車產(chǎn)品銷量增長的重要因素。如與湖南衛(wèi)視《歌手》合作，通過全民K歌大賽活動將“日系四驅(qū)車銷量冠軍”和“2047”的產(chǎn)品形象帶到線下。通過一系列大動作，廣汽三菱逐步實現(xiàn)了銷量與品牌雙增長的良好發(fā)展態(tài)勢。用杜志堅的話來講，“除新款產(chǎn)品帶動作用之外，更大力度的市場營銷也是廣汽三菱銷量增長的原因之一?！?/span>

自2012年成立以來，廣汽三菱的平均年銷量始終徘徊在5萬輛左右。杜志堅認為，有了上半年5.4萬輛的銷量積累，廣汽三菱可以在2017年實現(xiàn)10萬輛銷量目標，而10萬輛的年銷量對于廣汽三菱而言可以說是銷量量級的一次跨越。按照廣汽三菱的內(nèi)部劃分，過去三年的銷量徘徊階段為廣汽三菱的第一階段，在此階段內(nèi)，廣汽三菱實現(xiàn)了產(chǎn)品的從無到有，實現(xiàn)了銷量與口碑的初步積累；進入10萬輛年銷量之后是廣汽三菱自身發(fā)展的第二階段，在此階段內(nèi)，廣汽三菱將實現(xiàn)產(chǎn)品銷量的量級提升和市場占有率的進一步擴大。

產(chǎn)品線薄弱

隨著二次騰飛階段的臨近，如何進一步擴大車型銷量和市場占有率將成為廣汽三菱需要面臨的重要問題，從廣汽三菱目前的在售產(chǎn)品來看，其主要產(chǎn)品僅有歐藍德、帕杰羅·勁暢和勁炫ASX三個系列。汽車行業(yè)知名評論員凌然認為，隨著我國汽車市場的不斷成熟，汽車消費者的消費行為日趨理性化，產(chǎn)品對于汽車生產(chǎn)商銷量提升的主導作用也日趨明顯。盡管良好的品質(zhì)把控和優(yōu)秀的市場營銷能夠進一步促進廣汽三菱的銷量提升，但其目前德產(chǎn)品線仍然略顯單薄。

對此，杜志堅在接受記者采訪時表示，產(chǎn)品銷量的增長與產(chǎn)品定位、產(chǎn)品定價、營銷手段的等多方面因素有關(guān)，盡管產(chǎn)品種類的多少會在一定程度上影響銷量，但其卻不是絕對主導因素。為了進一步豐富產(chǎn)品布局，廣汽三菱也將在不久的未來上市歐藍德PHEV、祺智PHEV以及新款帕杰羅·勁暢。
搜狐產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在廣汽三菱已經(jīng)取得的5.4萬輛銷量成績中，歐藍德和勁炫ASX的銷量占比接近80%。從兩大車系的產(chǎn)品定位來看，歐藍德產(chǎn)品定位為緊湊型SUV，主要競爭對手有CR-V、RAV4以及昂科威等車型；勁炫ASX產(chǎn)品定位同為緊湊型SUV，主要競品有廣汽傳祺GS4、哈佛H6、吉利博越等自主品牌車型。但與競爭對手相比，歐藍德和勁炫ASX仍有提升空間。

上海明華有道商務(wù)咨詢有限公司執(zhí)行總監(jiān)封士明認為，廣汽三菱當前的銷量上漲既與中國SUV細分市場銷量持續(xù)火熱有關(guān)，又與其專業(yè)越野的品牌沉淀有關(guān)。但問題在于，“10萬元以下的車型較難控制成本，30萬元以上的車型三菱品牌較難支撐。”封士明在接受記者采訪時表示。
機遇、挑戰(zhàn)并存

盡管當前的產(chǎn)品線還比較單薄，但增長速度依然較快的SUV細分市場以及多年的用戶口碑積累仍為廣汽三菱提供了充足的發(fā)展空間。和多數(shù)車企一樣，如何在市場給予的發(fā)展機遇中應(yīng)對挑戰(zhàn)也將是廣汽三菱壯大發(fā)展的重要課題。

中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，除SUV細分市場有超過18%的同比上漲外，其他乘用車細分市場銷量均處同比下滑狀態(tài)。在乘用車市場，日系車市場份額持續(xù)上漲，與去年同期相比，增加2.3個百分點至17.7%。凌然表示，在SUV市場持續(xù)增長，日系品牌市場占有率持續(xù)回暖的情況下，廣汽三菱仍有較大的市場發(fā)展空間。他認為，以SUV產(chǎn)品為主的廣汽三菱必須盡快加速產(chǎn)品及渠道布局，以便抓住這一波增長的黃金時間。

基于進入時間早晚、品牌號召力強弱等因素，國內(nèi)合資陣營也已形成了高下之分。雖然在產(chǎn)銷規(guī)模上落后于本田、豐田、日產(chǎn)等日系企業(yè)，但三菱發(fā)動機卻在中國有著極為廣泛的用戶基礎(chǔ)。為此，廣汽三菱也曾在新款歐藍德上市之時提出了無論是否為三菱品牌車型，只要是愛車搭載了三菱發(fā)動機，即可前往廣汽三菱4S店，享受三菱發(fā)動機免費檢測一次，以及前往店頭置換歐藍德的車主，均可享受與廣汽三菱車主同等的置換政策的相應(yīng)市場措施。

有業(yè)內(nèi)分析認為，廣汽三菱雖然沒能趕上中國車市第一輪黃金發(fā)展期，但現(xiàn)在發(fā)力為時未晚，相比于全球其他市場而言，中國車市的容量依舊較大，發(fā)展空間依舊充裕。在國內(nèi)車市已經(jīng)逐漸回歸理性發(fā)展，車市整體增速逐步放緩的大背景下，廣汽三菱需要思考的是，如何憑借自身的當前優(yōu)勢提升品牌溢價能力從而進一步擴大市場占有率。