10月21日，通用汽車公布，今年第三季度，其全球營收同比持平，達(dá)486億美元；調(diào)整后的息稅前利潤（EBIT）同比下降18%至34億美元；由于該公司縮減電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃產(chǎn)生一次性費(fèi)用，凈利潤同比大跌57%至13億美元。據(jù)悉，自今年4月份關(guān)稅政策實(shí)施以來，通用汽車已累計(jì)損失11億美元。

值得注意的是，今年第三季度，通用汽車在北美地區(qū)的稅前利潤同比大跌37%至25億美元；其在該地區(qū)的營收同比微降1.5%至406億美元。在中國市場(chǎng)，通用汽車正推進(jìn)業(yè)務(wù)重組，今年第三季度，其股權(quán)收入達(dá)8,000萬美元，而去年同期則虧損1.37億美元。

同時(shí)，盡管通用汽車將其2025年凈利潤預(yù)期的上限從95億美元下調(diào)至83億美元，但該公司仍將其2025年調(diào)整后的息稅前利潤預(yù)期區(qū)間從此前的“100億至125億美元”上調(diào)至“120億至130億美元”。

通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra向股東表示：“2025年預(yù)期上調(diào)反映出我們對(duì)公司發(fā)展軌跡的信心?！?/p>

Mary Barra在10月21日致股東的信中指出，曾為新電動(dòng)汽車銷售提供支持的7,500美元聯(lián)邦稅收抵免被取消，是“短期美國電動(dòng)汽車普及率將低于預(yù)期”的原因之一。

值得注意的是，由于美國總統(tǒng)特朗普的政策給美國汽車市場(chǎng)注入了不確定性，各大車企紛紛重新調(diào)整電動(dòng)汽車投資與生產(chǎn)計(jì)劃。特朗普政府于9月底取消了電動(dòng)汽車稅收抵免政策，并廢除了燃油經(jīng)濟(jì)性及排放標(biāo)準(zhǔn)，這使得企業(yè)更傾向于銷售利潤更高的燃油車，同時(shí)減少電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。

盡管近期美國電動(dòng)汽車銷量出現(xiàn)增長（部分原因是消費(fèi)者為趕在9月30日美國聯(lián)邦稅收抵免政策到期前享受優(yōu)惠而紛紛購車），但車企仍在縮減電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，通用汽車今年第三季度在美國的銷量同比增長8%，其中電動(dòng)車交付量翻倍，超過6.6萬輛（含乘用車與卡車）。然而，10月14日，通用汽車曾在一份監(jiān)管文件中表示：“隨著美國政府近期出臺(tái)一系列政策調(diào)整，包括終止部分電動(dòng)汽車購買相關(guān)的消費(fèi)者稅收抵免優(yōu)惠以及放寬排放標(biāo)準(zhǔn)等，我們預(yù)計(jì)美國電動(dòng)汽車的普及率將放緩。”

通用汽車也于10月14日宣布計(jì)提16億美元相關(guān)支出，用于重新評(píng)估其電動(dòng)汽車產(chǎn)能。該公司在監(jiān)管文件中稱，與電動(dòng)汽車產(chǎn)能調(diào)整相關(guān)的非現(xiàn)金減值及其他支出總計(jì)達(dá)12億美元；剩余支出則與終止電動(dòng)汽車投資相關(guān)合同、達(dá)成商業(yè)和解有關(guān)，且將產(chǎn)生現(xiàn)金影響。

Mary Barra在信中寫道：“相關(guān)工作仍在進(jìn)行中，已導(dǎo)致第三季度產(chǎn)生一筆特殊支出，預(yù)計(jì)未來還將有額外支出。通過迅速且果斷地采取行動(dòng)解決產(chǎn)能過剩問題，我們有望在2026年及以后減少電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的虧損?！?/p>

由于電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型步伐放緩，通用汽車如今預(yù)計(jì)，其盈利性較強(qiáng)的內(nèi)燃機(jī)汽車將有更長的市場(chǎng)窗口期。通用汽車計(jì)劃在2027年底前，向美國三家組裝廠投資40億美元，以擴(kuò)大燃油車產(chǎn)量，包括將雪佛蘭Blazer的生產(chǎn)從墨西哥轉(zhuǎn)移至美國田納西州。

這是通用汽車為抵消美國總統(tǒng)特朗普對(duì)進(jìn)口汽車及零部件加征關(guān)稅所采取的策略之一。該公司此前曾表示，在采取措施緩解部分影響之前，該公司今年的關(guān)稅成本預(yù)計(jì)將達(dá)到“40億美元至50億美元”。通用汽車如今表示，若當(dāng)前關(guān)稅稅率維持不變，其今年關(guān)稅支出預(yù)計(jì)將在“35億美元至45億美元”之間，低于此前預(yù)期，且約35%的關(guān)稅成本可通過其他方式抵消。

特朗普上周將一項(xiàng)關(guān)稅抵消政策延長至2030年4月——汽車制造商在美國組裝的汽車，可獲得相當(dāng)于其總標(biāo)價(jià)3.75%的關(guān)稅抵消。該政策原本計(jì)劃在明年降至2.5%，并于2027年逐步取消。美國本土生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)也將獲得類似的關(guān)稅減免。

Mary Barra在致股東的信中寫道：“廠商建議零售價(jià)（MSRP）抵消計(jì)劃將有助于未來五年提高美國產(chǎn)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力；通用汽車在增加美國本土采購和擴(kuò)大制造規(guī)模方面已具備顯著優(yōu)勢(shì)，而我們的相關(guān)投資將進(jìn)一步鞏固這一地位?！?/p>

通用汽車首席財(cái)務(wù)官Paul Jacobson表示，該公司仍專注于嚴(yán)格的庫存管理策略，目標(biāo)是使其北美地區(qū)利潤率恢復(fù)到“8%至10%”。同時(shí)，Paul Jacobson稱，新的關(guān)稅抵消政策“將在一定程度上緩解通用汽車今年的關(guān)稅負(fù)擔(dān)”。

10月21日，通用汽車的股價(jià)上漲15%，收于66.62美元。