10月21日消息，東風汽車官方微信公眾號于近日發(fā)文稱，其肩負“國家隊”使命，持續(xù)推進固態(tài)電池技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局，目前已取得一系列成果。

官方表示，東風汽車已構(gòu)建自主可控的固態(tài)電池供應鏈體系，相繼掌握了電解質(zhì)、隔膜、原位固化等核心技術，形成了240Wh/kg、350Wh/kg固態(tài)電池產(chǎn)品，最高續(xù)航里程也已成功突破1000公里，具備高能量密度的同時兼具極高的安全特性，不僅可通過GB38031-2020強檢測試，還可通過穿刺、50%擠壓大變形與150℃高溫熱箱等嚴苛測試。

據(jù)悉，2018年，東風汽車成立固態(tài)電池項目組，開展固態(tài)電池、固態(tài)電池系統(tǒng)技術研究。2019年7月，第一代固態(tài)電池系統(tǒng)開發(fā)完成。次年6月，成功開發(fā)第一代固態(tài)電池系統(tǒng)的整車。2022年1月，由東風汽車與動力電池頭部企業(yè)合作開發(fā)高比能固態(tài)電池，成功在東風E70搭載。目前，首批50臺示范車輛已在6省10城運行超過150萬公里。

此外，在產(chǎn)品方面，東風汽車持續(xù)迭代。2024世界動力電池大會上，東風汽車攜新一代固態(tài)電池展品及明星車型亮相，展示新能源領域最新成果與戰(zhàn)略布局。據(jù)介紹，該固態(tài)電池系統(tǒng)搭載高比能固態(tài)電芯，系統(tǒng)能量密度高達285Wh/kg，不僅具有高比能、高安全的特點，還采用了CTP構(gòu)型，提升了電池包空間利用率并降低了綜合材料成本。其沉浸式冷卻技術和無線BMS系統(tǒng)進一步提升了電池系統(tǒng)的性能和可靠性，為新能源汽車的續(xù)航能力和安全性樹立了新的標桿。