“就目前情況看，政策延續(xù)與否，現在來說意義已經不大，因為從銷售數據來看，提前消費的勢頭已經形成?！敝袊嚬I(yè)協會（以下簡稱中汽協）副秘書長葉盛基表示。
這一判斷來自11月10日發(fā)布的銷量數據。來自中汽協的統計顯示，10月，汽車總銷量為265萬輛，同比增長18.7%，其中乘用車銷量為234.4萬輛，同比增長20.3%。相較于9月的汽車總銷量26.1%的增速，乘用車28.9%的增速，10月銷量增速放緩明顯。
對此，中汽協秘書長助理陳士華向NBD汽車表示，10月的銷量仍處于高水平，增速放緩的原因主要是，1.6L及其以下排量購置稅減半政策自去年10月實施后，促使去年四季度銷量基數處在一個較高水平。
事實上，在公布9月銷量數據時，陳士華就表示，由于去年四季度銷量基數較高，今年四季度，汽車銷量增速將維持在一個相對平穩(wěn)狀態(tài)。
乘聯會秘書長崔東樹也認為，與往年呈現的“V型”走勢不同，今年車市將呈“前高、中低、后平”態(tài)勢。盡管有購置稅優(yōu)惠政策的刺激，但第四季度的銷量增速并不會達到9月的高水平。
對于購置稅優(yōu)惠政策，目前，外界普遍關注明年是否還能延續(xù)。對此，中汽協副秘書長葉盛基表示，中汽協一直都希望優(yōu)惠政策能夠延續(xù)，但目前協會也沒有得到確切的相關消息。
中汽協數據顯示，10月，1.6L及以下乘用車銷售171.3萬輛，同比增長28.1%，高于乘用車總體增速7.8個百分點，1.6L及以下乘用車在乘用車總銷量中的比重達到73.1%。

而今年1~10月，1.6L及以下乘用車累計銷售1374.8萬輛，同比增長22.8%，占比為72%，比去年同期高出4.1個百分點；同期，乘用車銷量達1909.6萬輛，同比增長15.4%?？梢钥吹剑徶枚悆?yōu)惠政策對今年的車市有一個較大拉動作用。

對此，葉盛基向NBD汽車表示，今年車市的高速增長是多方因素綜合作用的結果，除購置稅優(yōu)惠政策影響，SUV市場走強也是拉動增長的重要原因之一。
數據顯示，今年1~10月，SUV銷售689.5萬輛，同比增長45.6%，在三大細分市場中增速最快，在乘用車總銷量重的占比達到36.1%。
在葉盛基看來，SUV市場如此高速增長不會持續(xù)太久，但從目前情況看，明年這一情況仍將保持，其預計增速還將高于今年。