合資板塊拖累三大汽車集團(tuán)： 廣汽銷量規(guī)模超北汽
2017-08-08
來源：新浪財經(jīng)
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8月4日晚間，廣汽集團(tuán)(25.860, -0.10, -0.39%)公布產(chǎn)銷快報，今年1-7月，廣汽累計生產(chǎn)乘用車115.18萬輛，同比增長30.46%；累計銷售乘用車112.09萬輛，同比增長30.12%。
廣汽集團(tuán)乘用車銷量以30%左右的增幅增長，已經(jīng)持續(xù)了一年多。廣汽的銷量規(guī)模迅速攀升，改變了國內(nèi)六大車企集團(tuán)的排名：今年上半年廣汽乘用車銷量超過排名第五的北汽集團(tuán)，距離第四名的長安也僅有9萬輛的差距。
廣汽位居國內(nèi)汽車集團(tuán)排名第六位已經(jīng)多年，行業(yè)一直認(rèn)為排名已經(jīng)很固化，要打亂很難。但如果按照目前的增長速度，廣汽乘用車銷量今年可能超過長安，排到第四名，位列上汽、東風(fēng)、一汽之后。
高速增長的廣汽，成為國內(nèi)汽車集團(tuán)的銷量明星，被很多人作為典型案例拿出來研究。
廣汽這一輪銷量高速增長起點(diǎn)是2016年，至少出現(xiàn)了兩個大的推動因素：1．自主品牌廣汽傳祺進(jìn)入了穩(wěn)定的高速增長期；2．曾慶洪接任廣汽集團(tuán)董事長，馮興亞接任總經(jīng)理，更年輕的“曾馮組合”主導(dǎo)廣汽的治理，管理風(fēng)格更大膽。
對比其他幾大汽車集團(tuán)，廣汽增量的主力是自主品牌，而非合資品牌?！敖衲晟习肽曜灾髌放其N量比去年同期增長了57.02%，發(fā)展勢頭不減，背后是廣汽研發(fā)技術(shù)高速發(fā)展?！睆V汽研究院院長王秋景對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者說。
合資板塊拖累北汽、長安、東風(fēng)
廣汽集團(tuán)在2015年之前，沉寂了多年。盡管利潤率一直是各大汽車集團(tuán)中最高的，但銷量增長一直以穩(wěn)定為主，規(guī)?；鶖?shù)較小，導(dǎo)致了廣汽長居第六名，實(shí)現(xiàn)趕超貌似很遙遠(yuǎn)，即使廣汽內(nèi)部，也很少提在銷量排名上的目標(biāo)。
不過，隨著最近三年日系車回暖，廣汽集團(tuán)旗下的廣本、廣豐都增長較快，特別是銷售規(guī)模最大的廣本，去年開始進(jìn)入高速增長期，一直持續(xù)到今年7月，拉動了廣汽集團(tuán)銷量的增長。據(jù)廣汽本田提供的銷售數(shù)據(jù)，2017年上半年，累計終端銷量33.7萬輛，同比增長13.9%，是市場上增長最快的主流合資品牌。?
汽車系別和品牌、車企都有增長周期，前幾年日系車低迷，市占率持續(xù)下滑。最近三年日系反彈，進(jìn)入快速增長。廣汽主要的銷量規(guī)模來自日系品牌，奠定了廣汽整體銷量增長的基礎(chǔ)。
此外，廣汽集團(tuán)旗下的歐美系合資車企，也成為廣汽集團(tuán)銷量中的增量。兩年前廣汽菲克的Jeep品牌投產(chǎn)后，銷量就一直保持高速增長。廣汽菲克公布最新銷售數(shù)據(jù)，7月累計銷售1.5萬臺；今年1-7月國產(chǎn)車銷量已突破12萬輛，同比增長63%，實(shí)現(xiàn)了自2015年12月投產(chǎn)后連續(xù)20個月同比增長。
各個板塊同時進(jìn)入增長期，推動了廣汽集團(tuán)整體銷量業(yè)績趨好。相對于北汽和長安，廣汽各個板塊發(fā)展都很均衡。
根據(jù)數(shù)據(jù)決策服務(wù)提供商威爾森提供給21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，廣汽集團(tuán)乘用車銷量為101萬輛，增長30.9%，超過北汽集團(tuán)乘用車銷量，位列國內(nèi)汽車集團(tuán)第五。北汽集團(tuán)乘用車銷量為79.5萬輛，下滑23.2%。
北汽集團(tuán)銷量下跌的主要原因是，旗下最主要的合資公司北京現(xiàn)代銷量大幅度下滑，上半年銷量為30.1萬輛，同比下跌了42.4%。
