近日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（601238.SH，以下簡稱“廣汽集團(tuán)”）發(fā)布了今年上半年產(chǎn)銷快報(bào)。經(jīng)歷了連續(xù)兩年的銷量下滑之后，廣汽三菱在2017年上半年交出高增長答卷。

快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，廣汽三菱汽車有限公司（以下簡稱“廣汽三菱”）在上半年銷售汽車54216輛，同比增長181.69%。雖然在銷量增速上表現(xiàn)強(qiáng)勢，但廣汽三菱也依然面臨著產(chǎn)品架構(gòu)薄弱，整體市場份額偏低等歷史問題，在其未來的發(fā)展中可謂是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

廣汽三菱副總經(jīng)理杜志堅(jiān)在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示，廣汽三菱的銷量增長得益于新產(chǎn)品的投入、經(jīng)銷商渠道的擴(kuò)充以及市場宣傳力度的加大，在未來，廣汽三菱將繼續(xù)憑借“SUV+新能源”的發(fā)展主線謀求進(jìn)一步的發(fā)展。

銷量，廣汽三菱銷量

“二次騰飛”

“隨著產(chǎn)品銷量的提升，我們的采購成本、運(yùn)營成本均會(huì)有所下降，5.4萬輛的半年銷量不僅代表著廣汽三菱的量級(jí)提升，也代表著廣汽三菱進(jìn)入了二次騰飛時(shí)期?！倍胖緢?jiān)如是說。

廣汽三菱官方數(shù)據(jù)顯示，今年6月，廣汽三菱銷量為10005輛，相比去年同期的7308輛，增長了36.9%，截至6月底，廣汽三菱平均月銷量超過9000輛，共完成年銷售目標(biāo)的54.2%。對(duì)此，杜志堅(jiān)表示，廣汽三菱的銷量上漲主要是由于新款國產(chǎn)歐藍(lán)德的熱銷。歐藍(lán)德的暢銷不但提升了現(xiàn)有經(jīng)銷商的銷售熱情，還在半年時(shí)間內(nèi)為廣汽三菱吸引了54家經(jīng)銷商加入。

當(dāng)然，除良好的銷售渠道外，有力的市場營銷也是促使汽車產(chǎn)品銷量增長的重要因素。如與湖南衛(wèi)視《歌手》合作，通過全民K歌大賽活動(dòng)將“日系四驅(qū)車銷量冠軍”和“2047”的產(chǎn)品形象帶到線下。通過一系列大動(dòng)作，廣汽三菱逐步實(shí)現(xiàn)了銷量與品牌雙增長的良好發(fā)展態(tài)勢。用杜志堅(jiān)的話來講，“除新款產(chǎn)品帶動(dòng)作用之外，更大力度的市場營銷也是廣汽三菱銷量增長的原因之一?！?/span>

自2012年成立以來，廣汽三菱的平均年銷量始終徘徊在5萬輛左右。杜志堅(jiān)認(rèn)為，有了上半年5.4萬輛的銷量積累，廣汽三菱可以在2017年實(shí)現(xiàn)10萬輛銷量目標(biāo)，而10萬輛的年銷量對(duì)于廣汽三菱而言可以說是銷量量級(jí)的一次跨越。按照廣汽三菱的內(nèi)部劃分，過去三年的銷量徘徊階段為廣汽三菱的第一階段，在此階段內(nèi)，廣汽三菱實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的從無到有，實(shí)現(xiàn)了銷量與口碑的初步積累；進(jìn)入10萬輛年銷量之后是廣汽三菱自身發(fā)展的第二階段，在此階段內(nèi)，廣汽三菱將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷量的量級(jí)提升和市場占有率的進(jìn)一步擴(kuò)大。

產(chǎn)品線薄弱

隨著二次騰飛階段的臨近，如何進(jìn)一步擴(kuò)大車型銷量和市場占有率將成為廣汽三菱需要面臨的重要問題，從廣汽三菱目前的在售產(chǎn)品來看，其主要產(chǎn)品僅有歐藍(lán)德、帕杰羅·勁暢和勁炫ASX三個(gè)系列。汽車行業(yè)知名評(píng)論員凌然認(rèn)為，隨著我國汽車市場的不斷成熟，汽車消費(fèi)者的消費(fèi)行為日趨理性化，產(chǎn)品對(duì)于汽車生產(chǎn)商銷量提升的主導(dǎo)作用也日趨明顯。盡管良好的品質(zhì)把控和優(yōu)秀的市場營銷能夠進(jìn)一步促進(jìn)廣汽三菱的銷量提升，但其目前德產(chǎn)品線仍然略顯單薄。

