農歷新年剛過，就有媒體報道稱，廣汽集團(21.640,0.70,3.34%)正在規(guī)劃全新自主品牌——嵐豹，未來將形成三大車型平臺，8款車型。亦有媒體報道稱，未來，嵐豹或將取代廣汽中興旗下的中興品牌。

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對此，廣汽集團公關部相關負責人向《每日經濟新聞》記者回應稱，“這些報道都不屬實。廣汽集團沒有規(guī)劃嵐豹品牌，我們作為廣汽中興的股東方之一，沒有得到廣汽中興要推出這一品牌這樣的消息。”

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不過廣汽中興的另一股東，中興方面相關負責人則斬釘截鐵地表示：“廣汽中興的確在規(guī)劃嵐豹品牌，隨著這一品牌推出，未來中興品牌將漸漸淡出?！?/span>

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對于這兩個截然不同的表態(tài)，一位接近廣汽中興的士告訴記者：“出現(xiàn)這一現(xiàn)象并不奇怪，在廣汽中興的發(fā)展道路上，股東之間不時會有分歧出現(xiàn)。”

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業(yè)內有分析認為，廣汽集團收購廣汽吉奧全部股權仍在進行中，廣汽中興股東之間的分歧，很可能將掣肘廣汽集團大自主戰(zhàn)略的推進。

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嵐豹品牌將取代中興？

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2月初，一題為“廣汽（嵐豹品牌）招商”的H5頁面，在微信朋友圈廣為流傳。這個頁面中不僅明確了嵐豹的品牌口號，而且也詳述了該品牌旗下未來三年的產品規(guī)劃。

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上述頁面顯示，“嵐豹——行于風嵐其捷如豹”。從這一品牌口號中不難看出，未來該品牌車型還是希望以良好的操控來贏得消費者。

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2015~2018年，嵐豹品牌共規(guī)劃了三個平臺、八款車型，覆蓋轎車、SUV。在動力方面，該品牌將推出汽油車和新能源車型，其中CP2平臺車型將搭載1.5T發(fā)動機，車型售價為7萬~12萬元。

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“正是因此，才有諸多媒體關注嵐豹品牌。”廣汽集團相關負責人表示，“不過我們并沒有授權任何公司使用‘廣汽’這個詞，目前，我們正在對這個H5頁面的出處，嵐豹品牌相關信息來源進行調查，并希望與相關責任人進行溝通解決?！?/span>

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中興汽車方面相關負責人表示，“這個招商活動是我們在推進，在招商內容方面，我們有些地方的確不妥，不應該說成‘廣汽（嵐豹品牌）招商’，而是應該說‘廣汽中興（嵐豹品牌）招商’。因為未來，嵐豹將成為廣汽中興的品牌?！?/span>

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“目前，廣汽中興推出嵐豹品牌的規(guī)劃已經確定。今年將推出該品牌汽車的SUV車型和新能源車型，嵐豹品牌發(fā)布后，未來中興品牌將逐步淡出市場。只是該品牌未來的發(fā)展的方向和細節(jié)，股東雙方尚在探討階段?！鄙鲜鲋信d汽車相關負責人進一步表示。

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據了解，在廣汽集團與中興汽車成立廣汽中興合資公司之后，首款車型GX3已于去年上海車展上市，并懸掛中興標識。但業(yè)內有觀點認為，目前，這一品牌在國內市場已被邊緣化，需要另起爐灶，打造新品牌并非壞事。

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中興汽車相關負責人也表示：“之所以規(guī)劃嵐豹品牌，也是出于品牌打造方面考慮，提升廣汽中興旗下品牌的認知度和知名度?！?/span>

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不過廣汽集團相關負責人卻表示，“我們并沒有聽說廣汽中興要推出嵐豹品牌的消息，廣汽中興的發(fā)展思路沒有發(fā)生變化?！?/span>

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廣汽大自主戰(zhàn)略遭遇挑戰(zhàn)

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廣汽集團與中興汽車在廣汽中興發(fā)展規(guī)劃中未達成共識并不奇怪，實際上，在廣汽中興三年多的發(fā)展進程中，分歧不時出現(xiàn)。

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一位接近廣汽中興的人士向《每日經濟新聞》記者透露，“中興汽車與廣汽集團合資，主要是為了依靠廣汽這顆大樹，提升在國內市場的知名度?！?/span>

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事實上，目前廣汽中興的發(fā)展并不十分順利。在廣汽中興成立三年后，其首款產品GS3在去年4月底才正式上市，上市后銷量低迷。根據乘聯(lián)會的數據，截至去年底，該款車共銷售1.24萬輛，其中12月僅銷售1462輛。

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這主要是因為在廣汽中興的合資中，中興汽車占比60%，廣汽集團占比40%，并建立了雙方股東共同決策的機制，導致決策過程較慢，貽誤戰(zhàn)機?！鄙鲜鼋咏鼜V汽中興的人士透露，比如，計劃今年6月上市的SUV車型，原計劃應在去年上市，“因為股東雙方未達共識，上市時間推遲?！?/span>

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目前，廣汽中興的股權關系和決策機制很可能將阻礙廣汽“大自主”戰(zhàn)略發(fā)展。

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據《每日經濟新聞》記者了解，近年來，為了加速自主業(yè)務擴張，廣汽集團不斷兼并重組。2010年，該集團與吉奧汽車成立廣汽吉奧合資公司，希望借助吉奧的力量進入東部市場；通過與中興汽車的合資，希望借此進入華北市場；而廣汽傳祺則主要立足南方市場。

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然而不僅廣汽中興，廣汽吉奧也發(fā)展滯后。因此，目前，廣汽集團100%控股廣汽吉奧正在進行中。

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業(yè)內有分析認為，大型汽車集團通過兼并重組方式實現(xiàn)進一步發(fā)展已經十分普遍，無論是現(xiàn)代收購起亞，還是北汽收購昌河，昌河、起亞被收購后均擁有獨立發(fā)展權。未來，隨著汽車行業(yè)內兼并重組的增多，給予被收購企業(yè)更大的發(fā)展空間，或許是實現(xiàn)共贏的模式之一。