廣汽集團(tuán)上半年銷量和排名第四的長安汽車(14.190, -0.05, -0.35%)也只有9萬輛差距。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，長安集團(tuán)上半年銷量109.8萬輛，同比下滑8.3%。如果按照廣汽目前的增速計算，今年全年的乘用車銷量，廣汽很有可能將超過長安，排在第四位。
長安汽車集團(tuán)銷量的下滑，一個重要原因是旗下合資品牌長安福特出現(xiàn)銷量下滑，長安福特上半年累計銷售35.9萬輛，同比下滑17%。
此外，排名第二的東風(fēng)汽車(6.000, -0.03, -0.50%)集團(tuán)，上半年乘用車銷量為144萬輛，同比也下滑了13.1%。拖累東風(fēng)的是旗下合資品牌神龍汽車，神龍汽車上半年總計銷量14.8萬輛，同比下滑高達(dá)48.5%。
自主品牌才是核心競爭力
前幾年，韓系、法系、美系車在中國經(jīng)歷了較快增長期，推動了北京現(xiàn)代、長安福特和神龍等合資公司的較快發(fā)展。
目前這些合資公司低迷，原因是：1．本身體系能力和品牌力的欠缺，高增長后必然出現(xiàn)“補(bǔ)跌”；2．日系的回暖和自主品牌的崛起，搶占了它們的份額。
除了被合資品牌拖累，長安、北汽、東風(fēng)三家車企的共同點(diǎn)是，自主品牌今年的業(yè)績不但不能填補(bǔ)合資品牌的下滑，甚至同時出現(xiàn)下滑。
廣汽之所以成為黑馬，最大的優(yōu)勢是，在合資品牌出現(xiàn)較快增長的同時，自主品牌增長更快，成為廣汽規(guī)?；隽康闹饕獊碓?。根據(jù)廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)，今年1-7月，傳祺銷量為25.1萬輛，同比增長57%。
有業(yè)內(nèi)人士稱，研究廣汽集團(tuán)快速增長的原因，其實(shí)就是研究廣汽集團(tuán)怎么做自主品牌。目前，六大汽車集團(tuán)中，自主品牌的規(guī)模、品牌高度、爆款車打造、盈利能力等幾大方面，協(xié)調(diào)得最好的就是廣汽。
廣汽傳祺的銷量，主要由兩款爆款車型GS4和GS8來貢獻(xiàn)，GS4月銷2萬多輛，GS8月銷也過萬。這種制造爆款車的能力，在其他國有車企集團(tuán)的自主品牌中還沒出現(xiàn)。
“今年同時開發(fā)的車型有27款，包括全新開發(fā)、中改款、小改款?！睆V汽研究院院長王秋景說。廣汽集團(tuán)對研發(fā)進(jìn)行了大規(guī)模的投入，其內(nèi)部人士私下稱，最近幾年對研發(fā)進(jìn)行過百億“真金白銀”的投入，目前國內(nèi)車企只有廣汽。
支撐廣汽自主品牌的是研發(fā)體系?！皬娜ツ甑浆F(xiàn)在，研發(fā)體系建立了技術(shù)創(chuàng)新體系，開辟第二戰(zhàn)場。你能量不夠，就打一場戰(zhàn)爭，現(xiàn)在我們能量夠了，可以打兩場戰(zhàn)爭；一個是產(chǎn)品開發(fā)；一個是技術(shù)創(chuàng)新?！蓖跚锞罢f。
北汽和廣汽最大的差距不是合資品牌，而是自主品牌。北汽自主品牌去年銷量達(dá)到45.7萬輛，同比上升35.59%；今年1-6月，北京汽車（含紳寶、北京和威旺三個自主品牌）累計銷量僅為10.52萬輛，同比下跌43.79%。
長安盡管自主品牌的規(guī)模上超過廣汽，但上半年的銷量僅為532763輛，同比下降了13.8%。長安規(guī)?；康氖钱a(chǎn)品數(shù)量和中低端的性價比，目前其面臨的兩個困境，導(dǎo)致了目前銷量的下滑：1．低端車起步的長安，品牌力不高，品牌溢價能力差；2．盡管有幾款銷量較好的SUV產(chǎn)品，但沒有爆款，單車價格和利潤都偏低，靠的也是產(chǎn)品數(shù)量。而轎車只能打中低端市場，銷量持續(xù)下滑。
對于發(fā)展初級極端的自主品牌而言，單品的爆款和軍隊作戰(zhàn)的“尖刀連”很類似，產(chǎn)生的效果不只是規(guī)模的增長，而是品牌力的“核爆”效果，就像凱美瑞之于豐田、雅閣之于本田的意義。
“單車月銷超過2萬輛是非常大的一個門檻，達(dá)到這個門檻，市場傳播的口碑會呈幾十倍的增長?！睆V汽內(nèi)部一位高管稱。
