近日，上汽大眾“品質(zhì)開放日”系列活動再次舉行，新一期活動以“硬核”整車試驗為主軸，向媒體及嘉賓系統(tǒng)性地介紹了上汽大眾的研發(fā)與驗證體系。25天模擬真實戶外暴曬一年的耐候性試驗、車門開閉100,000次的耐久性試驗、模擬極端工況下抵御遠(yuǎn)超特大暴雨級別降雨量的可靠性試驗……一系列高標(biāo)準(zhǔn)的測試項目集中亮相，直觀闡釋了上汽大眾在產(chǎn)品穩(wěn)定、可靠、安全等方面的底層邏輯與考量，更清晰傳遞了其對德系基因的傳承和對長期主義的承諾。

質(zhì)保與研發(fā)并進(jìn) 確保全生命周期高質(zhì)量

近年來，汽車產(chǎn)品可靠性與品質(zhì)的重要性日益凸顯，用戶對其重視程度也在逐步提升。上汽大眾通過嚴(yán)苛的產(chǎn)品研發(fā)流程與驗證體系標(biāo)準(zhǔn)，保障產(chǎn)品全生命周期的品質(zhì)一致性，展現(xiàn)體系化實力。

在整車和零部件設(shè)計、開發(fā)的全過程中，上汽大眾嚴(yán)格遵守的標(biāo)準(zhǔn)有近8000條，涵蓋國標(biāo)、大眾集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及“DIN/ISO/VDA”國際標(biāo)準(zhǔn)。上汽大眾提前考慮各種風(fēng)險點，以嚴(yán)苛驗證標(biāo)準(zhǔn)保證產(chǎn)品的可靠和安全。

同時，從項目啟動之初，上汽大眾的質(zhì)量保障體系就一路相伴，踐行全生命周期質(zhì)量管理體系的承諾。上汽大眾不僅為用戶考慮到了長周期使用、極端狀況下車輛的可靠性，極具挑戰(zhàn)的濫用工況也囊括在內(nèi)。在每一個項目節(jié)點，上汽大眾都會嚴(yán)控開發(fā)質(zhì)量、評估交付物的成熟度，將 “質(zhì)量是上汽大眾的生命”這一理念貫穿始終。

千錘百煉驗品質(zhì) 產(chǎn)品耐用更可靠

近8000條標(biāo)準(zhǔn)是否都落實了呢？如何確保車輛從設(shè)計到生產(chǎn)、交付的質(zhì)量一致性？上汽大眾堅持在批量準(zhǔn)備階段，對整車進(jìn)行耐久及可靠性試驗、耐候性試驗、碰撞試驗，濫用試驗、性能試驗，功能試驗等六大類、80余大項、涉及3000多種試驗組合的測試，通過檢驗新產(chǎn)品在各種用戶工況，不同地區(qū)、不同氣候條件和各種極限工況下的性能和整車表現(xiàn)。

在各項“硬核”測試中，本次品質(zhì)開放日以整車陽光模擬試驗室、門蓋強(qiáng)度耐久試驗室、四通道車身試驗室、水管理性能試驗室、四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓聲學(xué)試驗室和電磁輻射抗擾試驗室等為例，呈現(xiàn)了上汽大眾研發(fā)與驗證體系的部分環(huán)節(jié)。

在整車耐候性和耐久性試驗中，上汽大眾強(qiáng)調(diào)全場景覆蓋，車輛要經(jīng)歷近120℃的暴曬、-50℃的冷凍，抗住高溫高寒高濕、鹽霧腐蝕等全球極端氣候，為用戶留足安全冗余。整車陽光模擬試驗室在室內(nèi)條件下，模擬吐魯番、海南等地區(qū)自然環(huán)境的曝曬強(qiáng)度，進(jìn)行人工模擬大氣暴曬試驗，考驗整車和零部件在極端光照下的綜合表現(xiàn)，保障使用時耐用、穩(wěn)固。來到門蓋強(qiáng)度耐久試驗室，車輛的前后車門要進(jìn)行10萬次的開關(guān)，相當(dāng)于普通用戶30年的使用強(qiáng)度。

