“歐洲市場，我們有計劃，會一個一個去攻破。”愛爾蘭當?shù)貢r間1月14日，上汽集團副總裁藍青松對21世紀經(jīng)濟報道記者說。

?

一天前，藍青松剛剛參加上汽大通愛爾蘭國家郵政車輛交付儀式。260輛大通V80一次性交付愛爾蘭國家郵政局，是自主品牌在歐洲的最大一次訂單。

?

政策采購訂單，對私人消費有很強的示范作用。愛爾蘭大單后，大通在歐洲市場繼續(xù)破局，英國市場的3000輛訂單也已敲定。

?

歐洲市場，向來易守難攻，對于自主品牌而言，僅技術門檻，就已望而生畏，而要在歐洲市場與國際品牌競爭，更需要技術、品牌的雙重突破。即便是國際汽車巨頭，比如通用，也是通過購買當?shù)仄放啤獨W寶的方式，來獲得當?shù)厥袌龅恼加新省?/span>

?

但是，在歐洲等主流國際市場的突破，對自主品牌提升規(guī)模效應和“中國制造”的口碑，具有重大意義，所以，如何開發(fā)歐洲市場，也成為自主品牌在國際市場上面臨的一道新課題。

?

自主品牌集體籌謀“海豚市場”

?

拿到愛爾蘭大單的上汽大通，并未高枕無憂。參加完郵政交車儀式的第二天，藍青松就匆匆趕往德國，為大通下一代發(fā)動機開發(fā)做準備。

?

海外市場對自主品牌而言對提升銷量和品牌有很大幫助，特別是能進入到主流的國際市場，還能帶動自主品牌在國內(nèi)市場的競爭優(yōu)勢。前期在對國際市場了解后，藍青松透露，上汽大通將重點打造澳新、歐洲、東盟、中東、南美五大國際市場。

?

進 入主流國際車市，對企業(yè)而言，必須具備綜合能力，產(chǎn)品和技術都要過硬。在這些市場，自主品牌直接與國際車企競爭，在沒有實現(xiàn)當?shù)厣a(chǎn)之前，歐洲市場的稅收也非常高，乘用車的稅收超過40%，上汽大通的稅收也高達12%。所以，在產(chǎn)品上不具備足夠的競爭力，很難在歐洲市場站穩(wěn)腳跟。此外，歐洲市場的法規(guī)升級很快，即便進入也不能有絲毫放松。

?

盡管入歐路途坎坷，但自主車企出口歐洲的愿望卻越來越強烈。“十年前到中國，自主車企幾乎沒有出口歐洲的想法。直到兩年前，我們才在中國找到了合作伙伴?！鄙掀笸◥蹱柼m和英國經(jīng)銷商Harris集團市場總監(jiān)克里斯告訴記者，除了上汽大通，Harris正在與中國重汽和金龍汽車洽談合作，其中中國重汽將于今年在愛爾蘭和英國開賣。

?

在乘用車方面，除了已經(jīng)進入英國市場的上汽乘用車名爵外,奇瑞、吉利等自主車企，也紛紛制定了入歐計劃。奇瑞計劃于2017到2018年之間做進入歐洲的準備;吉利也正在規(guī)劃將與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的車型輸入歐洲。

?

“歐 洲市場技術門檻高，僅技術升級和產(chǎn)品改造的費用至少需要幾千萬，如果沒有銷量支持，根本無法收回投資。”克里斯說。這一點也得到奇瑞國際公司總經(jīng)理何曉慶的認同。他認為，如果沒有量的支撐，進入歐洲市場的技術升級成本是巨大的，產(chǎn)品不可能有競爭力，這也是奇瑞不著急入歐的主要原因。

?

在自主車企看來，歐洲市場就是麥肯錫所提出的“海豚市場”，它市場容量大、利潤豐厚，但最難占領。因為這些市場的消費者，消費觀念成熟，對品牌忠誠度高，加之當?shù)匾话愣季邆涑墒斓钠嚬I(yè)，所以“外來者”很難攻入。

?

自主車企之前的海外出口主要集中在國際的“土豆市場”和“雞肋市場”，但隨著自主車企整體技術升級，進入以歐洲為代表的“海豚市場”已成為必然。

?

借當?shù)亟?jīng)銷商提銷量

?

“海豚市場”不僅對自主車企難進入，日本車企入歐也曾有艱難時光。據(jù)克里斯回憶，當初Harris集團引進日本商用車品牌日野時，消費者的態(tài)度也非常排斥。鑒于此，前期進入歐洲市場的自主品牌，基本都是之前與歐洲市場有一定淵源的。

?

比如上汽名爵和上汽大通LDV，在被上汽收購前，都是英國的傳統(tǒng)汽車品牌;吉利再次入歐，借助的也將是沃爾沃在歐洲的口碑和影響力;中國重汽進入歐洲的前提是，與知名商用車品牌曼進行了合作。

?

當然，這并非意味著沒有歐洲血統(tǒng)的產(chǎn)品，就無法在歐洲市場立足，但前期是，必須在當?shù)卣业接袑嵙Φ慕?jīng)銷商。

?

以Harris集團為例，它從1942年起經(jīng)營商用車，目前是愛爾蘭和英國最大的獨立商用車經(jīng)銷商，主要銷售日野、五十鈴、依維柯和大通等商用車品牌，旗下直營和二級經(jīng)銷網(wǎng)絡的觸角遍及英國與愛爾蘭。

?

“‘Made in China’我知道，但我相信Harris集團，我之前的車輛都是在他們家買的?！睈蹱柼m消費者Keith Hendrick告訴記者，他之所以如此信任Harris，是因為該集團為其售出的卡車提供5年免費修理。另一名消費者Thomas Fitzsimons也告訴記者，“我并不知道我購買的LDV在哪里生產(chǎn)，但我相信Harris集團，因為我的上一輛車也是從他們家購買的。”

?

不 過，能夠與歐洲主力經(jīng)銷商合作，前提是要獲得經(jīng)銷商的認同。藍青松透露，在進入愛爾蘭和英國之前，上汽大通不僅在中國市場連續(xù)4年保持高增長，在國際市場也已進入包括愛爾蘭、澳大利亞等41個國家和地區(qū)。Harris集團是看到上汽大通在澳大利亞和新西蘭兩個市場的良好表現(xiàn)后，才最終決定與大通合作。這加速了上汽大通進入歐洲市場的步伐。