近年來，中國車市增速持續(xù)放緩，而在諸多利好政策的刺激下，新能源車卻成為國內車市新的增長點。本屆廣州車展，新能源車型成為各大展臺上的亮點，其中以“雙擎”技術獨步市場的豐田，在31款參展車型中，近一半為新能源車型，卡羅拉雙擎、雷凌雙擎一經亮相，便成為展場上的焦點。

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豐田汽車中國本部長大西弘致表示：“豐田就像一棵以適合自己的節(jié)奏不斷夯實每一圈年輪的大樹，尋求扎實地成長、穩(wěn)健地發(fā)展。接下來，卡羅拉雙擎與雷凌雙擎將成為驅動豐田在中國市場繼續(xù)成長的動力。未來，豐田還將繼續(xù)在中國市場擴展混合動力產品線。”

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雙擎車型訂單逾8000輛

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眾所周知，作為華南市場的“大本營”，豐田車型在廣州極具人氣。本屆廣州車展，今年10月底剛剛上市的豐田國產混合動力汽車卡羅拉雙擎、雷凌雙擎，首次在羊城亮相便成為關注焦點。一位在車展參觀的消費者表示：“由于不存在里程焦慮，因此一直想買一輛混合動力車型，卡羅拉雙擎、雷凌雙擎親民的售價非常有誘惑力，現在糾結的是不知道兩款車該如何選擇。”

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與此前國產的豐田普銳斯等車型高高在上的價格相比，卡羅拉雙擎與雷凌雙擎的售價被拉低至與傳統(tǒng)燃油車型相同的價格水平。而國產油電混合雙擎動力總成采用了多項豐田最先進的技術，使卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的油耗達到4.2L/100km；在日常駕駛中，最常見的20km/h-50km/h的加速區(qū)間，雙擎需3.1秒。親民的售價、優(yōu)秀的節(jié)油表現以及出色的動力性能，讓卡羅拉雙擎與雷凌雙擎上市后便獲得了積極的市場反饋，截至目前，卡羅拉雙擎與雷凌雙擎已實現了8000輛的訂單。

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應該說，從2005年普銳斯被引入中國，到卡羅拉雙擎、雷凌雙擎上市后的備受追捧，豐田用十年時間讓雙擎混合動力技術扎根中國。大西弘致表示，豐田十年磨一劍，隨著“油電混合雙擎動力總成”實現國產，在保證品質的同時進一步降低了購買門檻，豐田相信越來越多的中國消費者會在真實體驗中感受到“雙擎”的魅力。

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穩(wěn)扎穩(wěn)打才能經歷風雨

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為了能讓更多中國消費者喜愛豐田油電混合雙擎動力技術，自去年開始，豐田以“我有雙擎步步向前”為核心溝通概念，通過線上互動與線下體驗，開展了大規(guī)模的市場推廣活動。今年4月起，國際知名創(chuàng)作型歌手泰勒·斯威夫特搭檔鋼琴巨星李云迪共同出演豐田雙擎廣告大片，向廣大消費者呈現出兩種才藝的完美混合。

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在大西弘致看來，豐田就像一棵以適合自己的節(jié)奏不斷夯實每一圈年輪的大樹，尋求扎實地成長、穩(wěn)健地發(fā)展?，F如今，豐田品牌和雷克薩斯品牌的混合動力車型已經達到10款，今年也可以說是豐田一鼓作氣普及混合動力的“混合動力元年”。

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在雙擎車型與傳統(tǒng)汽油車型共同發(fā)力下，豐田正按照自己的節(jié)奏出擊中國車市。大西弘致表示：“由于眾所周知的原因，今年豐田在華的產能受到了考驗，但‘年輪經營’正是指導這棵大樹扎實成長、穩(wěn)健發(fā)展的企業(yè)理念?！贻喚o密，才能經得住風雨’，今年豐田預計可以完成年度110萬輛的銷售目標，同時在事業(yè)發(fā)展、新商品投入、社會貢獻等方面取得了切實的進展?！蓖瑫r，大西弘致透露，將分別在一汽豐田和廣汽豐田建立新的生產線，著力打造“更具競爭力的全新工廠”，為今后導入最新開發(fā)的TNGA模塊化平臺做好準備。

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積極分享混合動力技術

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目前，純電動及插電式混合動力車型已成為國內新能源車的銷售主力，但作為時下新能源車最佳解決方案的雙擎動力技術，外界認為豐田對雙擎技術的技術封鎖，成為該技術大面積推廣時的障礙之一。對此，大西弘致回應稱：“豐田正在積極進行雙擎動力技術專利的開放工作?！?/span>

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據介紹，從豐田雙擎動力系統(tǒng)的特征上看，很多專利都是關于整體控制方面的技術，把其中某一部分進行公開，操作起來相對困難。因此，在雙擎動力國產化過程中，豐田一直采用與本地資本企業(yè)成立公司的方式制造相關零部件，這些公司所生產的零部件也會積極地提供給其他的汽車企業(yè)。

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大西弘致認為，豐田在對待混合動力技術專利方面絕對不是一種吝惜的態(tài)度，雖然不像在燃料電池汽車領域聲勢浩大地去宣布開放相關專利，但豐田實際上在混合動力相關技術開創(chuàng)領域，也是通過各種各樣的方式和現在的企業(yè)進行各方面的協(xié)作和配合。