“不是所有嘗試中國(guó)制造的豪華汽車品牌都那么成功，這對(duì)我們而言也是一個(gè)教訓(xùn)，涉及生產(chǎn)的問題不是由我來決定的，如果能避免的話，我認(rèn)為不在中國(guó)制造才是明智之舉?！?/span>

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11月20日，當(dāng)記者拋出保時(shí)捷是否會(huì)國(guó)產(chǎn)的問題時(shí)，保時(shí)捷中國(guó)總裁方智勇給出了這樣的答案。此前，有消息顯示保時(shí)捷可能會(huì)在上海大眾生產(chǎn)。

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值 得一提的是，在中國(guó)豪華車增長(zhǎng)放緩的大背景下，保時(shí)捷卻逆勢(shì)上揚(yáng)，前十個(gè)月，共交新車49190輛，同比增長(zhǎng)37%。與此同時(shí)，保時(shí)捷在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)搶眼，全球銷量超過19萬輛，同比增長(zhǎng)27%。截至11月19日，保時(shí)捷在全球銷售約20萬輛汽車，超過了去年整體銷量。

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值得注意的是，大眾集團(tuán)新任CEO穆勒履新之前是保時(shí)捷公司CEO，穆勒?qǐng)?zhí)掌大眾之后，會(huì)對(duì)保時(shí)捷未來的發(fā)展帶來怎樣的影響?保時(shí)捷中國(guó)戰(zhàn)略將會(huì)怎樣提速?保時(shí)捷是否會(huì)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)?都是關(guān)乎保時(shí)捷全球發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵問題。

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可以肯定的是，一方面，大眾“美國(guó)排放門”事件會(huì)加速整個(gè)大眾集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步倚重;另一方面，保時(shí)捷在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的逆勢(shì)上揚(yáng)，為保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的提速做好了鋪墊。

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國(guó)產(chǎn)并非明智之舉?

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目前，保時(shí)捷在中國(guó)的銷量占了全球總額的25%，中國(guó)已經(jīng)成為保時(shí)捷在全球銷量最大的單一市場(chǎng)，同時(shí)也是保時(shí)捷熱銷車型——Macan最大的銷售市場(chǎng)，以及911、Boxster和Cayman雙門跑車的第四大市場(chǎng)。

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按照保時(shí)捷目前在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，到今年年底銷量接近6萬臺(tái)應(yīng)該問題不大，這一銷量無疑將超過很多已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的高檔豪華汽車品牌。因此，考慮國(guó)產(chǎn)對(duì)于保時(shí)捷來說并非不現(xiàn)實(shí)，而此前也有消息盛傳，作為大眾平衡一汽和上汽關(guān)系的產(chǎn)物——保時(shí)捷有可能在上海大眾國(guó)產(chǎn)。

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雖然這一消息被否認(rèn)了，但是隨著包括捷豹路虎、英菲尼迪等高檔豪華品牌相繼國(guó)產(chǎn)，特別是保時(shí)捷在中國(guó)銷量的猛增，以及保時(shí)捷在中國(guó)做大的戰(zhàn)略，再一次讓業(yè)內(nèi)開始關(guān)注保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)的問題。

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對(duì)此，方智勇的回答非常直接，“目前，我們并沒有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，無論哪一款車型。至少在目前可預(yù)期的時(shí)間范圍內(nèi)，我們是不會(huì)考慮在中國(guó)制造的?！?/span>

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方智勇的直接，源于他對(duì)保時(shí)捷超級(jí)豪華車品牌定位的毋庸置疑?！氨r(shí)捷客戶之所以喜歡保時(shí)捷，很重要的一個(gè)原因是他們看重的德國(guó)制造，他們偏愛德國(guó)工藝。而且保時(shí)捷是一個(gè)豪華品牌，我們可以看到其他行業(yè)的很多豪華品牌也沒有在中國(guó)制造?！?/span>

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然而，現(xiàn)實(shí)的情況是，保時(shí)捷在中國(guó)的定位越來越介于豪華和超豪華之間。越來越多的中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)車之前，開始在保時(shí)捷與奔馳、寶馬、奧迪之間糾結(jié)。

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換句話說，保時(shí)捷是否會(huì)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)，從一個(gè)側(cè)面表明大眾集團(tuán)以及保時(shí)捷自身對(duì)于未來的定位，是向下還是向上，這將取決于大眾CEO穆勒對(duì)于未來的戰(zhàn)略選擇。

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國(guó)產(chǎn)對(duì)于成本降低和批量化的優(yōu)勢(shì)是無疑的，特別是保時(shí)捷在中國(guó)受到高關(guān)稅和平行進(jìn)口對(duì)于價(jià)格的影響正在加劇。當(dāng)然，國(guó)產(chǎn)的確是一把雙刃劍，但是保時(shí)捷有大眾國(guó)產(chǎn)化的基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)，這方面的風(fēng)險(xiǎn)可以降到最低。

