8月16日，一場(chǎng)極具挑戰(zhàn)的承壓實(shí)驗(yàn)正式上演，這次迎接挑戰(zhàn)的是廣汽傳祺第二代GS8。近年來為了證明車身的安全性，汽車企業(yè)組織了不少車輛碰撞、翻滾實(shí)驗(yàn)，但承壓實(shí)驗(yàn)做的卻很少，不可否認(rèn)承壓實(shí)驗(yàn)更貼近于生活。道路上不管有多少年駕齡的老司機(jī)在面對(duì)大貨車時(shí)都心生懼怕，大貨車的高重心、大噸位對(duì)乘用車的傷害性極大，一旦大貨車發(fā)生側(cè)翻對(duì)旁邊的乘用車來說就是車毀人亡。這次全新第二代GS8進(jìn)行全網(wǎng)首次重載貨車側(cè)翻壓頂試驗(yàn)，用實(shí)力硬剛貨車。

這次重載貨車側(cè)翻壓頂試驗(yàn)由廣汽傳祺和中汽傳媒聯(lián)合打造，試驗(yàn)選取自重13.5噸，長8.145米的標(biāo)準(zhǔn)貨車，并滿載13.5噸冶金煤，整體重量達(dá)到27噸。為了更客觀呈現(xiàn)駕駛艙擠壓情況，測(cè)試人員更在全新第二代GS8駕駛艙的前排，二排及三排均放置了175cm仿生假人乘客，也讓此次挑戰(zhàn)更具有參考價(jià)值。

挑戰(zhàn)開始后，總重量達(dá)到27噸的貨車由牽引車牽引借助單邊橋完成側(cè)翻動(dòng)作，貨車側(cè)翻后27噸的重量全部壓向與其并排的全新第二代GS8。此時(shí)的第二代GS8面對(duì)巨大的壓強(qiáng)輪胎瞬間爆破，整個(gè)車身也被巨大的重量壓爬在地面上，但整體車身結(jié)構(gòu)并沒有出現(xiàn)明顯變形。

據(jù)最終測(cè)試結(jié)果顯示，全新第二代GS8車身結(jié)構(gòu)保持良好，ABCD柱均無斷裂，也未發(fā)生較大形變，車身邊框最大變形量僅為x軸向最大8.8mm，y軸向最大25.9mm，z軸向最大55.9mm，駕駛艙亦無明顯擠壓變形，為乘員提供了足夠的生存空間，也證明在真實(shí)事故中乘員的人身安全也能受到保障。驚喜的是，挑戰(zhàn)結(jié)束后拉起壓在全新第二代GS8上的貨車，第二代GS8的懸架還能正?；貜?，甚至車輛可以正常啟動(dòng)。

第二代GS8為何能抗下側(cè)翻試驗(yàn)？這其中源自其“中國十佳車身”的底氣。全新第二代GS8基于全新GMPA架構(gòu)打造，創(chuàng)新性地雙“三角”和“目”形吸能結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⑴鲎材芰糠峙涞角皣搴涂v梁結(jié)構(gòu)，將機(jī)艙吸能提升25%，保護(hù)后部乘員艙，減少乘員受到的沖擊。在靠近乘員艙的部分更是采用“豐”形前圍四通保護(hù)結(jié)構(gòu)，將能量合理分配在左右側(cè)乘員艙，大大降低前圍鈑金撕裂造成的乘員下肢受傷風(fēng)險(xiǎn)。車身A柱下與前門檻連接處還專門設(shè)計(jì)了吸能區(qū)，通過二級(jí)“導(dǎo)力”保護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和超高強(qiáng)鋼材料的應(yīng)用，避免了在碰撞中車輪等部件入侵乘員艙，造成乘員肢體危險(xiǎn)的狀況。

除了巧妙的車身結(jié)構(gòu)第二代GS8在用料上也十分扎實(shí)。全新第二代GS8超高強(qiáng)度熱成型鋼的強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa，高強(qiáng)度鋼使用量占比達(dá)到62.7%，超高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例提升至20.06%，超高強(qiáng)度熱成型鋼的應(yīng)用比例提升至17%。同時(shí)增加新材料鋁合金和CBS的應(yīng)用，讓整體車身重量更輕。

除了材料上的創(chuàng)新第二代GS8在制造工藝上也是全面提升，沖壓工序上應(yīng)用棱線銳利化模具制造技術(shù)和全型面回彈補(bǔ)償技術(shù)，打造星鉆菱影外觀。焊裝工藝上采用先進(jìn)的UIR自適應(yīng)技術(shù)、大球面電極工藝和激光釬焊技術(shù)，車身精致性明顯提升。涂裝工藝則是采用LASD工藝以及2K清漆工藝，具備較高靜謐性與耐擦傷性能，值得注意的是全新第二代GS8是首款采用該工藝的車型。除此之外，第二代GS8采用雙面鍍鋅的高強(qiáng)鋼車身鈑金和高邊緣水性電泳涂料為整車進(jìn)行防腐，滿足高端性能防腐要求。

為提升車身剛性，全新第二代GS8在B柱腔體內(nèi)填充了一段長達(dá)32公分的復(fù)合材料增強(qiáng)件，在輕量化的同時(shí)擁有更加優(yōu)秀的抗彎性能，將乘員艙打造成多維度的堅(jiān)固“鋼堡”。

傳祺GS8作為廣汽傳祺的SUV旗艦車型，從2016年上市至今已經(jīng)有6個(gè)年頭，是曾經(jīng)少有敢于碰觸20萬元大關(guān)的中國品牌車型，從上市之初就獲得不錯(cuò)的用戶口碑。全新第二代GS8成功完成此次挑戰(zhàn)，不僅自證了“十佳車身”的實(shí)力，更證明了自主車企設(shè)計(jì)制造能力的提升。