奇瑞汽車辟謠整體被出售傳聞 或繼續(xù)謀求整體上市
2017-10-18
來源：新浪財(cái)經(jīng)
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國慶假期期間，一則媒體爆料稱，有一民營(yíng)企業(yè)欲整體收購奇瑞汽車，此番傳言迅速引起業(yè)內(nèi)關(guān)注，一時(shí)間此前與奇瑞汽車旗下有過合作聯(lián)系的對(duì)象如茅臺(tái)酒業(yè)和寶能集團(tuán)都成為了傳聞當(dāng)中的收購發(fā)起人。
雖然奇瑞汽車官方第一時(shí)間予以辟謠，但是輿論普遍認(rèn)為，此時(shí)從奇瑞內(nèi)部傳出的收購消息或許空穴來風(fēng)。此前一直想成為自主陣營(yíng)領(lǐng)軍企業(yè)的奇瑞汽車，曾經(jīng)是為數(shù)不多能與吉利、比亞迪(67.370, -0.03, -0.04%)等民營(yíng)自主企業(yè)一爭(zhēng)高下的國有控股汽車企業(yè)，然后同樣是基于體制的緣故，奇瑞汽車的發(fā)展難有民營(yíng)企業(yè)那般靈活。
奇瑞汽車內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，目前內(nèi)部的消息也比較復(fù)雜，對(duì)于整體收購的消息并不符合客觀現(xiàn)實(shí)，“奇瑞作為國有控股企業(yè)，像‘整體出售給民營(yíng)企業(yè)’這樣的描述，從目前來看基本是不可能的選項(xiàng)”。奇瑞汽車官方在10月9日給出的澄清消息當(dāng)中也描述：“奇瑞汽車完全沒有整體打包出售的計(jì)劃”，同時(shí)也表示，“近年來，由于新能源、無人駕駛等新技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)一直是資本追逐的熱點(diǎn)，奇瑞也結(jié)合新形勢(shì)規(guī)劃了一系列大動(dòng)作。資本層面的合作，多年來一直都有在運(yùn)作，目前感興趣的小伙伴很多，但還沒有確定的消息”。
有市場(chǎng)分析人士對(duì)此表示，恰逢國企混合所有制改革的契機(jī)，此次奇瑞在資本市場(chǎng)的動(dòng)作，輿論普遍認(rèn)為或許是導(dǎo)入民營(yíng)資本的一種嘗試，或許未能達(dá)到整體出售的級(jí)別，但是有其他資本表示出了對(duì)奇瑞汽車的興趣，此舉如果成行，或?qū)⒛転槠嫒鹌囎⑷敫嗷盍Α?/span>
被傳整體收購
在這樣一個(gè)信息爆炸式傳播的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車消費(fèi)的節(jié)奏亦是日新月異，無論是企業(yè)還是市場(chǎng)都要快速適應(yīng)新一代消費(fèi)群體快速變化的需求。
對(duì)于近幾年才逐漸成為消費(fèi)主力的90后車主們而言，或許他們無法想象5年前的奇瑞汽車還是自主品牌陣營(yíng)的領(lǐng)頭羊企業(yè)。
此前一直盛傳將被出售的是奇瑞旗下的觀致品牌，有相關(guān)聯(lián)的線索則是此前五糧液(60.100, 0.45, 0.75%)有意入股觀致，而此次對(duì)奇瑞整體出手的或許則是茅臺(tái)，兩大酒業(yè)集團(tuán)都對(duì)奇瑞的資產(chǎn)產(chǎn)生了“興趣”，令外界更加關(guān)注奇瑞汽車近幾年的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來的前景。
“奇瑞將整體打包賣給一家民營(yíng)企業(yè)?！眹鴳c假期期間，有業(yè)內(nèi)知情人士在行業(yè)圈里對(duì)時(shí)代周報(bào)記者曝出該消息，并表示該消息已經(jīng)在奇瑞汽車內(nèi)部廣泛傳播。
