隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的日漸成熟，自主品牌突飛猛進(jìn)，近些年踴躍出不少叫好又叫座的車型，而這些車型被媒體和消費(fèi)者親切的稱為自主“神車”。自主“神車”中以SUV為主，沒(méi)辦法誰(shuí)讓中國(guó)遍地都是SUV鐘愛(ài)粉，其中哈弗H6首屈一指，長(zhǎng)期霸占月度銷量冠軍扛起自主“神車”大旗。
自主品牌之所以被奉為“神車”，來(lái)自外觀、性能等方面的長(zhǎng)足進(jìn)步，加之頗具誘惑力的價(jià)格，讓消費(fèi)者心甘情愿為其買單。但是不得不承認(rèn)，雖然自主品牌已經(jīng)擁有了與合資車抗衡的實(shí)力，但保值率仍然是左右消費(fèi)者做出選擇的重要因素，而這正是自主品牌的短板。今天為大家盤(pán)點(diǎn)哈弗H6、博瑞、傳祺GS4等自主“神車”的貶值率，看看那些口碑、銷量皆佳的自主車型使用兩三年后還能賣多少錢(qián)。
哈弗H6三年貶值40%
哈弗H6首位封神的自主“神車”，2014款運(yùn)動(dòng)版兩驅(qū)精英型，官方指導(dǎo)價(jià)為12.88萬(wàn)元，加入購(gòu)置稅等費(fèi)用，實(shí)際購(gòu)車價(jià)14萬(wàn)元左右，車輛使用三年行駛4萬(wàn)公里左右，在二手車平臺(tái)報(bào)價(jià)8.5萬(wàn)元， 與購(gòu)入時(shí)相差5.5萬(wàn)元貶值40%。
哈弗H6的出現(xiàn)圓了國(guó)內(nèi)大量消費(fèi)者擁有一臺(tái)SUV的夢(mèng)想，以高顏值、寬大車型、超低定價(jià)迅速走紅，并占據(jù)SUV銷量冠軍寶座屹立不倒。哈弗H6優(yōu)勢(shì)突出但硬傷依然存在，采用三菱提供的老舊1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然技術(shù)成熟性能穩(wěn)定，但難以掩蓋動(dòng)力不足、小馬拉大車的缺陷。而且哈弗H6小毛病不少，加之自主品牌影響力的短板，三年貶值40%只能算作保守估計(jì)。
博瑞兩年貶值30%
博瑞唯一被奉為“神車”的轎車，2015款1.8T 舒適型官方指導(dǎo)價(jià)13.98萬(wàn)元，實(shí)際購(gòu)車價(jià)15.88萬(wàn)元，駕駛兩年行駛4萬(wàn)公里左右，二手車平臺(tái)報(bào)價(jià)11萬(wàn)元，差價(jià)4.88萬(wàn)元，貶值30%。
博瑞是吉利傾盡全力打造的一款高端B級(jí)車，新車上市后廣受好評(píng)，被看做自主品牌的未來(lái)，甚至有媒體坐上車后因激動(dòng)掩面而泣。不得不說(shuō)博瑞將自主品牌高端車做到了極致，十多萬(wàn)元的價(jià)格卻做到了合資車30萬(wàn)元的配置。雖然博瑞有超高配置，但也有不足之處，上市之初便鬧出實(shí)車與配置表不符的鬧劇，油耗也是它的一大硬傷，異響等小毛病在上時(shí)間使用后也不斷冒出。某二手車評(píng)欄目曾收購(gòu)一款兩年車齡的博瑞1.8T旗艦版，收購(gòu)價(jià)格10萬(wàn)元，這當(dāng)時(shí)車主購(gòu)車價(jià)19萬(wàn)元，貶值接近50%，所以這里的30%只能算保守估計(jì)。
傳祺GS4兩年貶值21%
傳祺GS4 2015款200T G-DCT精英版，官方指導(dǎo)價(jià)12.58萬(wàn)元，實(shí)際購(gòu)車價(jià)14萬(wàn)元，使用三年行駛4萬(wàn)公里左右，二手車平臺(tái)價(jià)格11萬(wàn)元，差價(jià)3萬(wàn)元，貶值21%。
傳祺GS4是廣汽傳祺的翻身之作，上市之后銷量一路上漲，廣汽傳祺趁熱打鐵隨后推出高端SUV傳祺GS8。傳祺GS4一直在爭(zhēng)議中成長(zhǎng)，雙離合變速箱頓挫異響、電瓶虧電等問(wèn)題不斷冒出，但也難以抵擋消費(fèi)者對(duì)它的喜愛(ài)，兩年貶值21%，就自主品牌來(lái)看可以接收。
