近日，上汽大眾“品質(zhì)開放日”系列活動(dòng)再次舉行，新一期活動(dòng)以“硬核”整車試驗(yàn)為主軸，向媒體及嘉賓系統(tǒng)性地介紹了上汽大眾的研發(fā)與驗(yàn)證體系。25天模擬真實(shí)戶外暴曬一年的耐候性試驗(yàn)、車門開閉100,000次的耐久性試驗(yàn)、模擬極端工況下抵御遠(yuǎn)超特大暴雨級(jí)別降雨量的可靠性試驗(yàn)……一系列高標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試項(xiàng)目集中亮相，直觀闡釋了上汽大眾在產(chǎn)品穩(wěn)定、可靠、安全等方面的底層邏輯與考量，更清晰傳遞了其對(duì)德系基因的傳承和對(duì)長(zhǎng)期主義的承諾。

質(zhì)保與研發(fā)并進(jìn) 確保全生命周期高質(zhì)量

近年來(lái)，汽車產(chǎn)品可靠性與品質(zhì)的重要性日益凸顯，用戶對(duì)其重視程度也在逐步提升。上汽大眾通過(guò)嚴(yán)苛的產(chǎn)品研發(fā)流程與驗(yàn)證體系標(biāo)準(zhǔn)，保障產(chǎn)品全生命周期的品質(zhì)一致性，展現(xiàn)體系化實(shí)力。

在整車和零部件設(shè)計(jì)、開發(fā)的全過(guò)程中，上汽大眾嚴(yán)格遵守的標(biāo)準(zhǔn)有近8000條，涵蓋國(guó)標(biāo)、大眾集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及“DIN/ISO/VDA”國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。上汽大眾提前考慮各種風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，以嚴(yán)苛驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)保證產(chǎn)品的可靠和安全。

同時(shí)，從項(xiàng)目啟動(dòng)之初，上汽大眾的質(zhì)量保障體系就一路相伴，踐行全生命周期質(zhì)量管理體系的承諾。上汽大眾不僅為用戶考慮到了長(zhǎng)周期使用、極端狀況下車輛的可靠性，極具挑戰(zhàn)的濫用工況也囊括在內(nèi)。在每一個(gè)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，上汽大眾都會(huì)嚴(yán)控開發(fā)質(zhì)量、評(píng)估交付物的成熟度，將 “質(zhì)量是上汽大眾的生命”這一理念貫穿始終。

千錘百煉驗(yàn)品質(zhì) 產(chǎn)品耐用更可靠

近8000條標(biāo)準(zhǔn)是否都落實(shí)了呢？如何確保車輛從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)、交付的質(zhì)量一致性？上汽大眾堅(jiān)持在批量準(zhǔn)備階段，對(duì)整車進(jìn)行耐久及可靠性試驗(yàn)、耐候性試驗(yàn)、碰撞試驗(yàn)，濫用試驗(yàn)、性能試驗(yàn)，功能試驗(yàn)等六大類、80余大項(xiàng)、涉及3000多種試驗(yàn)組合的測(cè)試，通過(guò)檢驗(yàn)新產(chǎn)品在各種用戶工況，不同地區(qū)、不同氣候條件和各種極限工況下的性能和整車表現(xiàn)。

在各項(xiàng)“硬核”測(cè)試中，本次品質(zhì)開放日以整車陽(yáng)光模擬試驗(yàn)室、門蓋強(qiáng)度耐久試驗(yàn)室、四通道車身試驗(yàn)室、水管理性能試驗(yàn)室、四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓聲學(xué)試驗(yàn)室和電磁輻射抗擾試驗(yàn)室等為例，呈現(xiàn)了上汽大眾研發(fā)與驗(yàn)證體系的部分環(huán)節(jié)。

在整車耐候性和耐久性試驗(yàn)中，上汽大眾強(qiáng)調(diào)全場(chǎng)景覆蓋，車輛要經(jīng)歷近120℃的暴曬、-50℃的冷凍，抗住高溫高寒高濕、鹽霧腐蝕等全球極端氣候，為用戶留足安全冗余。整車陽(yáng)光模擬試驗(yàn)室在室內(nèi)條件下，模擬吐魯番、海南等地區(qū)自然環(huán)境的曝曬強(qiáng)度，進(jìn)行人工模擬大氣暴曬試驗(yàn)，考驗(yàn)整車和零部件在極端光照下的綜合表現(xiàn)，保障使用時(shí)耐用、穩(wěn)固。來(lái)到門蓋強(qiáng)度耐久試驗(yàn)室，車輛的前后車門要進(jìn)行10萬(wàn)次的開關(guān)，相當(dāng)于普通用戶30年的使用強(qiáng)度。

