從凱迪拉克XT5，到別克新一代GL8，再到雪佛蘭中型SUV探界者，上汽通用今年密集導(dǎo)入新車背后的邏輯，是其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸調(diào)整的戰(zhàn)略正在加速實施。

近日，在2016廣州國際車展上，上汽通用總經(jīng)理王永清在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時直言，“目前上汽通用的傳統(tǒng)三廂轎車所占比重仍然太高，未來要針對中國市場的客戶，在凱迪拉克、雪佛蘭、別克三大品牌全面加強SUV系列布局。”

事實上，對于目前年銷量已突破200萬輛的上汽通用而言，強化產(chǎn)品攻勢并不是廣泛撒網(wǎng)。上汽通用副總經(jīng)理施弘表示：“體系整合的能力是上汽通用的優(yōu)勢。調(diào)整好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，深耕優(yōu)勢細分市場，帶來品牌效益最大化是提振銷量的關(guān)鍵。”

結(jié)構(gòu)調(diào)整

對于上汽通用來說，2016年無疑是調(diào)整結(jié)構(gòu)的一年。

“今年以來，上汽通用根據(jù)市場變化，對轎車、SUV、MPV的產(chǎn)品矩陣進行了一系列的優(yōu)化和補充。眼下，別克全新的GL8、Avenir已經(jīng)推出，雪佛蘭正在進一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，凱迪拉克XT5也將推出?！蓖跤狼蹇偨Y(jié)道。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月，上汽通用共銷售汽車19.39萬輛，同比增長16%;1~10月累計銷量147萬輛，累計同比增長10.49%。具體到三大品牌，別克、凱迪拉克銷量均同比激增，唯獨雪佛蘭品牌出現(xiàn)銷量下滑。

“實事求是地講，銷量數(shù)據(jù)確實下降了。但下降是分階段的，1~6月下降了30%，但八九十月在同比增長，而且產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)也有所調(diào)整。整體來說，雖然雪佛蘭今年銷量下滑，但我們覺得這個下滑是值得的，而且已經(jīng)恢復(fù)了增長趨勢?！鄙掀ㄓ醚┓鹛m市場營銷部部長吉祺煒表示。

為了挽救整體銷量增長，上汽通用在今年對雪佛蘭A級車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行了梳理，在中高端市場推出全新邁銳寶，科魯茲和科沃茲車型打出“組合拳”，試圖發(fā)揮自己在中高級車和A級車細分市場的優(yōu)勢。

“實際上我們一直在進行結(jié)構(gòu)調(diào)整。不論是轎車、SUV，更新替代之后，雪佛蘭產(chǎn)品的設(shè)計語言、內(nèi)外飾、底盤調(diào)校，都做到了家族化的統(tǒng)一。經(jīng)過調(diào)整，最近幾個月銷量同比微增，而且整個結(jié)構(gòu)在變好，雪佛蘭正在逐步跳出了低價位的圈子?！奔鳠槺硎尽?

汽車行業(yè)資深評論員周磊對此表示，在消費不斷升級、消費需求更趨多元化以及競爭更加激烈的中國汽車市場，如何立足于自身體系能力的支撐，對市場實現(xiàn)更廣闊覆蓋將成為考量企業(yè)的戰(zhàn)略新舉措。

陣痛復(fù)興

2016年是上汽通用2020戰(zhàn)略第二年。計劃在2020年突破百萬輛的雪佛蘭品牌，卻在今年上半年遭遇重創(chuàng)，銷量下降幅度將近30%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1~10月，相比于別克品牌銷量同比增長25.02%，凱迪拉克銷量同比激增96.06%，雪佛蘭品牌的累計銷量只有不足41萬輛，同比降幅達到19.52%。

