據(jù)外媒報道，保時捷在第二季度業(yè)績公布前的投資者電話會議中披露的演示文件顯示，由于在4月和5月承擔(dān)了美國進口關(guān)稅成本，預(yù)計這兩個月業(yè)績將受到3億歐元（合3.51億美元）的沖擊。

保時捷此前僅預(yù)估，這兩個月將面臨數(shù)億歐元損失，但未披露具體金額。

受美國關(guān)稅沖擊歐洲汽車的影響，保時捷今年第二季度的銷量有所下降。大眾集團最新公布的數(shù)據(jù)顯示，4月到6月的季度中，保時捷全球交付量為74,900輛，與去年同期的78,300輛相比下降了4.3%。今年上半年，保時捷在全球共售出了146,400輛汽車，與去年同期的155,900輛相比下降了6.1%。不過其電氣化車型的市場份額同比增長了14.5個百分點至36.1%，其中23.5%為純電動車型，12.6%為插電式混合動力車型。

不僅僅是保時捷，大眾集團旗下的其他豪華品牌銷量也出現(xiàn)了下滑。奧迪、賓利和蘭博基尼三個豪華品牌今年第二季度的全球銷量為405,300輛，同比下跌了8.3%，而去年同期這一數(shù)字為441,900輛。這凸顯出美國總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅政策正給大眾集團的高利潤率品牌帶來壓力。

保時捷與大眾集團旗下的奧迪品牌一樣，目前均未在美國本土生產(chǎn)汽車。這使其在面臨需求下滑、中國市場激烈競爭以及電動車型普及緩慢等挑戰(zhàn)的同時，業(yè)務(wù)極易受到美國關(guān)稅政策的沖擊。

此前有報道稱，身兼大眾集團CEO的保時捷CEO Oliver Blume正考慮將保時捷車型總裝的最后階段（如內(nèi)飾組件安裝或輪胎裝配）轉(zhuǎn)移至美國，以緩解特朗普政府對進口汽車加征關(guān)稅帶來的沖擊。其他可能的措施也在考慮之中，Blume表示，所有選項都在討論范圍內(nèi)。

不過，隨后保時捷發(fā)言人表示，該公司沒有計劃將生產(chǎn)流程的任何環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至美國，否認了相關(guān)報道。