整車性能及可靠性試驗方面，車輛的表現(xiàn)既關(guān)乎使用壽命，也和用車成本息息相關(guān)。上汽大眾通過整車四通道液壓振動試驗，讓車輛模擬應(yīng)對各類惡劣路況，考察車身、四門兩蓋及內(nèi)外飾等穩(wěn)定性。水管理性能試驗室內(nèi)的整車雨淋密封性試驗臺，不僅能模擬降雨停放、降雨高速行駛、洗車等22種與水相關(guān)的真實使用場景，降雨量更可達(dá)到特大暴雨級別的數(shù)十倍以上，還創(chuàng)新加入了傾斜姿態(tài)、動態(tài)負(fù)壓等極端工況，多角度、多維度地檢驗整車密封性。

除了看得見的配置，用戶對“看不見的細(xì)節(jié)”也日益重視。以聲學(xué)試驗為例，上汽大眾整車四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓試驗室是國內(nèi)首家采用雙鼓面安裝模式的聲學(xué)試驗環(huán)境，走進(jìn)其中，仿佛置身比深夜睡眠時更安靜的密閉空間，能捕捉到車輛細(xì)微噪聲的差異，優(yōu)化車輛的靜音性能。

隨著汽車智能化程度的逐漸提升，電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行也至關(guān)重要。上汽大眾很早就設(shè)立了電磁輻射抗擾試驗室。在電磁兼容開發(fā)和試驗方面，上汽大眾從零部件層級開始遵循“每件必測，合格上車”的原則，讓車輛既不受強(qiáng)電磁場干擾，也不影響其他設(shè)備的運(yùn)行和人體健康。

在研發(fā)提速中堅守“安全永遠(yuǎn)是底線”

活動當(dāng)天，上汽大眾和行業(yè)專家、媒體代表，還圍繞研發(fā)提速與驗證、安全質(zhì)量關(guān)注回歸等話題展開了熱烈探討。在智能電動化浪潮席卷行業(yè)的當(dāng)下，上汽大眾直面“研發(fā)提速與質(zhì)量保障”議題，清晰傳遞其價值理念：效率與質(zhì)量并非對立，洞悉標(biāo)準(zhǔn)本質(zhì)方能兼得“快”與“穩(wěn)”。

清華大學(xué)汽車工程系教授、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任宋健表示：“很多零部件要確保能起到合理的作用，需要在整車上進(jìn)行充分的測試。研發(fā)一款車必須經(jīng)過完整的開發(fā)和驗證流程，對整車進(jìn)行標(biāo)定、對參數(shù)進(jìn)行匹配，可能消費(fèi)者看不見，但很重要?！?/p>

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)表示：“企業(yè)開發(fā)一款車，不是把車銷售出去就結(jié)束了。質(zhì)量和品質(zhì)是貫穿車輛全生命周期的，需要精心設(shè)計，在開發(fā)前明確目標(biāo)客戶，進(jìn)而規(guī)劃質(zhì)量指標(biāo)。每一項測試和驗證，都是對品質(zhì)的保障?！?/p>

以整車道路測試為例，在樣車試制階段，上汽大眾平均每個項目要投入200輛測試車，單車最高測試?yán)锍踢_(dá)10萬公里，相當(dāng)于用戶行駛30萬公里。每一個項目測試至少跨越一年半的周期，穿越兩次寒冬、一次酷暑。

上汽大眾總經(jīng)理陶海龍表示：“定義一款車能否進(jìn)入市場，上汽大眾有‘一桿秤’。這桿秤背后的信心，來自于穩(wěn)定的試驗資源和完備的開發(fā)與驗證體系。每一個結(jié)論，都是通過大量的試驗驗證，并結(jié)合市場需求，不斷更新試驗標(biāo)準(zhǔn)而得出的?！?/p>

對于品質(zhì)和安全，上汽大眾的堅持始終不變，40多年傳承下來的寶貴品質(zhì)一直踐行至今。未來，上汽大眾將持續(xù)在車輛開發(fā)的耐久性、可靠性上投入，為用戶帶來高品質(zhì)、高價值的產(chǎn)品，讓汽車成為用戶值得信賴的出行伙伴。