時(shí)代周報(bào)記者對(duì)此詢問了數(shù)位接近奇瑞汽車內(nèi)部的人士，均表示并未聽說過（整體出售）相關(guān)的情況。但是亦有接近奇瑞汽車內(nèi)部人士表示，奇瑞汽車一直在資本層面有與外界接觸，并表示或許是存在消息傳播當(dāng)中產(chǎn)生變化和曲解。
隨后，又有新的消息傳出稱，此次欲收購奇瑞汽車的是來自國企的茅臺(tái)，不過，第二則消息與第一則相矛盾，上市公司貴州茅臺(tái)(556.730, -3.96, -0.71%)酒股份有限公司以及其控股股東中國貴州茅臺(tái)酒廠有限責(zé)任公司，都屬于國有企業(yè)范疇。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)分析人士表示，奇瑞出售具備一定的可能性，最可能的應(yīng)該是背后有大型國有資本的基金來運(yùn)作，而非傳聞當(dāng)中的民營(yíng)企業(yè)。
聯(lián)系此前奇瑞旗下的觀致品牌受到的多方追逐，此次奇瑞汽車的整體出售情況也并非完全空穴來風(fēng)，對(duì)此有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論道。作為昔日自主車企中的技術(shù)最強(qiáng)者和銷量老大哥，奇瑞近幾年的前路看起來漸漸蒙上了一層霧氣，只是中國汽車行業(yè)的變革浪潮的氣勢(shì)卻越來越明晰，奇瑞汽車需要進(jìn)一步強(qiáng)化自身實(shí)力來應(yīng)對(duì)下一階段的博弈。
出售的可能性有多少
雖然近幾年發(fā)展情況不如老對(duì)手吉利汽車，但是1997年正式注冊(cè)的奇瑞汽車擁有比較輝煌的歷史。產(chǎn)品線覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域的奇瑞汽車曾經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，在一個(gè)發(fā)展周期內(nèi)成為中國自主品牌的代表和領(lǐng)軍企業(yè)。
奇瑞汽車雖然是自主品牌當(dāng)中堅(jiān)持做正向研發(fā)的企業(yè)，但是從近幾年的發(fā)展來看，在進(jìn)行了各種嘗試和創(chuàng)新，包括推出主打中高端的觀致品牌之后，業(yè)內(nèi)輿論一度叫好，但是市場(chǎng)銷量卻并不叫座。用業(yè)內(nèi)人士的評(píng)價(jià)描述，奇瑞汽車思路并不落伍甚至是超前，但是最終推出的產(chǎn)品表現(xiàn)總給人一種生不逢時(shí)之感。
簡(jiǎn)單回顧奇瑞汽車的歷史，作為為數(shù)不多扎根三四線城市的國有控股汽車集團(tuán)，奇瑞汽車一直給人劍走偏鋒的印象，包括在技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備實(shí)力并不充裕的發(fā)展初期，就提出自主研發(fā)變速箱等計(jì)劃；以及自主品牌發(fā)展觸及品牌天花板時(shí)，將觀致品牌定位為中高端品牌的做法，都能看做是奇瑞汽車在謀求突破領(lǐng)域的激進(jìn)與創(chuàng)新。
或許正是在這樣一個(gè)背景下，業(yè)內(nèi)對(duì)于突然傳出的奇瑞汽車或?qū)⒈徽w出售的消息才會(huì)予以高度的關(guān)注，畢竟奇瑞汽車本就不是循規(guī)蹈矩的企業(yè)。
結(jié)合其子品牌觀致汽車在今年4月份，與四川省宜賓市方面，以色列量子集團(tuán)等多方簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議暨投資協(xié)議來看，雖然最后的協(xié)議未能履行，但是奇瑞汽車尋求新的資本介入早已是公開的秘密。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與其推測(cè)茅臺(tái)酒業(yè)會(huì)收購奇瑞汽車，倒不如認(rèn)為上汽集團(tuán)(31.510, -0.50, -1.56%)的收購更符合客觀條件。
