上海新能源牌照取消優(yōu)惠政策損失7成消費者
2017-11-24
來源：汽車門
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近日有消息稱，相關(guān)部門正在研究新的新能源汽車補貼政策，原定2019年的補貼退坡（降幅20%）節(jié)點或?qū)⑻崆爸?018年執(zhí)行。11月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚發(fā)聲，“由于新能源汽車的發(fā)展速度超過主管部門的預期，造成補貼金額會超出預算，因此主管部門有加大退坡比例的想法?！毕袷菍@一消息的肯定。
10月30日上午，2017年中國六城市新能源汽車消費者調(diào)查成果發(fā)布會在上海國際汽車城召開。來自北京交通發(fā)展研究院的劉瑩代表課題組發(fā)布了《2017年中國六城市新能源汽車消費者調(diào)查的成果》。《調(diào)查》顯示，以北京、上海一線城市為代表的新能源汽車市場，受到政策激勵而購買新能源車的現(xiàn)象比較明顯。其中，以上海為例，如果取消號牌優(yōu)惠，將有75%的消費者不選擇新能源車，其中59%仍將選擇汽油車。
我國的新能源汽車自2009年“十城千輛”起步至今，取得了突破性的增長。2016年我國共銷售新能源汽車50.7萬輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一。目前累計推廣量已經(jīng)超過了100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。今年1到10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬輛和49萬輛，同比增長45.7%和45.9%。
不過，亮麗的成績單背后，業(yè)內(nèi)仍為新能源汽車的發(fā)展擔憂。主要原因是，新能源汽車市場增長仍主要由政策推動?！墩{(diào)查》顯示，越是一線城市，受政策激勵越是明顯。其中上海75%的消費者是為了一張上海牌照而入手新能源汽車。而在二線城市，則沒有那么明顯，但是二線城市則對新能源汽車的價格敏感，比較看重補貼。在二線城市，如果取消限行，35%的消費者不選擇新能源汽車，但如果取消補貼，59%不選擇新能源汽車。
《調(diào)查》同時顯示：二三線城市新能源汽車主要作為家庭第二輛車，以石家莊為例，非首購車的比例超過80%，雖然一線城市的首購車比例高于二線城市，但主要也是受到限牌限行影響，這也意味著，新能源汽車仍然是作為傳統(tǒng)能源汽車的補充而存在。
《調(diào)查》顯示，北、上、廣、深等一線城市推廣應(yīng)用數(shù)量占總量約54%，一、二線城市推廣應(yīng)用總量占比達78%。不同城市新能源汽車用戶特征差異顯著，尤其是車型差異特征明顯，北京、武漢、石家莊以國產(chǎn)純電動中端車為主，上海、成都以插電混合動力為主，臨沂以國產(chǎn)低端電動車為主。
影響消費者購買新能源汽車產(chǎn)品的主要有兩個方面的因素：第一是對充電樁的需求。大部分購買新能源車的消費者，主要依賴自有樁和單位樁充電，超過半數(shù)的用戶表示如果不能建設(shè)自有樁，將不會選擇購買新能源汽車。
第二，新能源汽車的產(chǎn)品多樣化和購車成本，也是用戶選購新能源汽車的主要原因。然而，目前新能源汽車仍面臨“可選車型少”、“無人推薦”和“對售后保養(yǎng)”的憂慮。
汽車門網(wǎng)點評：如今很多人購買新能源汽車很大原因是因為傳統(tǒng)燃油車牌照受制，而新能源車有大批的優(yōu)惠政策，對比之下，購買意向轉(zhuǎn)向新能源汽車，如果優(yōu)惠政策退市，勢必將對新能源汽車市場帶來影響。
