2016北京車展圓滿落幕，筆者有幸親臨車展現(xiàn)場(chǎng)，近距離體驗(yàn)觀摩了國(guó)內(nèi)外各大車企重磅新車，切身實(shí)際的感受到了當(dāng)今世界汽車工業(yè)文明的進(jìn)步與快速發(fā)展，這其中就不得不提到新能源車型，他們可以說(shuō)是汽車工業(yè)承上啟下的轉(zhuǎn)換產(chǎn)物，也是當(dāng)今世界汽車工業(yè)的主流研發(fā)方向。而此次北京車展，大量新能源車型的展出也是前所未有的。我們挑選了幾款關(guān)注度較高的車型，它們既有超跑、也有最接近量產(chǎn)的概念車，究竟它們代表的是科幻主義還是未來(lái)的實(shí)際研發(fā)方向，讓我們一同來(lái)看一看。

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★Faraday Future FFZERO1概念車

FFZERO1概念車最早亮相是在今年初北美CES消費(fèi)電子展，隨后FF公司又在今年四月份進(jìn)行了內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯工廠的奠基儀式，宣告正式布局生產(chǎn)電動(dòng)車。

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FF雖然是一家年輕的美國(guó)公司，如此大動(dòng)作制造電動(dòng)汽車和背后有中國(guó)樂(lè)視的支持有著直接的關(guān)系。不難發(fā)現(xiàn)，FFZERO1的設(shè)計(jì)和樂(lè)視的超級(jí)汽車有著幾分相像，都是采用了夸張的前臉設(shè)計(jì)，有別于傳統(tǒng)的近期格柵，取而代之的是環(huán)繞式的發(fā)光LED燈帶鑲嵌在車頭。

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據(jù)悉，FFZERO1全車身使用了先進(jìn)的碳纖維材料，大大減輕了車身重量，以此來(lái)平衡電池組的重量，同時(shí)也符合自身電動(dòng)超跑的定位，在四臺(tái)電動(dòng)機(jī)布局動(dòng)力模式下?lián)碛谐^(guò)1000匹馬力，號(hào)稱從靜止到96km/h加速不超過(guò)3s。如今的電動(dòng)超跑都在強(qiáng)調(diào)自身的加速能力，而電池的耐用性和可靠性無(wú)疑將成為一個(gè)問(wèn)題。

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展車旁是一位很未來(lái)的賽車女郎，始終目不轉(zhuǎn)睛的盯著前方，好像是在宣告著FF公司有著堅(jiān)定的目標(biāo)和研發(fā)方向。有意思的是，廠商對(duì)展車的保護(hù)真的非常到位，在擺放展車的白色鵝卵石一周圍滿了“黑衣人”，不少想仔細(xì)觀摩FFZERO1細(xì)節(jié)的觀眾稍微湊近了一點(diǎn)，就被“黑衣人”請(qǐng)了出來(lái)。

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★樂(lè)視LeSEE概念車

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此次北京車展給筆留下印象最深車型之一就有這款樂(lè)視帶來(lái)的超級(jí)汽車LeSEE，如果評(píng)一個(gè)北京車展最佳“未見(jiàn)其人先聞其聲”車型，我想應(yīng)該就是這臺(tái)LeSEE。此次車展在新國(guó)展共設(shè)8個(gè)展館，分為東西兩列，一列四個(gè)展館，在聯(lián)通東西展館之間的必經(jīng)通道里，樂(lè)視將自家的電視掛滿了整面墻壁，并且循環(huán)播放樂(lè)視超級(jí)汽車LeSEE的發(fā)布會(huì)視頻，也就是說(shuō)，即使未踏進(jìn)東西展館，也能一睹LeSEE的風(fēng)采。

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樂(lè)視LeSEE概念車的造型在賦予了其科技感的同時(shí)也保留了中國(guó)傳統(tǒng)審美的特性，更加具有親和力的前臉和大溜背的造型以及飽滿的尾部設(shè)計(jì)讓整車頗具動(dòng)感。區(qū)別于樂(lè)視支持的美國(guó)FF公司的FFZERO1，兩者在設(shè)計(jì)上雖有相似的地方，但風(fēng)格差異塑造的也更加明顯。

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樂(lè)視把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指特斯拉MODEL S，強(qiáng)調(diào)無(wú)人駕駛與科技感，包括諸如無(wú)線充電技術(shù)、人臉識(shí)別技術(shù)等等。這不禁讓我們聯(lián)想到樂(lè)視自家的手機(jī)，但是手機(jī)和車畢竟不是一個(gè)量級(jí)的物品，量產(chǎn)后車輛的性能和品質(zhì)以及可靠性的把控將是樂(lè)視面臨的挑戰(zhàn)。

