保時捷中國戰(zhàn)略提速：國產(chǎn)并非明智之舉
“不是所有嘗試中國制造的豪華汽車品牌都那么成功，這對我們而言也是一個教訓(xùn)，涉及生產(chǎn)的問題不是由我來決定的，如果能避免的話，我認(rèn)為不在中國制造才是明智之舉?！?/p>
新主角 SUV競爭進(jìn)入藍(lán)海
作為每年的收官車展，廣州車展已成為各家車企打好年底最后一仗，并為下一年踏下堅實一步的重要舞臺。今年廣州車展，面對國內(nèi)銷售持續(xù)火爆的SUV車型，眾車企紛紛瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)群體，推出20萬元以下的小排量SUV。
市場增速換擋 車界面臨新變革
作為車市承前啟后的“晴雨表”，廣州車展再次成為各車企總結(jié)2015年，展望2016年的舞臺。在上周剛剛閉幕的第十三屆廣州車展上，車展規(guī)模再創(chuàng)新高，展會展出車輛總計1000輛，全球首發(fā)車36輛，其中跨國公司首發(fā)車7輛。
豐田“年輪式”經(jīng)營 深耕中國市場
近年來，中國車市增速持續(xù)放緩，而在諸多利好政策的刺激下，新能源車卻成為國內(nèi)車市新的增長點(diǎn)。本屆廣州車展，新能源車型成為各大展臺上的亮點(diǎn)，其中以“雙擎”技術(shù)獨(dú)步市場的豐田，在31款參展車型中，近一半為新能源車型，卡羅拉雙擎、雷凌雙擎一經(jīng)亮相，便成為展場上的焦點(diǎn)。
“填池”造新能源汽車：捷徑有風(fēng)險
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展方向，逐步取代汽油車的前景已經(jīng)越來越明朗。德國大眾尾氣排放“作弊”事件曝光后，這一進(jìn)程還將加快。雖然目前具體的技術(shù)路線選擇還不確定，但無論純電動汽車、插電式汽車還是氫燃料電池汽車，最終的方向都是以電力驅(qū)動行駛。
地方保護(hù)五花八門：新能源汽車補(bǔ)貼難兌現(xiàn)
2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年，也是《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》原定50萬輛目標(biāo)的截止年。歲末將至，各地也在加緊目標(biāo)沖刺，業(yè)內(nèi)預(yù)計今年新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破30萬輛，50萬輛目標(biāo)依舊難以實現(xiàn)。