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可 以肯定的是，中國(guó)豪華車的價(jià)格戰(zhàn)不可回避，對(duì)于任何一個(gè)超豪華品牌來說，如何明哲保身?“保時(shí)捷是不會(huì)降價(jià)的，對(duì)于擁護(hù)保時(shí)捷又不太愿意以太高的價(jià)格購(gòu)買保時(shí)捷的消費(fèi)者，我們會(huì)盡可能地把產(chǎn)品做得更加豐富以保持豪華的品牌調(diào)性，既能有同級(jí)別中最豪華的車型，也有入門級(jí)車型供消費(fèi)者選擇。”

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談及豪華車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的問題，方智勇強(qiáng)調(diào)，這和時(shí)尚品牌是一個(gè)道理，比如LV、愛馬仕這幾個(gè)大品牌，有價(jià)格親民的款式，也有價(jià)格頂尖的款式，這個(gè)策略是差不多的。

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謹(jǐn)慎布局中國(guó)

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自2014年1月開始，在經(jīng)歷了四次高層人事變動(dòng)后，今年6月1日，方智勇出任保時(shí)捷中國(guó)區(qū)總裁。加入保時(shí)捷之前，方智勇曾在路虎及寶馬工作多年。在2003年到2006年，方智勇曾任華晨寶馬汽車有限公司高級(jí)副總裁。

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考慮到中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，方智勇認(rèn)為，明年保時(shí)捷在華銷量保持同樣37%的增長(zhǎng)率并不現(xiàn)實(shí)。“目前對(duì)于保時(shí)捷來講，最重要還是恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品定位、合適的價(jià)格以及銷售策略?！?/span>

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關(guān)于未來在中國(guó)的發(fā)展，保時(shí)捷的策略可以概括為保守地?cái)U(kuò)張。渠道方面，對(duì)于方智勇來說，今年初寶馬經(jīng)銷商聯(lián)合向廠家索要補(bǔ)貼的事件是前車之鑒。目前保時(shí)捷對(duì)于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張速度非常謹(jǐn)慎，而對(duì)于經(jīng)銷商盈利能力則非常關(guān)注。

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“我們對(duì)于經(jīng)銷商的擴(kuò)大并沒有具體的數(shù)量目標(biāo)，這其實(shí)是根據(jù)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)需求而依勢(shì)決定的。我們必須慎重的考慮各地市場(chǎng)需求，以確保每家經(jīng)銷商都能實(shí)現(xiàn)盈利?！狈街怯绿貏e強(qiáng)調(diào)，到目前為止，100%的保時(shí)捷經(jīng)銷商都是盈利的。

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關(guān)于未來的發(fā)展，方智勇表示，“中國(guó)內(nèi)地及香港是保時(shí)捷目前全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，保時(shí)捷非常看好中國(guó)市場(chǎng)，隨后將逐步向三四線城市擴(kuò)張?！?/span>

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保時(shí)捷會(huì)陸續(xù)推出新產(chǎn)品，如開發(fā)Panamera和Cayenne的入門級(jí)車型。其具體做法是為Panamera Edition加入優(yōu)化配件，用更低的價(jià)格，豐富同級(jí)別產(chǎn)品線選擇，吸引消費(fèi)者，利用入門級(jí)Cayenne，使保時(shí)捷在入門車細(xì)分市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

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值得注意的是，保時(shí)捷在新能源方面的布局。本屆廣州車展上，當(dāng)蘭博基尼還在堅(jiān)持自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，認(rèn)為只有這種發(fā)動(dòng)機(jī)才能真正確保在駕駛超級(jí)跑車的時(shí)候能體驗(yàn)到腎上腺素飆升的激情時(shí)，保時(shí)捷除了正式將新款911車型進(jìn)行國(guó)內(nèi)首發(fā)外，還展出了卡宴混動(dòng)版。

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“保時(shí)捷十分注重對(duì)傳統(tǒng)的繼承，同時(shí)也致力于創(chuàng)造一個(gè)更加清潔更加可持續(xù)的未來。所以，我們將最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于918 Spyder、Cayenne S E-Hybrid和Panamera S E-Hybrid這三款混動(dòng)車型上，使得保時(shí)捷成為唯一一家將混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于三種不同高端跑車細(xì)分市場(chǎng)的品牌?！狈街怯卤硎尽?/span>

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而在今年法蘭克福IAA車展上亮相的MissionE概念車，體現(xiàn)了保時(shí)捷對(duì)未來電動(dòng)車領(lǐng)域的關(guān)注?！皩?duì)保時(shí)捷這樣的品牌來說，目前這樣已經(jīng)足夠了，因?yàn)楹廊A品牌同時(shí)也意味著保守的擴(kuò)張態(tài)度。”方智勇最后表示。