過去的2017年國內(nèi)銷量繼續(xù)維持高位，數(shù)款新車上市加劇市場競爭，同時給年輕消費者帶來了更多選擇，刺激新的消費者步入到購車大軍。步入到2018年國內(nèi)車市依然被各大車企看好，依然有百款新車扎堆上市，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)爆料顯示，2018年，中國車市將迎來多達197款的新車，創(chuàng)歷史之最。除了常規(guī)的燃油車扎堆上市外，新能源汽車開始扎堆上市。

據(jù)統(tǒng)計，在2018年推出的197款新車當中，有超過一半是“多功能車”，包含SUV和MPV。其中，SUV又占據(jù)絕對多數(shù)。即便是號稱要顛覆的造車新勢力，出于穩(wěn)妥的考慮，也不約而同地將前面幾款車型都確定為SUV。

2017年，中國品牌乘用車共銷售1084.7萬輛，同比增長3%，占乘用車銷售總量的43.9%，比上年同期提高0.7個百分點。

本土品牌這一輪崛起始于2015年，2016年“爬坡”，2017年則讓所有人眼前一亮，2018年則會再接再厲：市占率提升是不會停的，“品牌向上”會堅持下去，廣獲贊譽的“新車戰(zhàn)略”會被更徹底的執(zhí)行。相比于合資品牌精品策略，本土品牌擅長“狼群”戰(zhàn)術(shù)，推出海量的新車，交由市場評判：傳祺GS8、吉利博越、榮威RX5等“神車”便通過這一途徑誕生。

這還只是開始，接下來，一大批高水準的本土品牌新車將陸續(xù)上市。值得一提的是，本土品牌已經(jīng)意識到過于倚賴SUV是相當危險的，在繼續(xù)擴大SUV領(lǐng)先優(yōu)勢的同時，還將打一個回馬槍，殺回轎車領(lǐng)域。

2017年，新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，產(chǎn)銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個百分點。2017年新能源汽車市場占比2.7%，比上年提高了0.9個百分點。

而這僅僅只是一個開始，因為2019年，“雙積分”政策將全面落地實施，這事關(guān)企業(yè)的生死存亡，來不得半點馬虎。2018年，將有大量的新能源車推向市場。197款新車當中，近四分之一是新能源車型。不過，這些即將上市的新能源車型并非都是全新的，也有現(xiàn)有車型搭載新的動力總成。

未來，資源和環(huán)境的剛性約束，決定了中國不可能達到發(fā)達國家那樣的千人保有量水平，車市即使還有增長的空間，也已經(jīng)非常有限。所以未來智能化汽車和新能源汽車已定是大趨勢。