對(duì)此，杜志堅(jiān)在接受記者采訪時(shí)表示，產(chǎn)品銷量的增長與產(chǎn)品定位、產(chǎn)品定價(jià)、營銷手段的等多方面因素有關(guān)，盡管產(chǎn)品種類的多少會(huì)在一定程度上影響銷量，但其卻不是絕對(duì)主導(dǎo)因素。為了進(jìn)一步豐富產(chǎn)品布局，廣汽三菱也將在不久的未來上市歐藍(lán)德PHEV、祺智PHEV以及新款帕杰羅·勁暢。
搜狐產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在廣汽三菱已經(jīng)取得的5.4萬輛銷量成績中，歐藍(lán)德和勁炫ASX的銷量占比接近80%。從兩大車系的產(chǎn)品定位來看，歐藍(lán)德產(chǎn)品定位為緊湊型SUV，主要競爭對(duì)手有CR-V、RAV4以及昂科威等車型；勁炫ASX產(chǎn)品定位同為緊湊型SUV，主要競品有廣汽傳祺GS4、哈佛H6、吉利博越等自主品牌車型。但與競爭對(duì)手相比，歐藍(lán)德和勁炫ASX仍有提升空間。

上海明華有道商務(wù)咨詢有限公司執(zhí)行總監(jiān)封士明認(rèn)為，廣汽三菱當(dāng)前的銷量上漲既與中國SUV細(xì)分市場銷量持續(xù)火熱有關(guān)，又與其專業(yè)越野的品牌沉淀有關(guān)。但問題在于，“10萬元以下的車型較難控制成本，30萬元以上的車型三菱品牌較難支撐?！狈馐棵髟诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示。
機(jī)遇、挑戰(zhàn)并存

盡管當(dāng)前的產(chǎn)品線還比較單薄，但增長速度依然較快的SUV細(xì)分市場以及多年的用戶口碑積累仍為廣汽三菱提供了充足的發(fā)展空間。和多數(shù)車企一樣，如何在市場給予的發(fā)展機(jī)遇中應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)也將是廣汽三菱壯大發(fā)展的重要課題。

中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，除SUV細(xì)分市場有超過18%的同比上漲外，其他乘用車細(xì)分市場銷量均處同比下滑狀態(tài)。在乘用車市場，日系車市場份額持續(xù)上漲，與去年同期相比，增加2.3個(gè)百分點(diǎn)至17.7%。凌然表示，在SUV市場持續(xù)增長，日系品牌市場占有率持續(xù)回暖的情況下，廣汽三菱仍有較大的市場發(fā)展空間。他認(rèn)為，以SUV產(chǎn)品為主的廣汽三菱必須盡快加速產(chǎn)品及渠道布局，以便抓住這一波增長的黃金時(shí)間。

基于進(jìn)入時(shí)間早晚、品牌號(hào)召力強(qiáng)弱等因素，國內(nèi)合資陣營也已形成了高下之分。雖然在產(chǎn)銷規(guī)模上落后于本田、豐田、日產(chǎn)等日系企業(yè)，但三菱發(fā)動(dòng)機(jī)卻在中國有著極為廣泛的用戶基礎(chǔ)。為此，廣汽三菱也曾在新款歐藍(lán)德上市之時(shí)提出了無論是否為三菱品牌車型，只要是愛車搭載了三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，即可前往廣汽三菱4S店，享受三菱發(fā)動(dòng)機(jī)免費(fèi)檢測一次，以及前往店頭置換歐藍(lán)德的車主，均可享受與廣汽三菱車主同等的置換政策的相應(yīng)市場措施。

有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，廣汽三菱雖然沒能趕上中國車市第一輪黃金發(fā)展期，但現(xiàn)在發(fā)力為時(shí)未晚，相比于全球其他市場而言，中國車市的容量依舊較大，發(fā)展空間依舊充裕。在國內(nèi)車市已經(jīng)逐漸回歸理性發(fā)展，車市整體增速逐步放緩的大背景下，廣汽三菱需要思考的是，如何憑借自身的當(dāng)前優(yōu)勢提升品牌溢價(jià)能力從而進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率。