無(wú)人駕駛成共識(shí)： 中國(guó)車(chē)企集體布局機(jī)遇期
2016-12-26
來(lái)源：汽車(chē)門(mén)
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當(dāng)你跑步的時(shí)候，你的愛(ài)車(chē)能夠如影隨形跟隨你，你不需要帶鑰匙，它能自動(dòng)人臉識(shí)別；它能跟你的速度保持一致，而當(dāng)你想喝水的時(shí)候，車(chē)窗自動(dòng)搖下；同時(shí)，它還能根據(jù)你的需求拍下你的跑姿，并紀(jì)錄下你的運(yùn)動(dòng)上傳朋友圈……
這是上汽產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān)劉濤在廣州車(chē)展MG zs發(fā)布會(huì)講述的場(chǎng)景，而這看似神奇的車(chē)，2017年情人節(jié)就能上市。
劉濤透露：“上汽集團(tuán)由10位博士、50位工程師組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正在緊鑼密鼓開(kāi)發(fā)中?！?/span>
而在這輛車(chē)的身上，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了部分無(wú)人駕駛功能。
實(shí)際上，隨著互聯(lián)網(wǎng)背景的公司進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)或者越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)牽手，汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生眾多不可思議的變化，而其中，未來(lái)無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)，已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)形成共識(shí)。
而這也為中國(guó)自主品牌帶來(lái)了突圍的機(jī)遇。
無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化成共識(shí)
10月26日，受?chē)?guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢(xún)委員會(huì)、工業(yè)和信息化部委托，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組織逾500位行業(yè)專(zhuān)家歷時(shí)一年研究編制的節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖正式發(fā)布。
其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)路線圖顯示：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市占率實(shí)現(xiàn)2020年駕駛輔助與部分自動(dòng)駕駛市占率50%，2025年高度自動(dòng)駕駛市占率15%，2030年完全自動(dòng)駕駛市占率10%。
在此之前，今年6月份，在上海，已經(jīng)有了這樣一個(gè)場(chǎng)地——國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（上海）試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)（下稱(chēng)“封閉測(cè)試區(qū)”），車(chē)企們對(duì)無(wú)人駕駛的道路示范運(yùn)營(yíng)已經(jīng)啟動(dòng)，無(wú)人駕駛車(chē)輛將在這里有模擬100種復(fù)雜道路狀況下進(jìn)行測(cè)試，這也被視為無(wú)人駕駛市場(chǎng)化的開(kāi)端。
“隨著封閉測(cè)試區(qū)的開(kāi)啟，也將有助于針對(duì)中國(guó)道路情況，推動(dòng)國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛法規(guī)的制定?！敝袊?guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧交通工程技術(shù)研究中心技術(shù)委員會(huì)（下稱(chēng)“研究中心”）主任付于武表示，這也推動(dòng)我國(guó)無(wú)人駕駛時(shí)代早日到來(lái)。
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。”全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一部副主任楊立新認(rèn)為，從車(chē)聯(lián)網(wǎng)到互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)到自動(dòng)駕駛無(wú)人駕駛，已成為汽車(chē)行業(yè)正在面臨的重大革命。
“今年年底達(dá)到50個(gè)模擬場(chǎng)景，明年將達(dá)到100個(gè)?！奔味▍^(qū)上海國(guó)際汽車(chē)城管理委員會(huì)辦公室副主任、上海國(guó)際汽車(chē)城（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理榮文偉表示。
聯(lián)手科技公司
國(guó)家政策上的明朗，也進(jìn)一步推動(dòng)了企業(yè)在無(wú)人駕駛技術(shù)上進(jìn)步。主流的車(chē)企已在紛紛進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的測(cè)試。
長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車(chē)已于今年4月上路；北汽無(wú)人駕駛車(chē)在北京車(chē)展亮相；吉利兩到三年內(nèi)推出沃爾沃自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)；上汽未來(lái)十年實(shí)現(xiàn)全環(huán)境自動(dòng)駕駛；長(zhǎng)城“十三五”末將推出高速公路自動(dòng)駕駛車(chē)。
一些自主品牌已經(jīng)推出了可實(shí)現(xiàn)部分無(wú)人駕駛功能的產(chǎn)品。如上汽推出的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5、MG zs、互聯(lián)網(wǎng)轎車(chē)榮威i6插電混動(dòng)版本ei6。
而這些產(chǎn)品大都是帶來(lái)革命性改變的。除了無(wú)人駕駛功能，這些產(chǎn)品同時(shí)是純電動(dòng)的新能源汽車(chē)。這也推動(dòng)了傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的聯(lián)手以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)背景的投資者紛紛進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。如上汽的系列互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)品，均是上汽與阿里聯(lián)合打造的上汽斑馬公司。上汽與阿里合資成立的上汽斑馬公司，是上汽集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的供應(yīng)商；而吉利和華為、中興等的合作也已經(jīng)起步。
而包括樂(lè)視汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)、愛(ài)馳億維等新創(chuàng)汽車(chē)企業(yè)，其股東方都有互聯(lián)網(wǎng)背景的企業(yè)，但同時(shí)從傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)招募大量人才。
“傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的優(yōu)勢(shì)與互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起，以及能源革命，所能帶來(lái)的是汽車(chē)行業(yè)全新的變化?！鄙掀擞密?chē)公司總經(jīng)理王曉秋表示。
自主品牌“翻身”機(jī)遇期
付于武認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了一個(gè)重要的發(fā)展機(jī)遇，能否在這個(gè)技術(shù)關(guān)口突圍，也是未來(lái)成功的關(guān)鍵。
汽車(chē)企業(yè)能否在未來(lái)成功，不是由現(xiàn)在的品牌決定，而是看能否抓住下一輪技術(shù)關(guān)鍵期，成為引領(lǐng)者。這也意味著，對(duì)于自主品牌而言，合資品牌不再那么可怕了。
“隨著消費(fèi)的年輕化，汽車(chē)消費(fèi)正在呈現(xiàn)理性和成熟的特征，盲目考慮品牌的購(gòu)車(chē)人群越來(lái)越少，而這對(duì)于自主品牌而言就是機(jī)會(huì)?！奔?chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理南圣良認(rèn)為。
上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民認(rèn)為：“90后消費(fèi)者的特征是：伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)起來(lái)的年輕一代，對(duì)品牌的關(guān)心程度會(huì)弱化，而更注重產(chǎn)品本身和體驗(yàn)，而伴隨著全新出行模式的出現(xiàn)，一直受制于合資品牌下探的自主品牌，將迎來(lái)一次機(jī)遇期?！?/span>
實(shí)際上，無(wú)論是首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5還是以搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)的奇瑞瑞虎7、吉利博越，目前均處于供不應(yīng)求狀態(tài)。
90后是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)長(zhǎng)大的一代，他們更加有自己的判斷和見(jiàn)地，不會(huì)人云亦云，隨波逐流，而這樣的情況下，對(duì)于自主品牌的發(fā)展是相當(dāng)有利的。這也意味著，品牌間的競(jìng)爭(zhēng)，將不再是單純的價(jià)格戰(zhàn)，而這也成為中國(guó)品牌突圍的機(jī)遇期。
有相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)下國(guó)內(nèi)新購(gòu)車(chē)用戶(hù)中，85后及90后消費(fèi)人群的占比已經(jīng)上升至60%。
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