當(dāng)下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量持續(xù)維持高位，市場(chǎng)年銷量維持在兩千萬(wàn)輛左右的水平，銷量提升的背后，因產(chǎn)品質(zhì)量缺陷召回的也不在少數(shù)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，步入到11月份，受日系車造假丑聞持續(xù)發(fā)酵因素影響，召回幅度大幅提升。

根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心11月份發(fā)布的召回公告,11月,國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共有13個(gè)品牌發(fā)布16次召回公告,累計(jì)召回汽車816366輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)61.72%，同比增長(zhǎng)78.40%。同環(huán)雙比的大幅增長(zhǎng)，主要是建立在去年同期和上個(gè)月召回市場(chǎng)的超低基數(shù)之上，但相比前期因高田問(wèn)題氣囊而爆發(fā)的大規(guī)模召回事件，11月召回市場(chǎng)仍是在低位運(yùn)行。

11月發(fā)布召回公告的13個(gè)品牌中，日系占據(jù)3席，并以545451輛的召回?cái)?shù)量占總召回量的66.81%，召回?cái)?shù)量最大；其次，美系2品牌共召回汽車210398輛，占總量的25.77%；接下來(lái)，自主2品牌共召回汽車29405輛，占比3.60%；瑞典1品牌召回汽車15629輛，占比1.91%；德國(guó)、意大利各有2品牌，分別召回汽車9831輛和5623輛，占比1.20%和0.69%；韓國(guó)也發(fā)布有1起涉及29輛車的召回公告。

其中，本田以2批次335357輛的召回?cái)?shù)量成為召回最多的品牌，而召回原因都是由于車輛后視鏡開關(guān)內(nèi)部可動(dòng)觸點(diǎn)表面處理不當(dāng)，操作開關(guān)的過(guò)程中可動(dòng)觸點(diǎn)磨損，磨損粉末堆積、氧化后接觸電阻增加，可能導(dǎo)致車輛行駛或停車過(guò)程中左右外后視鏡同時(shí)自動(dòng)折疊，影響駕駛員的后方局部視野，存在安全隱患。本田的高檔車品牌謳歌也因?yàn)橄嗤瑔?wèn)題，而在11月宣布召回汽車3524輛。

同時(shí)，本田不僅在中國(guó)市場(chǎng)展開了大規(guī)模的召回，在國(guó)際市場(chǎng)更是麻煩不斷。據(jù)外媒報(bào)道，本田于11月18日表示，正在全球、尤其北美市場(chǎng)召回90萬(wàn)輛奧德賽多功能休旅車，原因則是其第二排座位在調(diào)整后如果沒(méi)有正確鎖住，可能會(huì)向前傾斜。截至目前，本田已因此收到46份輕微受傷事件報(bào)告。

此外，最近國(guó)內(nèi)召回市場(chǎng)影響持續(xù)擴(kuò)大的高田問(wèn)題氣囊事件，在本月暫告一段落，11月并無(wú)一起直接由高田問(wèn)題氣囊引起的召回。不過(guò)日系品牌仍以545451輛的召回?cái)?shù)量占總召回量的66.81%，份額最大。這也不由得讓人聯(lián)想到近期頻繁、大面積爆發(fā)的日本造假丑聞。從早在今年10月初日本神戶制鋼所造假丑聞曝光伊始，日產(chǎn)汽車、斯巴魯汽車、神戶牛肉、日本商工組合中央金庫(kù)（商工中金）、三菱材料，直到最近曝出的東麗數(shù)據(jù)造假，相繼被曝出的日系造假丑聞，在把“日本制造”拉下神壇的同時(shí)，也讓日系企業(yè)造假的劣根性暴露無(wú)遺。

編輯點(diǎn)評(píng)：隨著日本造假丑聞的不斷發(fā)酵，已在本土展開召回工作的日本車企，能否在中國(guó)市場(chǎng)“獨(dú)善其身”也令人質(zhì)疑。