整車性能及可靠性試驗(yàn)方面，車輛的表現(xiàn)既關(guān)乎使用壽命，也和用車成本息息相關(guān)。上汽大眾通過(guò)整車四通道液壓振動(dòng)試驗(yàn)，讓車輛模擬應(yīng)對(duì)各類惡劣路況，考察車身、四門兩蓋及內(nèi)外飾等穩(wěn)定性。水管理性能試驗(yàn)室內(nèi)的整車雨淋密封性試驗(yàn)臺(tái)，不僅能模擬降雨停放、降雨高速行駛、洗車等22種與水相關(guān)的真實(shí)使用場(chǎng)景，降雨量更可達(dá)到特大暴雨級(jí)別的數(shù)十倍以上，還創(chuàng)新加入了傾斜姿態(tài)、動(dòng)態(tài)負(fù)壓等極端工況，多角度、多維度地檢驗(yàn)整車密封性。

除了看得見的配置，用戶對(duì)“看不見的細(xì)節(jié)”也日益重視。以聲學(xué)試驗(yàn)為例，上汽大眾整車四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)室是國(guó)內(nèi)首家采用雙鼓面安裝模式的聲學(xué)試驗(yàn)環(huán)境，走進(jìn)其中，仿佛置身比深夜睡眠時(shí)更安靜的密閉空間，能捕捉到車輛細(xì)微噪聲的差異，優(yōu)化車輛的靜音性能。

隨著汽車智能化程度的逐漸提升，電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行也至關(guān)重要。上汽大眾很早就設(shè)立了電磁輻射抗擾試驗(yàn)室。在電磁兼容開發(fā)和試驗(yàn)方面，上汽大眾從零部件層級(jí)開始遵循“每件必測(cè)，合格上車”的原則，讓車輛既不受強(qiáng)電磁場(chǎng)干擾，也不影響其他設(shè)備的運(yùn)行和人體健康。

在研發(fā)提速中堅(jiān)守“安全永遠(yuǎn)是底線”

活動(dòng)當(dāng)天，上汽大眾和行業(yè)專家、媒體代表，還圍繞研發(fā)提速與驗(yàn)證、安全質(zhì)量關(guān)注回歸等話題展開了熱烈探討。在智能電動(dòng)化浪潮席卷行業(yè)的當(dāng)下，上汽大眾直面“研發(fā)提速與質(zhì)量保障”議題，清晰傳遞其價(jià)值理念：效率與質(zhì)量并非對(duì)立，洞悉標(biāo)準(zhǔn)本質(zhì)方能兼得“快”與“穩(wěn)”。

清華大學(xué)汽車工程系教授、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健表示：“很多零部件要確保能起到合理的作用，需要在整車上進(jìn)行充分的測(cè)試。研發(fā)一款車必須經(jīng)過(guò)完整的開發(fā)和驗(yàn)證流程，對(duì)整車進(jìn)行標(biāo)定、對(duì)參數(shù)進(jìn)行匹配，可能消費(fèi)者看不見，但很重要?！?/p>

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)表示：“企業(yè)開發(fā)一款車，不是把車銷售出去就結(jié)束了。質(zhì)量和品質(zhì)是貫穿車輛全生命周期的，需要精心設(shè)計(jì)，在開發(fā)前明確目標(biāo)客戶，進(jìn)而規(guī)劃質(zhì)量指標(biāo)。每一項(xiàng)測(cè)試和驗(yàn)證，都是對(duì)品質(zhì)的保障。”

以整車道路測(cè)試為例，在樣車試制階段，上汽大眾平均每個(gè)項(xiàng)目要投入200輛測(cè)試車，單車最高測(cè)試?yán)锍踢_(dá)10萬(wàn)公里，相當(dāng)于用戶行駛30萬(wàn)公里。每一個(gè)項(xiàng)目測(cè)試至少跨越一年半的周期，穿越兩次寒冬、一次酷暑。

上汽大眾總經(jīng)理陶海龍表示：“定義一款車能否進(jìn)入市場(chǎng)，上汽大眾有‘一桿秤’。這桿秤背后的信心，來(lái)自于穩(wěn)定的試驗(yàn)資源和完備的開發(fā)與驗(yàn)證體系。每一個(gè)結(jié)論，都是通過(guò)大量的試驗(yàn)驗(yàn)證，并結(jié)合市場(chǎng)需求，不斷更新試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)而得出的?！?/p>

對(duì)于品質(zhì)和安全，上汽大眾的堅(jiān)持始終不變，40多年傳承下來(lái)的寶貴品質(zhì)一直踐行至今。未來(lái)，上汽大眾將持續(xù)在車輛開發(fā)的耐久性、可靠性上投入，為用戶帶來(lái)高品質(zhì)、高價(jià)值的產(chǎn)品，讓汽車成為用戶值得信賴的出行伙伴。