梅賽德斯-奔馳近期正與寶馬深入磋商，擬在未來(lái)更廣泛的車型中使用寶馬四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。此舉源于奔馳電動(dòng)汽車的銷量未達(dá)預(yù)期，促使該集團(tuán)對(duì)內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略進(jìn)行徹底重構(gòu)。

奔馳的一位消息人士向Autocar雜志透露，目前奔馳寶馬兩家公司已進(jìn)入高級(jí)別的規(guī)劃與談判階段，預(yù)計(jì)將在今年年底前宣布是否推進(jìn)這項(xiàng)合作。

若雙方能達(dá)成合作，寶馬將為奔馳提供新一代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，適配車型涵蓋奔馳CLA、GLA、GLB、C級(jí)、E級(jí)、GLC以及即將推出的尺寸較小的“G級(jí)”車型等。

這兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公司之間的合作被視為“削減研發(fā)成本的戰(zhàn)略舉措”。對(duì)奔馳而言，這將確保其獲得符合歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)，對(duì)其內(nèi)燃機(jī)車型的持續(xù)生產(chǎn)至關(guān)重要，同時(shí)有助于該公司擴(kuò)大插電式混合動(dòng)力車型的產(chǎn)品線，且避免了在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上進(jìn)行更多投資。

與此同時(shí)，奔馳正逐步推出其新款1.5升渦輪增壓四缸M252發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)由德國(guó)總部自主研發(fā)，由吉利與雷諾的合資企業(yè)浩思動(dòng)力（HORSE Powertrain）在中國(guó)制造。

這款M252發(fā)動(dòng)機(jī)已搭載于新款CLA車型，提供136馬力、163馬力和190馬力三種動(dòng)力輸出，匹配一臺(tái)集成27馬力電動(dòng)機(jī)的八速雙離合自動(dòng)變速箱。

然而，內(nèi)部人士指出，盡管M252發(fā)動(dòng)機(jī)非常適合輕度混合動(dòng)力應(yīng)用，但目前其設(shè)計(jì)并未考慮用于插電式混合動(dòng)力車或增程式電動(dòng)車，而寶馬提供的發(fā)動(dòng)機(jī)有可能填補(bǔ)這一空白。

據(jù)悉，寶馬提供的發(fā)動(dòng)機(jī)可能是四缸B48發(fā)動(dòng)機(jī)的2.0升渦輪增壓衍生版本，目前幾乎所有寶馬和Mini車型都在使用B48發(fā)動(dòng)機(jī)。

B48發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將在奧地利斯太爾的一家工廠生產(chǎn)，據(jù)稱其適用范圍比M252更廣，既適用于縱置布局，也適用于橫置布局，這為奔馳在緊湊型和中型車上提供了更大的靈活性。

奔馳和寶馬此次擬議的合作還可能擴(kuò)展到全球生產(chǎn)中心，包括可能在美國(guó)共建發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，以規(guī)避不斷上升的進(jìn)口關(guān)稅。

若該合作能達(dá)成，將成為德國(guó)汽車制造業(yè)的歷史性突破：德國(guó)兩大豪華汽車制造商首次共享發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，長(zhǎng)期來(lái)看甚至可能共享變速箱。