豐田的CVT自動變速箱異響事件，在車主間、網(wǎng)絡論壇中、質量投訴網(wǎng)站上愈演愈烈，但在豐田向社會公開的官方渠道中，卻找不到有關CVT異響的任何信息，仿佛一切都不曾發(fā)生過。

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豐田CVT的異響事件，涉事車輛有裝備了CVT自動變速箱的一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田雷凌和廣汽豐田逸致。異響主要是兩類，一是怠速狀態(tài)下的高頻嘯叫，二是時速20到40公里時的“口哨聲”。

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關于CVT變速箱的異響，豐田早就注意到了，開出的藥方也換了好幾個，最早是添加變速箱油，后來是換變速箱總成，再后來是換變速箱閥體?？瓷先ヘS田很忙，但問題解決沒有？不知道。

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被豐田大夫治療過的車，仍然有車主表示CVT異響問題根本沒解決；而豐田從來沒公開說過自己的CVT變速器有問題，也沒有公開評價過這些治療方案的療效。所以，你想知道豐田CVT異響的毛病是不是已經(jīng)治好——只能靠猜！

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事實上，在獲知CVT異響是個共性問題之后，豐田也有所行動，但遺憾的是，這些行動都在“隱秘”地進行。豐田從來沒有通過官方渠道公開發(fā)布相關消息，所有的相關通知和活動，都是通過豐田的銷售商渠道“內(nèi)部掌握”的。

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豐田曾為出現(xiàn)CVT異響問題的部分卡羅拉和雷凌更換了變速箱總成，但這個活動是在“客戶滿意度提升”的名義之下進行的，具體操作方法是對“個別”車主進行了“個別”通知，更換條件和范圍并沒有向車主公開。

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不過遺憾的是，一些換了變速箱的車，異響問題并沒有就此解決。豐田隨后又“隱秘”進行了下一個“療程”，為出現(xiàn)CVT異響問題的部分車輛更換變速箱閥體總成，這個據(jù)傳為“改良版”的新閥體也未必是治病良藥，因為有車主表示，換上新閥體后，“哨聲依舊”。

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我們相信，豐田工程師終究會搞明白CVT異響的原因，并開出一劑治病除根的良方。我們只是在擔心，豐田處理CVT異響問題的行動，一直都在“內(nèi)部掌握”的狀態(tài)下進行，豐田是不是為此隱瞞了什么信息？為什么要隱瞞這些信息？另外，豐田CVT出現(xiàn)的兩種異響，究竟是什么原因？會不會影響到變速箱的性能和壽命？更換變速箱總成和閥體為什么沒能解決問題？

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大家對豐田汽車之前的“自動加速門”都不陌生。從2009年開始，豐田公司在全球一共召回了1200萬輛缺陷汽車。這些汽車的踏板存在突然加速故障，但豐田公司發(fā)現(xiàn)這一問題后，并沒有像對外宣傳的那樣召回所有問題車輛，而且繼續(xù)將問題零部件投入生產(chǎn)制造，同時也向監(jiān)管機構隱瞞相關情況，導致豐田汽車因為加速踏板問題在全球共造成10多人死亡。

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而豐田也為此付出了昂貴的代價。2014年3月，美國司法部與日本豐田汽車公司達成了延緩起訴的和解協(xié)議，豐田公司承認曾經(jīng)在4年多前隱瞞導致汽車意外加速的安全信息，欺騙和誤導消費者，并同意支付12億美元罰金，這也創(chuàng)下美國政府對汽車廠商的最高罰單紀錄。

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此番在中國的“CVT異響”事件中，豐田并沒有及時向用戶提供“第一手”的解釋，而是諱莫如深。如果在此事件中真的存在“隱瞞”和“誤導”的問題，12億美元罰款的教訓還不夠深刻嗎？