寶駿560兩年貶值19%
寶駿560 2015款1.8L手動(dòng)舒適型，官方指導(dǎo)價(jià)7.68萬(wàn)元，實(shí)際購(gòu)車價(jià)8.92萬(wàn)元，使用兩年行駛3萬(wàn)公里左右，二手車平臺(tái)價(jià)格7.2萬(wàn)元，差價(jià)1.72萬(wàn)元，貶值19%。
低價(jià)一直是自主品牌的制勝法寶，縱觀寶駿全部產(chǎn)品定價(jià)都維持在10萬(wàn)元以內(nèi)，甚至不斷打破價(jià)格底線，低廉的價(jià)格、寬大的車身、不錯(cuò)的配置讓寶駿560迅速躥紅，一度成為最受關(guān)注的“神車”，但隨之而來(lái)的不是持之以恒的強(qiáng)勁，而是質(zhì)量問(wèn)題的集中爆發(fā)和銷量斷崖式下跌。由于寶駿560價(jià)格已經(jīng)足夠低廉，所以貶值率相比哈弗H6等車型并不大，不過(guò)對(duì)于這個(gè)購(gòu)買區(qū)間的消費(fèi)人群，19%近2萬(wàn)元的貶值也不是小數(shù)目了。
榮威RX5一年貶值18%
榮威RX5 2016款20T兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版，官方指導(dǎo)價(jià)14.88萬(wàn)元，實(shí)際購(gòu)車價(jià)16.55萬(wàn)元，使用一年行駛2萬(wàn)公里左右，二手車平臺(tái)價(jià)格13.55萬(wàn)元，差價(jià)3萬(wàn)元，貶值：18%。
榮威RX5是2016年最火的兩款SUV之一，由上汽、阿里巴巴合作開(kāi)發(fā)，全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV，在顏值逆天的同時(shí)也擁有語(yǔ)音控制，移動(dòng)互聯(lián)等高科技配置，月銷量輕松達(dá)到兩萬(wàn)。使用一年單看后售出價(jià)格比指導(dǎo)價(jià)少1萬(wàn)元并不多，但以實(shí)際購(gòu)車價(jià)計(jì)算貶值18%，所以還是多開(kāi)兩年再買比較合適。
博越半年貶值15.5%
博越2016款2.0L手動(dòng)智聯(lián)型，官方指導(dǎo)價(jià)11.28萬(wàn)元，實(shí)際購(gòu)車價(jià)12.9萬(wàn)元，使用半年行駛1萬(wàn)公里左右，二手車平臺(tái)價(jià)格10.9萬(wàn)元，差價(jià)2萬(wàn)元，貶值：15.5%。
博越，吉利繼博瑞之后的又一款標(biāo)志性產(chǎn)品，被譽(yù)為“中國(guó)最美SUV”。雖然博越在贊譽(yù)中上市，但是自上市后就便問(wèn)題不斷，顯示首批車主中出現(xiàn)儀表問(wèn)題，隨后變速箱問(wèn)題、機(jī)油存在金屬屑等問(wèn)題接連爆發(fā)，但并未影響博越銷量。不過(guò)受制于產(chǎn)能2016年底仍有萬(wàn)輛以上訂單未交付，這也是為什么二手車平臺(tái)中的博越使用只有半年，使用半年后售出價(jià)格與指導(dǎo)價(jià)相差3800元，車主損失主要來(lái)源于購(gòu)買是所交的購(gòu)置稅等稅費(fèi)。
由于哈弗H6、博越等“神車”上市時(shí)間不一，售價(jià)和使用年限都各不相同，因此這次“神車”貶值點(diǎn)評(píng)并不具有相互間的對(duì)比性。而且此次點(diǎn)評(píng)中的二手車報(bào)價(jià)均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并非為最終報(bào)價(jià)，因此貶值率仍有上浮空間，僅供大家參考。
