震驚！日產(chǎn)專(zhuān)注造假38年從1979年開(kāi)始
2017-11-20
來(lái)源：中國(guó)青年網(wǎng)
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隨著高田氣囊、三菱、日產(chǎn)等“造假門(mén)”事件的出現(xiàn)，“日本制造”已經(jīng)引發(fā)了強(qiáng)烈的信任危機(jī)。近日，日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人向日本國(guó)土交通省提交了其公司的內(nèi)部調(diào)查報(bào)告，報(bào)告顯示，日產(chǎn)不正當(dāng)質(zhì)檢問(wèn)題最早可追溯到1979年。而造成這一原因的是質(zhì)檢員人手不足，工廠領(lǐng)班將學(xué)徒偽裝成合格質(zhì)檢員充數(shù)。
這份報(bào)告還發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)內(nèi)部的質(zhì)檢培訓(xùn)也存在問(wèn)題。在培訓(xùn)結(jié)束的考試上，竟然將答案隨同試卷一起發(fā)給考生。日產(chǎn)還概述了將采取一些措施來(lái)解決問(wèn)題，并稱(chēng)將在足夠質(zhì)檢員到位之前放慢日本工廠的生產(chǎn)。
日產(chǎn)丑聞曝光后，迫使日產(chǎn)召回在2014年1月至2017年9月期間在國(guó)內(nèi)工廠生產(chǎn)和銷(xiāo)售的116萬(wàn)汽車(chē)，讓日產(chǎn)付出了250億日元（約合人民幣1.47億）的代價(jià)，也成為西川廣人自今年4月份接替卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）上任以來(lái)所面臨的一大挑戰(zhàn)。不過(guò)為了不耽誤生產(chǎn)，9月18日造假行為曝光后，日產(chǎn)仍然讓無(wú)資質(zhì)人員充當(dāng)質(zhì)檢員。
不過(guò)隨著丑聞的加劇，20日，日產(chǎn)已停止向日本國(guó)內(nèi)出貨，停產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)為2周。丑聞所帶來(lái)的影響不僅局限于日產(chǎn)，也波及到其客戶和分包商。
