8月20日，中國長安汽車集團旗下深藍(lán)汽車與斯達(dá)半導(dǎo)體合資組建的重慶安達(dá)半導(dǎo)體正式投產(chǎn)下線。這標(biāo)志著雙方在車規(guī)級功率半導(dǎo)體領(lǐng)域邁出了重要一步，也意味著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在核心零部件供應(yīng)上有了更堅實的保障。

此次投產(chǎn)的重慶安達(dá)半導(dǎo)體重點布局行業(yè)領(lǐng)先的車規(guī)級功率半導(dǎo)體研制。斯達(dá)半導(dǎo)體作為國內(nèi)新能源汽車大功率車規(guī)級功率模塊的主要供應(yīng)商，2022年其車規(guī)級模塊配套已超過120萬輛新能源汽車。此次合資工廠產(chǎn)品投產(chǎn)下線，將進(jìn)一步鞏固其在行業(yè)內(nèi)的地位。

從行業(yè)角度來看，深藍(lán)汽車與斯達(dá)半導(dǎo)體合資工廠投產(chǎn)意義重大。一方面，這增強了深藍(lán)汽車的供應(yīng)鏈垂直整合能力，為其達(dá)成百萬級戰(zhàn)略銷量目標(biāo)提供了支撐。另一方面，這種合作模式也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了一種新的發(fā)展思路。

在汽車產(chǎn)業(yè)從“內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“外拓”的當(dāng)下，車企與半導(dǎo)體企業(yè)的深度協(xié)同，有助于從芯片層面保障供應(yīng)鏈安全，是中國汽車擺脫“卡脖子”問題的關(guān)鍵一步。

深藍(lán)汽車的全球化進(jìn)程也在加速推進(jìn)。其錨定“1+5+2”市場布局，2025年已覆蓋66個國家及地區(qū)，計劃年底前進(jìn)入全球90個國家及地區(qū)。重慶安達(dá)半導(dǎo)體的投產(chǎn)，不僅將助力深藍(lán)汽車在國內(nèi)市場的進(jìn)一步發(fā)展，也將為其在全球市場的拓展提供有力支持。

深藍(lán)汽車與斯達(dá)半導(dǎo)體合資工廠的投產(chǎn)下線，是雙方在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要布局，將對整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。