吉利購寶騰被擔(dān)憂拖累兩年 自主品牌汽車密集投資東盟
2017-07-18
來源：新浪財經(jīng)
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馬來西亞、印尼、泰國屬于東盟貿(mào)易區(qū)，自主品牌企業(yè)通過在這些市場布局，可以無關(guān)稅進(jìn)入6.23億人口的東盟市場。
自主品牌汽車聚焦東盟市場的腳步已經(jīng)開啟。7月11日，上汽通用五菱（SGMW）印尼汽車有限公司在印尼芝加朗正式投入運(yùn)營，成為近三周內(nèi)，第二個在東盟市場“下注”的自主品牌企業(yè)。半個多月前的6月23日，吉利集團(tuán)董事長李書福親自到馬來西亞與DRB-HICOM集團(tuán)（以下簡稱“DRB”）簽約，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。
印尼、泰國和馬來西亞是東盟汽車銷量前三的國家。在東盟的泰國市場，去年5月，上汽集團(tuán)(32.140, 0.31, 0.97%)與正大集團(tuán)合資的泰國新工廠項(xiàng)目已經(jīng)啟動，上汽集團(tuán)董事長陳虹希望將泰國打造成上汽面向全球的右舵車制造基地。
整個東南亞車市量級非?？捎^，雖然弱于中國市場，但其在全球市場范圍內(nèi)依然是最為重要的市場之一。據(jù)預(yù)計(jì)，到2019年其將成為全球第六大市場。然而，自從2008年，大部分的自主品牌在馬來西亞等東盟國家市場大面積撤出以后，東盟至今仍是日系車的天下。如何打破日系車幾十年來建立的壁壘，也是自主品牌車企布局東盟面臨的考驗(yàn)。
集體投資東盟
“兩年前這里還是一片荒蕪，現(xiàn)在已經(jīng)建起現(xiàn)代化的工廠?！?印尼西爪哇省省長Ahmad Heryawan表示。
當(dāng)?shù)貙ι掀ㄓ梦辶猓⊿GMW）印尼公司的重視程度也可見一斑。7月11日，包括印尼副總統(tǒng)Jusuf Kalla、印尼工業(yè)部長Airlangga Hartarto、印尼西爪哇省省長Ahmad Heryawan在內(nèi)的多位當(dāng)?shù)卣邔佣紒淼浆F(xiàn)場。
這已經(jīng)是上汽一年多時間內(nèi)，在東盟市場的第二次布局。去年5月上汽正大新工廠項(xiàng)目啟動儀式，在位于泰國曼谷的MG客戶駕駛體驗(yàn)中心舉行。
同樣覬覦東盟市場的還有吉利汽車。6月23日上午，吉利與馬來西亞多元重工業(yè)集團(tuán)（DRB-HICOM）正式簽約，收購旗下寶騰汽車和路特斯的股份。
馬來西亞、印尼、泰國屬于東盟貿(mào)易區(qū)，自主品牌企業(yè)通過在這些市場布局，可以直接無關(guān)稅進(jìn)入6.23億人口的東盟市場。
所以，自主品牌也紛紛立下雄心壯志。上汽計(jì)劃SGMW印尼公司除了向印尼市場供應(yīng)五菱品牌旗下成熟的MPV及其它產(chǎn)品外，未來還將逐步從印尼出口至東盟國家，成為面向東盟的重要生產(chǎn)基地。而上汽在泰國的新工廠建成后，在泰國產(chǎn)能將達(dá)到每年30萬輛。
吉利集團(tuán)董事長李書福也表示：“（此次收購）將為吉利進(jìn)入東南亞國家市場、成為主要玩家打開大門，將有助于吉利在2020年前完成300萬輛汽車的銷售目標(biāo)?！?/span>
自主品牌二次進(jìn)攻
不過，中國企業(yè)想要在東盟市場取得突破，并非易事?！凹辽俦弧侠邸瘍赡辍！睂τ诩召弻汄v一事，也并非人人看好，吉利某高層就曾經(jīng)對記者表達(dá)過這樣的擔(dān)憂。
SGMW印尼總經(jīng)理徐飛云也表示：“現(xiàn)在我們還剛剛起步，10%的目標(biāo)并非那么容易實(shí)現(xiàn)?！?/span>
泰國、印尼和馬來西亞三個國家汽車銷售量占東盟總銷量的85%以上，而在這三個最大的市場，日系車特別是豐田車，占據(jù)主流。在泰國豐田一枝獨(dú)秀，占據(jù)50%以上市場；印尼的豐田車比例更高，超過90%；馬來西亞也是日系車的天下。
日系在東盟市場強(qiáng)勢，導(dǎo)致了東盟國家的本土品牌節(jié)節(jié)敗退。以吉利收購的寶騰為例，寶騰財報顯示：2016年財年，其銷量只有72290輛，比2015年同期下降30%，僅占馬來西亞市場份額的14%。銷量狀況與其國民品牌的身份并不相符。
馬來西亞政府為了保證寶騰上萬員工的生計(jì)，2016年提供了上億元低息貸款，但因?yàn)轳R來市場狹小，寶騰技術(shù)投入不足，技術(shù)落后，寶騰汽車并沒有起色。
“中國汽車進(jìn)入東盟難度太大?！倍嗉易灾髌放频钠髽I(yè)海外市場高管在接受記者采訪時表示，日系車長期占據(jù)東盟九成市場是最大的障礙。
奇瑞汽車自2005年進(jìn)入馬來西亞市場以后，先后面向馬來西亞推出了多款車型，包括A1、QQ以及Tiggo（瑞虎）、B14、H13等。2008年，奇瑞集團(tuán)與馬來西亞汽車銷售商阿拉多公司正式簽約組建合資公司，共同生產(chǎn)奇瑞品牌汽車，同時奇瑞計(jì)劃在馬來西亞投入18億建設(shè)廠。但最終因?yàn)榻?jīng)濟(jì)萎縮、貨幣貶值、品牌創(chuàng)新技術(shù)升級等難題，2008年以后，中國自主品牌大面積撤出。
今非昔比，此次自主品牌再次集中進(jìn)攻東盟，底氣要足得多。
徐飛云對記者表示：“SGMW將兩大股東的最新技術(shù)和產(chǎn)品帶入到印尼市場，加上抱團(tuán)出海以及技術(shù)品牌輸出等優(yōu)勢，相信能否在印尼市場繼而在東盟市場立足?！?/span>
李書福也表示，吉利與寶騰合作的首要目標(biāo)是將寶騰蓮花扭虧為盈，使寶騰蓮花盡量達(dá)到電動化、輕量化、智能化。李書福的想法不難猜測，隨著吉利產(chǎn)品和技術(shù)的引入，寶騰未來在東盟市場瞄準(zhǔn)的競爭對手是豐田。