上汽通用方面并不避諱雪佛蘭的市場表現(xiàn)。上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘毫不諱言表示，雖然最近幾個月雪佛蘭銷量有所回升，但全年銷量依然將同比下降20%左右?！把┓鹛m過去因為發(fā)展得比較快，在布局上稍微有些滯后?，F(xiàn)在對于雪佛蘭最關(guān)鍵的一件事情是，要讓它回歸品牌本身的定位。”

如何在2020年實現(xiàn)百萬輛目標(biāo)，且使得雪佛蘭品牌形象能夠一直向上走?顯然，雪佛蘭的當(dāng)務(wù)之急是講好故事，將產(chǎn)品力與品牌力更好的結(jié)合。

或是基于此，在本屆廣州國際車展，雪佛蘭旗下全新一代全系17款車型悉數(shù)亮相，如中型SUV新一代探界者、全新科魯茲兩廂、第六代跑車科邁羅以及全新創(chuàng)酷SUV等，同時還表示以索羅德和庫羅德為代表的兩款高端皮卡也將進入中國市場。

值得關(guān)注的是，雪佛蘭近日剛剛拋出了品牌2020復(fù)興計劃：到2020年，雪佛蘭將在華投放20款新車，其中首次在華投放的全新車型占據(jù)50%，SUV品類占據(jù)30%。因此，如何針對中國市場，利用泛亞加強本土化研發(fā)和改進能力，推進在華產(chǎn)品戰(zhàn)略進一步落地亦是雪佛蘭需要考量的重要因素。

高端突破

數(shù)據(jù)顯示，從2011年至2015年，國內(nèi)25萬元~35萬元區(qū)間的車型年銷量從約36萬輛攀升至52.5萬輛，同比增長46%。尤其是2016年以來，受到消費升級和二次購車的帶動，這一細分市場繼續(xù)強勢上漲。

在這一價位的細分市場，上汽通用也毫不掩飾提升旗下品牌形象的決心。根據(jù)2020戰(zhàn)略規(guī)劃，在市場層面，上汽通用將實現(xiàn)在國內(nèi)乘用車市場占有率超過10%。如果繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位，別克和雪佛蘭都要成為年銷百萬級的品牌;凱迪拉克未來產(chǎn)品線也將進一步豐富和完善，覆蓋豪華車各個主流細分市場，成為具有鮮明風(fēng)格的豪華品牌。

因此，面對中高端車消費加速向多元化發(fā)展，豪華車價格下探、自主品牌升級、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)角逐車市，以及消費年輕化帶來消費習(xí)慣的變化，讓上汽通用不得不考慮品牌進一步高端突破。

在豪華車市場，凱迪拉克旗下的四款主力產(chǎn)品ATS-L、XTS、XT5、CT6銷量均衡，銷量穩(wěn)定在兩萬輛以上?！八目钴囆椭饕w了現(xiàn)在主流豪華細分市場，占據(jù)豪華車三個主要細分市場銷量的70%。”上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長李征卉表示，“在接下來的幾年里，SUV將更多面向年輕化的小型市場或者更高一級市場?！?

根據(jù)規(guī)劃，到2018年，凱迪拉克旗下95%的車型都將在華實現(xiàn)國產(chǎn)，到2020年將其在華豪華車市場份額翻兩番達到10%。

就別克品牌而言，其品牌高端化運作已趨近完成，旗下新君越一直是別克品牌在高端車市場的拳頭產(chǎn)品，GL8長期卡位國內(nèi)20萬元以上MPV市場。但別克似乎并不滿足于此。前不久剛剛推出定位更高的子品牌Avenir基于別克旗下高檔車型特別打造，意在彌補凱迪拉克和別克品牌之間留下的空白，開辟與豪華品牌之間的全新細分市場。

上汽通用旗下兩大品牌發(fā)力中高級轎車，也在一定程度上改變了B級市場的形式。但對于王永清來說，無論營銷和銷售策略如何調(diào)整，“最關(guān)鍵的是品牌健康度，公司的經(jīng)營質(zhì)量和業(yè)務(wù)鏈?！?