日前，汽車門網(wǎng)公布了2017年國內(nèi)主流汽車企業(yè)與產(chǎn)品投訴排行報告，2017年汽車門網(wǎng)共收到真實汽車質(zhì)量投訴37,500宗，較去年的38,589宗下降2.8%。伴隨著自主品牌新車，尤其是SUV產(chǎn)品不斷的引入，產(chǎn)品配件廠商參差不齊，車身及電氣質(zhì)量相關(guān)質(zhì)量投訴占據(jù)主導(dǎo)地位，涉及車內(nèi)異味、電器故障等。此外，核心部件發(fā)動機和變速箱質(zhì)量問題投訴繼續(xù)保持強勢，涉及漏油、抖動、共振、異響、燒機油等。值得一提的是，不少車企面對居高不下的質(zhì)量投訴卻束手無策，導(dǎo)致服務(wù)相關(guān)投訴占比攀升至高位。

根據(jù)汽車門網(wǎng)發(fā)布的2017年投訴車企單一品牌排行榜顯示，東風(fēng)日產(chǎn)以1,413宗的投訴量，位居日系車投訴第一名的位置。自3月份開始，投訴猛增至144宗，達到全年最高峰，之后全年投訴量保持高位，每月投訴均超過100宗。

根據(jù)汽車門網(wǎng)公布的東風(fēng)日產(chǎn)旗下細分車型投訴量顯示，旗下車型軒逸投訴一枝獨秀，高達540宗，此外，騏達、天籟和奇駿等車型投訴均出現(xiàn)超過一百宗的投訴。軒逸投訴問題涉及發(fā)動機燒機油和中控臺起泡等問題較多，騏達投訴則主要以變速箱無法加速和異響等問題為主，此外還涉及一定量的發(fā)動機燒機油問題投訴。

從東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型投訴分布情況來看，2016款未出保新車投訴占比最大，約占整體的28%，2014款投訴車型同樣占據(jù)一定的比例，占比21%。此外，涉及2013款之前的車型占比也非常的大，達到43%，說明產(chǎn)品出保后質(zhì)量問題較多，產(chǎn)品配件耐久性差。

從東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型投訴質(zhì)量層面分布情況來看，核心部件發(fā)動機和變速箱占比前兩名的位置，兩者占比高達57%，其次是車身及電氣層面投訴，占據(jù)20%的份額；值得一提的是，一向被認為故障率最低的日系品牌，東風(fēng)日產(chǎn)核心部件發(fā)動機和變速箱集中出現(xiàn)如此大量的投訴，實屬不應(yīng)該。

根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)公布的最新年度銷量數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)連續(xù)三年銷量突破百萬輛，一方面與東風(fēng)日產(chǎn)在SUV率先從高端到低端全面布局有關(guān)，另一方面則與持續(xù)熱銷的軒逸也存在必然聯(lián)系，但伴隨著軒逸銷量的提升，出現(xiàn)集中性質(zhì)量問題投訴，更主要的是，面對如此龐大的投訴客戶，東風(fēng)日產(chǎn)似乎反映有些遲鈍，對產(chǎn)品口碑產(chǎn)生了非常大的負面影響。

又近一年3.15國際消費者權(quán)益日，汽車門網(wǎng)作為專業(yè)的汽車質(zhì)量投訴與產(chǎn)品可靠性研究平臺，即日起面向社會公眾征集汽車質(zhì)量和服務(wù)問題。

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