廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心官網(wǎng)8月18日披露，東風(fēng)汽車集團(tuán)將出售其與本田汽車公司的合資企業(yè)——東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司50%的股權(quán)，目前該項目處于預(yù)掛牌階段，尚未設(shè)定轉(zhuǎn)讓底價，掛牌截止日期為9月12日。

掛牌文件中的審計結(jié)果顯示，東風(fēng)本田發(fā)動機公司2024年的資產(chǎn)估值為54億元人民幣（約合7.52億美元），同期虧損2.278億元人民幣，負(fù)債為33億元人民幣，目前擁有827名員工。

東風(fēng)本田發(fā)動機公司官網(wǎng)的信息顯示，東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司成立于1998年，股東為東風(fēng)汽車、本田技研工業(yè)株式會社及本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司，三方持股比例分別為50%、40%和10%。

該公司總部位于廣州，主要負(fù)責(zé)開發(fā)、生產(chǎn)、銷售轎車用的發(fā)動機及其零部件，并提供相應(yīng)的售后服務(wù)，產(chǎn)品主要用于廣汽本田生產(chǎn)的系列乘用車型。目前，該公司已形成年產(chǎn)48萬臺發(fā)動機總成和65萬套以上零部件的制造能力。

東風(fēng)汽車集團(tuán)此次剝離東本發(fā)動機業(yè)務(wù)的計劃凸顯出，在中國汽車市場向電動汽車快速轉(zhuǎn)型的過程中，競爭已變得異常激烈。包括本田、豐田和日產(chǎn)汽車公司在內(nèi)的日本車企未能及時跟上中國的電動化轉(zhuǎn)型步伐，正面臨本土品牌比亞迪等企業(yè)的強勢沖擊。

此前據(jù)日本媒體報道，本田已于今年早些時候?qū)V州發(fā)動機工廠的產(chǎn)能削減了一半。該公司與另一家中國汽車制造商合作伙伴在廣州共建了一條電動汽車生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線已于去年年底投入運營。

與此同時，中國本土汽車制造商之間的競爭也在加劇。中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，與本田和日產(chǎn)均設(shè)有合資企業(yè)的東風(fēng)汽車，其年交付量已從2016年380萬輛的峰值下滑至去年的150萬輛。