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★前途K50量產(chǎn)版/敞篷版

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在當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)中，運(yùn)用動(dòng)物造型作為車標(biāo)的車企不再少數(shù)，從仿生學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，人們研究動(dòng)物的形態(tài)以此發(fā)明創(chuàng)造機(jī)械產(chǎn)物自古以來(lái)就是先進(jìn)的思想。往往運(yùn)用動(dòng)物車標(biāo)都是十分經(jīng)典的品牌諸如法拉利、捷豹、保時(shí)捷、標(biāo)致、道奇。而前途汽車作為長(zhǎng)城華冠旗下的自主品牌，對(duì)于動(dòng)物車標(biāo)的運(yùn)用顯然也十分熱衷。

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早在2008年，前途汽車就曾經(jīng)亮相了一款名為“天蝎”的車型，蝎子標(biāo)歷歷在目?？墒呛髞?lái)“天蝎”基本上淡出了業(yè)界。時(shí)至今日，前途汽車在北京車展上又帶來(lái)了新一力作前途K50，這次把車標(biāo)換成了蜻蜓，并且是量產(chǎn)版車型。

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前途K50的外觀融合了超跑設(shè)計(jì)語(yǔ)言中少不了的流線型線條，兩側(cè)碩大的進(jìn)氣口以及側(cè)包圍，加之低矮的車身，看起來(lái)有那么幾分R8的影子。輕量化是前途K50的研發(fā)方向之一，車身大量使用了鋁合金材質(zhì)以及碳纖維覆蓋件。至于動(dòng)力部分與之前前途汽車給出的數(shù)據(jù)不同，此次北京車展亮相的車型搭載兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率408馬力，峰值扭矩650牛?米，0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒。這套數(shù)據(jù)對(duì)于標(biāo)榜超跑的前途K50來(lái)說(shuō)顯然有些弱了，但是官方給出了超過(guò)300km的續(xù)航里程可以彌補(bǔ)一下動(dòng)力上的短處。

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筆者依稀記得前途汽車曾經(jīng)說(shuō)過(guò)K50將在2016年上市，而此次北京車展，前途汽車透露K50將在2017年生產(chǎn)，新車的研發(fā)固然需要投入時(shí)間，但我們希望前途K50不要重蹈“天蝎”的覆轍，曇花一現(xiàn)終將不是前途汽車的最終歸宿。

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★北汽新能源電動(dòng)超跑ARCFOX-7

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近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)車企大都有在國(guó)外設(shè)立研發(fā)中心的布局，北汽新能源獨(dú)立于北汽集團(tuán)以來(lái)，便在巴薩羅那研發(fā)中心繼續(xù)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車界流行的超跑項(xiàng)目。ARCFOX-7來(lái)源于英文“Arctic Fox”，意為北極狐，此次車展亮相的實(shí)車采用白色涂裝輔以藍(lán)色線條修飾，很好的詮釋了北極狐在寒冷環(huán)境下孤高的氣勢(shì)。

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實(shí)際上，ARCFOX-7是北汽新能源和西班牙坎波斯團(tuán)隊(duì)合作開(kāi)發(fā)，但是北汽新能源在接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，ARCFOX-7是北汽新能源自主研發(fā)的第一款超跑車型。我們當(dāng)然不懷疑中國(guó)企業(yè)的實(shí)力，以ARCFOX-7的參數(shù)來(lái)看，不論0-100km/h加速3s以內(nèi)，還是續(xù)航里程300km以上都達(dá)到了很高的標(biāo)準(zhǔn)。

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ARCFOX-7區(qū)別于特斯拉最大之處在于，它的定位起初就是超跑級(jí)別的，無(wú)論是剪刀門(mén)的設(shè)計(jì)還是超高的性能表現(xiàn)。據(jù)悉，目前該車正在路試階段，新能源車有別于傳統(tǒng)汽車，在路試的環(huán)節(jié)當(dāng)中，電池和BMS電池管理系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)也是重中之重，如何將電池、電機(jī)、電控三大系統(tǒng)高效可靠的融入到整車當(dāng)中是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

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從概念車到量產(chǎn)車是整車開(kāi)發(fā)的必經(jīng)流程，新能源車型的概念車往往比傳統(tǒng)車型更接近于量產(chǎn)車。我們看到越來(lái)越多的企業(yè)致力于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，一方面，有些企業(yè)以從傳統(tǒng)汽車正向開(kāi)發(fā)新能源車版本為突破點(diǎn)，也有些企業(yè)另辟蹊徑，以開(kāi)發(fā)新能源超級(jí)汽車起步。過(guò)程不重要，重要的是一個(gè)完整的體系和最終的產(chǎn)品。我們希望產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和可靠性的能夠隨著時(shí)間的推移不斷獲得改進(jìn)和檢驗(yàn)，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能健康持續(xù)發(fā)展。