早在2001年初，由于資質(zhì)問題奇瑞曾無償劃撥20%的股權(quán)給上海汽車工業(yè)集團(tuán)，并改名為上汽奇瑞。而今年初也有傳聞表示上汽集團(tuán)準(zhǔn)備收購奇瑞的大連工廠，用以生產(chǎn)銷量暴漲的榮威RX5。包括對(duì)于觀致品牌，也曾有消息表示，上汽集團(tuán)有興趣介入。
從最早生產(chǎn)資質(zhì)方面的合作形成淵源，到收購奇瑞工廠和觀致品牌的傳聞，上汽集團(tuán)的身影始終與奇瑞汽車藕斷絲連。
有分析人士表示，作為國有企業(yè)控股的奇瑞汽車，單純從政策法規(guī)的角度來衡量，出售給民營(yíng)的可能性要遠(yuǎn)低于出售給同樣是國有企業(yè)的上汽集團(tuán)。
奇瑞的真實(shí)意圖
雖然不如上一個(gè)發(fā)展周期輝煌，但是如今的奇瑞汽車也并不狼狽。
得益于一直堅(jiān)持的正向研發(fā)體系的技術(shù)實(shí)力，特別是經(jīng)過從2010年開始建設(shè)的正向研發(fā)體系的完善，奇瑞近兩年推出了基于T1X等四大平臺(tái)的新產(chǎn)品，從艾瑞澤5開始，包括瑞虎SUV系列，奇瑞汽車目前的發(fā)展形勢(shì)雖不如有沃爾沃加持的吉利，但是也并不落下風(fēng)。
前不久的法蘭克福車展，包括奇瑞在內(nèi)的自主品牌在德國亮相，引起了歐洲媒體和汽車制造商的關(guān)注，因此，對(duì)于奇瑞汽車的真實(shí)意圖，有分析人士認(rèn)為其欲實(shí)現(xiàn)整體上市才是最終的目標(biāo)。
自2006年開始，奇瑞汽車就開始了謀求上市之路，2009年甚至一度傳出了與江淮汽車(10.620, -0.04, -0.38%)重組合并的消息，包括當(dāng)時(shí)在談的與菲亞特以及克萊斯勒等外資企業(yè)的合資項(xiàng)目，最終都以失敗告終。用當(dāng)時(shí)的知情人士描述的話語來形容，奇瑞汽車因?yàn)樽砸曒^高，往往在談判時(shí)要價(jià)過高，最終錯(cuò)失了不少機(jī)遇。
單純從上市的角度來說，奇瑞汽車就進(jìn)行過4次努力，但是均以失敗告終。此后奇瑞便改變策略，開始施行推動(dòng)優(yōu)勢(shì)資產(chǎn)率先上市，而后奇瑞股份再整體上市的“曲線救國”策略。
最近的第四次始自2014年，為了能夠成功上市，僅在2015年一年奇瑞控股就從奇瑞汽車剝離了37家子公司，大部分注入了奇瑞目前盈利能力最強(qiáng)的奇瑞科技有限公司。
奇瑞目前有四家子公司，通過三板上市，其中三家來自奇瑞科技零部件板塊，另外一家來自商貿(mào)板塊。只是三板不具備融資功能，這幾家總體規(guī)模較小的公司，無法解決奇瑞汽車后續(xù)發(fā)展需要的資金缺口，也無法支撐奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)領(lǐng)軍中國汽車行業(yè)的美夢(mèng)。
因此也能理解，奇瑞苦心經(jīng)營(yíng)多年的觀致汽車，在今年為何會(huì)被出售：2016年，奇瑞股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入329.64億元，利潤(rùn)總額2.06億元。這個(gè)數(shù)字相比2015年的3.41億元利潤(rùn)下滑明顯，其中最重要的原因就是觀致汽車巨額虧損的拖累。也因此，奇瑞急于將觀致這個(gè)“燙手山芋”早日拋出。
因此，有業(yè)內(nèi)人士指出，奇瑞的首要目標(biāo)依然是實(shí)現(xiàn)整體上市，而非整體出售。
據(jù)悉，奇瑞股份為謀求整體上市的訴求依然在進(jìn)行，多方位的資本運(yùn)作從未停止，近日出售巴西公司的舉動(dòng)便是諸多資本運(yùn)作的又一次行動(dòng)。
